故事集–Rob FordA?ai ?? i ?? ai ???反电车/轻轨传奇继续!

福特先生'他的愚蠢之举令人叹为观止,而他带领多伦多纳税人进行的金融过山车之旅令人难以置信。这是那种 simpleton 反电车,反轻轨计划似乎是北美和欧洲右翼政客的严格要求- 隐藏他们增加汽车使用的实际日程,这反过来又导致更多的道路建设和更多的纳税人资金转移到他们的 富有的公司朋友,他们提供和服务汽车,并修筑公路和高速公路。

高峰油在这里;全球变暖是现实,但多伦多'新市长,如果他走了,将拆除世界上的一个'最好的公共交通系统(仅电车每年就载客量超过温哥华's SkyTrain!) and just in time, it seems, when gas may top $2.00 a litre 通过 the 恩 d of 福特先生's first term.

让我们希望当地人将福特视为他的丑角,并给他一个明确的信息:"远离多伦多's streetcars"并停止了他极其昂贵的地铁或一无所有的政治活动。如果不是这样,多伦多可能会成为加拿大税收最高的地区,在该地区,地铁/地铁仅计划在小型但非常昂贵的运输项目上浪费大量税收。

I think 福特先生'的政治遗产已经写好 –摧毁多伦多的人。


 

 

 

东行的士嘉堡RT火车从米德兰站出发前往士嘉堡镇站。 -东行的士嘉堡RT火车从米德兰站出发前往士嘉堡镇站。 |弗雷德·林(Fred Lum)《环球邮报》

罗伯·福特’对地上铁路的仇恨将是一个昂贵的故事

马库斯·吉

 

从星期二开始's Globe and Mail

 

罗伯·福特 is consistent, you have to give him that. 市长 has made it clear all along that he dislikes streetcars and all other forms of 过境 that roll along city streets on rails. They only get in the way of traffic and, as he said at the auto show last week, “汽车之战已经结束。”他坚称,所有新的有轨运输都必须进入地下。

It’s a stubborn prejudice and, if recent events are any sign, it could be an 恩 ormously costly one for the city. According to those familiar with the current 过境 negotiations, 福特先生’由于拒绝表面铁路,他上周提出了令人惊讶的提议,要求该市接管一条耗资数十亿美元的扩展Sheppard地铁线。

这是怎么回事。回到12月1日。福特上任的第一天,他宣布他要杀死过境城市,该城市由他的前任戴维·米勒(David Miller)支持,该项目将建立一条轻轨网与该城市相连。公交网络的其余部分。严格来说不是福特先生’之所以打电话,是因为该大型项目的几乎所有资金都来自女王’公园。但是自由党总理麦尔顿(Dalton McGuinty)说,他不能忽略新市长的观点。多伦多运输委员会和区域运输机构Metrolinx与福特先生坐下来’人们制定新计划。

福特先生 made it clear that his priority was to extend the 谢珀德地铁, taking it east from its current terminus at Don Mills on to the Scarborough city centre next to Highway 401. Metrolinx said its priority was to build the Eglinton Crosstown, a light-rail line that it considers an important part of its broader regional 过境 plan.

第三个项目也是仍在进行中的谈判的一部分:斯卡伯勒快速运输(SRT)线路,该线路将肯尼迪站的布卢尔-丹佛斯专线的尽头连接到斯卡伯勒市中心。它的使用寿命即将结束,需要更换。

麻烦的是,这三个项目:谢泼德地铁,埃格林顿克罗斯敦和SRT更换项目的省级资金不足。该省明确表示,由于预算赤字不断增加,它无法超过为公交城市预留的大约80亿美元。

What to do? Intense talks have been going on for several weeks. Metrolinx would have settled for building the Eglinton Crosstown in its original 过境城市 form and replacing the SRT, leaving hundreds of millions left over for other projects like a start on 福特先生’s 谢珀德地铁 extension. 市长’s office said no.

即使原始的埃格林顿克罗斯敦的大部分地区都将像地铁一样穿越隧道–全长11公里的隧道,从央街向东和向西行驶–市长不喜欢它会从其Laird Drive到Kennedy Road的东端出现在地面上的事实。那会违反他的地下法令。

所以市长’的办公室提出了反对意见:将所有Eglinton线都埋在地下,直接挖到肯尼迪。当然,那会大大增加成本–地下交通的成本至少是地面铁路的三倍– taking it from $5-billion to $6.9-billion. In other words, 福特先生 is willing to pay a nearly $2-billion premium to avoid having any above-ground rail on 多伦多 streets –甚至像Eglinton东部那样宽阔的低密度郊区街道。

算一算。为新的SRT增加69亿美元的费用,您实际上已经消耗掉Queen提供的87.3亿美元’公园。这意味着谢泼德地铁扩建没有地方省钱。

市长’s negotiators saw the problem but were unwilling to drop the 谢珀德地铁. So they made an unexpected offer: we will take on that project ourselves. 市长’的办公室在上周表示,纽约市将寻求私人合作伙伴来建造Sheppard线,直达士嘉堡。它将通过增加地铁站附近新建筑的开发费用,并从中收取一部分较高的财产税来筹集资金。

这似乎适合省一方。上周五,Metrolinx主席以热烈的姿态赞扬了这座城市,“加紧成为合作伙伴,并有可能为城市的公交建设带来更多资源。”难怪。该省从未对资助谢珀德(Sheppard)上的大型地铁项目感兴趣。城市’的资金计划可能令人怀疑,依赖于可能根本无法实现多年的发展,但这不是女王’s Park’的担心。如果您想尝试获得私人资金来修建地铁,该省似乎在对福特先生说,把自己踢出去。

这就是我们留下的地方。福特先生上任后,安省准备为四个新的公交线路提供资金:谢泼德(Sheppard),芬奇(Finch),埃格林顿(Eglinton)和替代SRT。根据目前正在考虑的交易,它将支付两笔费用:一条具有更多隧道的Eglinton线和SRT更换。多伦多市将独自一人–根据自己的建议–为Sheppard地铁寻找融资,该地铁预计耗资高达40亿美元,甚至更多。都是因为市长’讨厌街上的铁轨。

http://www.theglobeandmail.com/news/national/toronto/marcus-gee/rob-fords-hatred-of-above-ground-rail-will-be-a-costly-story/article1915239/

 

评论

3回应“Tales of Buffoonery –Rob FordA?ai ?? i ?? ai ???反电车/轻轨传奇继续!”
  1. 吉姆 说:

    谁是傻瓜?罗伯·福特没有’选出自己,多伦多似乎为此要感谢自己。唐·切里(Don Cherry)可能会把我视为左翼弯角,但我会自豪地穿上这个头衔,至少我’我跟茶党不一样

  2. 邪恶的眼睛 说:

    当白痴当选和运行show– don’不要为结果感到惊讶。

    有人猜测为什么多伦多人投票支持这个丑角–你们播种的时候,你们也要收获!

  3. 贾斯汀·伯纳德 说:

    邪恶之眼:我仍然想知道我们怎么能给这个白痴这个办公室的钥匙。这个家伙是一个妄想的民粹主义者,他真的相信人们会投票赞成他建造地铁,这就是他会做的..即使地铁破产了,他也会建造地铁!老实说,我害怕这个家伙会对我的城市造成影响。

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