110亿美元的解决方案!

看来我们的政客和政治狂人生活在金融环境中。

我们当前的运输计划的巨额成本被忽略了,各种快速运输促进者的之以鼻掩盖了其各种宠物项目的实际成本。

我们所谓的专家忽略了成本,现在所有人都知道,TransLink及其各种啦啦队迫切需要和想要“road-pricing”保存他们梦幻般的计划。

这里有数十亿,那里有数十亿,现在您正在谈论真钱。

110亿美元的无资金运输项目。

再次,在我们当地的电子媒体中,我们的审慎政治家或我们如此敏锐的反制豆在哪里?主流媒体,电视和报纸呢?

I’恐怕纳税人已被the不休的阶级所抛弃,他们只提起就沉默了“rapid 过境”并在他们的黄金偶像SkyTrain之前俯卧。

I’恐怕我们的过境计划中有快艇,闪闪发光的小马和露西上空镶满钻石的东西。

牛先生!

我这样看您的问题!
*
Translink的《十年交通规划》确实是您接下来将要获得的主要资本交通资金的唯一来源。该计划分为三个阶段,每个阶段都有特定的时间表。
*
2017-2020年第一阶段,36亿美元(资金安全)
*
这本质上是为了解决无聊但急需的维护问题,新的火车和公共汽车,升级的服务和设备购买。还包括2个快速运输项目的设计资金。实际上,您可能会花掉整个10年计划的资金,而你们仍然只会得到无聊的非性感保养资金IMHO所需资金的一半左右!到现在为止还挺好!
*
第二阶段,2019-2024年,73亿美元(资金安全)。用于快速运输项目的资金分别为44.8亿美元和用于系统维护,新车资金和公交系统扩展的其他资本资金约28.2亿美元。
*
这涵盖了百老汇轻轨扩建的第一阶段和萨里轻轨项目的第一阶段。这笔钱的联邦部分通过基础设施银行和加拿大建设局的资金支付。联邦资金仅限P3,没有P3没有联邦资金,所以要习惯它。顺便说一句P3没有’不一定要诅咒,到目前为止(手指交叉)它实际上降低了安大略省大部分地区的成本’轻轨项目最多可增加15-20%。
*
反SURTEY 轻轨人员,请阅读
*
最重要的是,在此10年计划中,这笔资金是特定于计划的,不仅是快速运输项目,还包括Translink的许多其他重要维护项目。由于它是计划专用的,并且由于公司必须在P3中拥有私人资金的性质′的结构,现金与该特定项目相关,并且可以’不能转移到另一个。这样做将使联邦政府和Translink受到私人公司的起诉,后者必须出去并从真实银行获得私人资金,才有资格参加P3计划!这样一来,萨里轻轨(第1阶段)就可以赚钱了,百老汇千禧线扩展就可以赚钱了,好不坏,现在就坚持!
*
第3阶段,2020 / 21-2027,第2阶段Surrey 轻轨至少19亿美元,以及更多的系统维护费用。总计在20亿至40亿美元之间(尚无安全资金)
在计划的最后阶段(十年计划的第3阶段)中,唯一计划用于快速运输的资本资金是萨里’通往兰利的轻轨!其余的用于更多的资本维护项目以及新的火车和公共汽车服务。这部分尚无可靠的资金,但是超出萨里轻轨项目的任何快速公交扩展支出都必须经过规划过程以及环境评估过程(联邦和省级)。萨里轻轨项目第二阶段以外的任何项目也都需要新的资金,请记住,联邦政府可以’一旦将其连接到现有项目后再转移到另一个项目。因此,将现有的Skytrain Line扩建至Langley不仅需要比Translink要求的资金多十亿美元,而且还需要完整的环境评估仍然需要做才能获得联邦或省级资助!尚未完成,这需要很长时间。
*
结论
*
将Surrey 轻轨第二阶段LRT线路更改为Langley的任何更改(如将操作技术更改为Skytrain的更改)都需要由Translink完成实际的联合联邦省级EA流程。最早对兰利而言,这在2027/28年之前毫无意义。百老汇线和一期轻轨线是通行证,’是的!任何更改以及您目前拥有的最多38%的资本资金(大约27亿美元)都会消失,并且很可能会被法院案件所取代,而您从未见过这样的案件!不幸的是,由于过去政府的选择,我们在安大略省的情况非常混乱而且昂贵。顺便说一句’不能将联邦和/或省级资金用于法院费用!
*
这是我的一些费用估算!
*
世博线升级:成本:6辆火车可训练100米的平台,升级的电气设备,升级的轨道和路权信号基础设施(顺便说一句,在现有资金中根本不包括在内)和更高等级的混凝土路权升级和重建(车站之间) )和市区隧道升级,耗资3到33亿美元
*
通往UBC的2期百老汇线 $ 3.6- $ 4.2十亿
*
Skytrain扩展至Langley $ 2.9- $ 32亿
*
那’总成本介于 $ 9.5- $ 107亿 没有任何资金计划涵盖。  
*
唯一即将到来的新资金是Translink 10年计划,第3阶段的资金在2到40亿美元之间,只有1.9到20亿美元是快速过境资本资金!此时,轻轨的任何下降(第二阶段到兰利部分仍然可能)将使少量的快速公交资金至少延迟4-6年(包括EA时间)。即使您可以获得Langley Skytrain扩展的额外资金,仍然有 66亿美元至74亿美元 对于其他需要的Skytrain项目非常出色。兰利线的这笔资金很可能要到2024/25年左右的某个时候才能到账。保证施工最早从2026年至2028年左右开始,到2031-2033年左右完成!
*
2020年以后的任何新资金都必须竞争百老汇通往UBC线路的第二阶段的资金建设。这是地区’明确的领先Skytrain扩展选择,除非Expo Line恶化到迫切需要升级以保持生产线正常运行的程度。如果那是他们的选择,萨里将等待很长时间才能将Skytrain扩展到Langley!

发表评论