百老汇愚人节:对不起,但萨里排在第二

交通辩论还在继续!

一直以来都是被宠坏的孩子的温哥华,希望在百老汇下建设一条耗资数十亿美元的地铁,并以吓人的战术“ Ai”和“ Ai”以欺骗和欺骗的Goebbelesque风格搭建舞台。始终添加自己的胡说八道的SkyTrain游说区进一步混淆了辩论。

萨里的人口接近温哥华,只有最基础的公交服务,要求他们紧随其后,以稀缺的公交钱购买城市中的轻轨铁路。现在是时候投资在弗雷泽(Fraser)南部更好的公交了,如果温哥华跳了另一条非常昂贵的地铁,那就不要’希望南弗雷泽市和城市能够留下来。如果没有在萨里进行下一个大型公交投资的机会很大,TransLink将分拆,以弗雷泽河为分界线,仅由里士满,本那比,温哥华和三城市纳税人独自支付昂贵的SkyTrain地铁。

社论:对不起,但萨里排在第二

由职员作家–萨里北部三角洲领导人
发布时间: 2012年12月10日

Thereai ??????????

一侧ai ?? i ??温哥华市长,市长格雷戈尔·罗伯逊(Gregor Robertson)及其雄心勃勃的推销计划,向卑诗大学(University of B.C.)投资近30亿元。

在另一个ai ?? i ??萨里市长戴安娜·瓦茨(Dianne Watts)和她的长期战斗要求她为这座新兴城市提供更好的交通选择。

有争议的是下一个即将进行的TransLink大型项目(前提是市长市长理事会可以与该省达成协议,以获得更多资金选择)。

萨里呼吁建立三条轻轨铁路线沿104大道到达吉尔福德,沿国王乔治·鲍尔瓦德朝白石方向行驶,向东南沿着弗雷泽高速公路朝兰利方向行驶,费用约为20亿美元。与使用更昂贵的SkyTrain相比,它要少得多。

Watts is not impressed with 温哥华ai??i??s ai ???grandioseai??? subway scheme.

我建议他们提出的数十亿美元的项目不会与萨里的居民一起飞行…ai???

Thatai?

从新闻中得知,在新的曼港桥上行驶的1号高速公路快线将不会在萨里停下来,而且仍因萨里居民的多年不合格的弗雷泽南部过境运输服务而感到聪明。他们从每一美元中获得约90至95美分的服务价值,他们通过汽油税,财产税和过境费向TransLink捐款ai ?? i ??我不会在这辆车上移到巴士的后面。

尤其是在有更多逻辑解决方案时。

Wattsai ?? i ??开设UBC卫星站点,而不是花30亿加元的SkyTrain到温哥华最西端的主校园的想法正在酝酿中。

SFUai ??我??萨里的位置(主校区在本那比)凭借其创新的计划和精明的市区(就在SkyTrain旁边)ai?i ??是成功的教训。为了庆祝今年成立10周年,中心城市站点已达到可容纳7,000名学生的能力,并且正在寻求扩展。

在接下来的几十年中,萨里将成为该国这边最大的城市。而且增长不会停止。在一个已经建成并且已经为公交提供良好服务的城市中,将30亿美元投入到SkyTrain系统中是近视且负担不起的。

如果温哥华坚持凯迪拉克过境,那么它必须排队等候,直到萨里获得基本系统。

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