一个人说话’s Hat –道格·麦卡勒姆(Doug McCallum)在SkyTrain上

通过一个说话’s hat,  definition:

胡说八道;特别是在自称熟悉但实际上却一无所知的主题上。

这正是前萨里市长和现任道德候选人道格·麦卡勒姆(Doug McCallum)所做的。

正如我们来自安大略省的专家考夫先生所说;

”您可以将SkyTrain扩展到Langley,没有什么可以阻止TransLink这样做的。但是,’这是一个非常非常糟糕的主意,因为与使用LRT运营技术相比,这笔巨额成本,完全缺乏资金来做这项工作以及被多个承包商起诉的可能性!”

我对McCallum的估计’乘坐SkyTrain到任何地方。

空中列车(Expo Line)修复以增加容量………… $3 billion

兰利 SkyTrain扩展程序…………………………………。 30亿美元以上,包括诉讼和解

南萨里轻轨扩展…………………………… $3 billion+

总…………………………………………………………….. $9 billion+

甲板上的小丑水泥和钢铁的成本上涨的速度是通货膨胀率的三倍。 SkyTrain使用大量的钢和水泥。

加拿大的官方通货膨胀率为2.5%,因此,水泥和钢铁的成本每年至少以7.5%的速度增长。

结论:道格·麦卡勒姆(Doug McCallum)’SkyTrain的承诺将至少花费100亿美元!

不会发生。

萨里市长候选人道格·麦卡勒姆(Doug McCallum)希望将SkyTrain扩展到白石

CKNW 通过

他在萨里(Surrey)竞选市长,并许诺报废轻轨(LRT),然后沿弗雷泽(Fraser)高速公路建造通往兰利(Langley)的SkyTrain。

现在,道格·麦卡勒姆(Doug McCallum)提议将空中列车也扩展到南萨里(South 萨里)。

他说:“为了完成我们城市的快速运输部分,第一阶段将从市中心出发,从弗雷泽高速公路到兰利。”

“我们建议的第二阶段是从市中心沿着乔治国王下到牛顿,然后再到南萨里。”

麦卡勒姆说,他已经研究了这些数字,并且相信可以以与轻铁相同的价格建造到兰利的轻轨:16.5亿美元。

“我们可以相当快地建立这些线路,我什至可以说,一旦我们开始在SkyTrain和Fraser高速公路上建造,我们将每周7天全天候建造。”

TransLink首席执行官凯文·戴斯蒙德(Kevin Desmond)本周告诉萨里贸易委员会,麦卡勒姆错了,费用将增加约9亿美元。

麦卡勒姆称戴斯蒙德的评论令人惊讶。他说:“我只是不了解他的立场。”

另一位市长候选人汤姆·吉尔(Tom Gill)也参与了辩论。

他说:“不幸的是,我的反对派将其用作政治橄榄球。” “现实非常简单。现在我们桌上没有额外的十亿美元用于技术切换。”

“我认为,自2008年以来,在过去十年中,我们完成了令人难以置信的大量工作,最终确定了该市的愿景。这样做的目的是让我们的居民遍布城市,而不一定让他们进入温哥华市中心。”

吉尔还说,吉尔福德和牛顿之间的轻轨只是该项目的第一阶段,该项目将延伸至150公里。

评论

5回应“Talking Though One’s Hat –道格·麦卡勒姆(Doug McCallum)在SkyTrain上”
  1. 柯斯蒂 说:

    萨里(Surrey)和兰里(Langley)有很多人希望看到Skytrain扩展到兰里。他们将投票答应承诺的市长。现任市长没有向人民公开。忽视人民的政客被赶出去。

    大约10到12年前,卑诗省政府制定了一项计划,以升级原始的空中列车容量,但从未实施。奥运会来了,优先考虑前往列治文的线路。政府应重新考虑提高能力并扩展到兰利。

    他们每十年只能做一条线以使其负担得起。这十年是高贵林的延伸。 2020年′s应该是UBC的扩展名。 2030年′s升级世博会专线并扩展到Langley。毕竟这是从吉尔福德到白石的轻轨。

    然后,如果您想要前往奇利瓦克的电车,请要求BC Transit建造。

  2. 考萨人 说:

    有时,我们对您身边发生的事件无言以对。

    有人了解过境吗?

    我们开始不这样认为。

    至于您的轻轨,我们发现它的设计不当,建造不当且计划执行不力。

    为什么有人想要更多,这只会使我们摇头。

    如果只有您的政客能理解继续乘坐轻轨进行建设的真正含义;成本高昂,又缺乏服务,我希望他们会要求一个新的,更大胆的运输计划。

    平庸,似乎是温哥华的代名词。

  3. Haveacow 说:

    需要澄清的是,我所谈论的钢铁产品是诸如建筑用特种钢之类的产品,例如钢筋或新型裸露结构。“I” beams.

    用于混凝土浇筑的新型塑料包覆钢筋,具有极高的耐水,耐盐和耐候性,从而大大延长了外墙和支撑元件的使用寿命。

    在安大略省,我们看到大量的裸露钢铁“I”例如,您在较新的高速公路立交桥和桥梁的下方看到的横梁具有耐气候性,因为它们涂有几层塑料,有助于减少结构中使用的混凝土量,并且可以抵抗很多年的膨胀和收缩。

    这些类型的专用产品单独价格非常昂贵,但可以节省用于现代基础设施开发的大型或复杂建筑项目的长期维护成本。

  4. 西蒙·考威尔博士 说:

    萨里(Surrey)应该研究一下世界范围内的交通系统,该系统可以有效地将人们运送到城市周围。使用现有的铁路路线将节省成本,因为它们仅需要翻新。城市的成长围绕着市中心’并应有连接集线器的导轨系统。

    Skytrain在现代铁路技术方面已经过时,但我相信有可行的选择可以使铁路沿Fraser Hwy,King George Blvd延续下去,甚至可以将萨里与高贵林相连,而不必在新威斯敏斯特进行换乘。那里有各种选择,而政府则忽略了它们。

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