愚蠢是愚蠢的– 滚球 –荒谬的惨败!

多伦多的这篇文章包含一些非常有趣的信息。

“………800万美元聘请了100名票价检查员……..”

…………滚球至少在票务上花费了1.71亿美元,每年的运营成本为1500万美元,以阻止每年不到500万美元的逃票行为!

http://railforthevalley.wordpress.com/2010/04/06/the-fare-evasion-fiasco-why-spend-171-million-to-save-4-38-million-annually/

顺便说一句,没有证据表明收费站实际上减少了逃票行为。

更多证明 “如果您有白痴主持演出,请不要’不要为结果感到惊讶!”

 

<http://tinyurl.com/p6jq6k4>
“改善有轨电车服务的一种受欢迎方式:社论
Transit CEO计划让有轨电车车手在荣誉付款系统上使用后门或中门
公布于2014年8月11日

安迪·拜福德, 多伦多运输委员会负责人,他希望改用整个欧洲城市使用的票价系统,允许客户以荣誉的身份在后门登上有轨电车。

新模型不会完全依靠信任来运作。

作为其计划的一部分,TTC将雇用约100名票价检查员来抓捕作弊者。没有特别盖章的转账,Metropass或其他付款证明的任何人都可能被处以最高400美元的罚款。

这是一项可喜的改革。这样可以节省乘客的时间;减轻前门的聚束;并且,如果TTCai的计算是正确的,则可以在短时间内收回成本。

ai ???国际经验表明,通过适当的执法,逃票实际上会减少,ai?首席客户官说 克里斯·厄普沃德.

该提案仍需要TTC董事会和纽约市的批准。

这个想法不是新的。皇后街(Queen St.)的501街车已经使用了早上7点至晚上7点之间的付款证明(POP)系统。

都市204 新的有轨电车 ai ?? i ??未来几年将会逐步淘汰将全部使用新的票价系统。从8月31日开始,它们将在Spadina线上推出。

TTC最初设定了2019年目标日期以完成转换。

但是,如果Byfordai的计划被接受,则从2015年1月1日起,新的收费系统将在所有有轨电车上安装。

他估计更改将节省 每次行程5至6分钟 在频繁使用的King电车上。

他不能保证高峰时段的顾客会感到宽慰。

那将需要更多的车辆和仓储设施。但是heai ?? i竭尽全力使现有系统现代化。

他要求该市拨款800万美元,聘请100名票价检查员,并增加TTCai的资本预算,以便他可以增加快车,目的是在削减资金时将拥挤程度降低到2012年的水平。

尽管资金紧张,所以对于多伦多的交通系统负担过重,这并不是一件容易的事,但拜福德一直在赚钱 可衡量的进度 自从他在2012年掌舵以来。

他改善了公共汽车和地铁上的守时性(受建筑工程的阻碍,尚未在有轨电车上)。

他增加了带电梯的地铁站的数量,并减少了员工缺勤的情况。他为售票员提供了接受借记卡或信用卡所需的工具。

他介绍了一项包含39项承诺的客户章程,并为达成这些承诺制定了时间表。

他发动了ai。骑手课程和季度市政厅会议。他改善了环境,改善了五个地铁站的扬声器的通俗性,并引入了易于理解的标志来引导Yonge-Bloor和St. George枢纽的旅客。

如果TTC, 北美第三大交通系统受到与美国和欧洲同行同等水平的政府支持。

目前,它依靠客户票价来提供运营资金的70%。但这超出了Byfordai的控制范围。

他正在做的是提供创造性的领导才能,以使人们在堵塞的交通系统中行驶。

 

评论

2回应“愚蠢是愚蠢的– 滚球 –荒谬的惨败!”
  1. Haveacow 说:

    这是我的经验,与这个国家的其他人相似’我在交通行业中也谈到过,至少在使用荣誉制度且未使用绝对警惕的票价检查的情况下,至少五分之一的乘客没有付款。请记住,该城市(渥太华)使用的秘密(出于明显原因而非公开)统计数据表明,不仅十分之五的数字非常可信,而且某些路线的比例高达3分之1。当过境服务让接载乘客的过境,通行证和票价卡在铰接式巴士的后门登上时,就像他们在公交路线和渥太华其他繁忙的路线上一样(使用这些巴士)。您的运输服务’保证逃票每年仅损失500万美元,是其最宏伟的一厢情愿的想法。温哥华与该国收集这些统计数据的其他城市没有什么不同,请相信我,您的总数可能比这高得多。

    在渥太华,我们现在仍然使用纸质机票。警察和运输官员在这里不断发现印刷机,这些印刷机印刷出高质量的假票,只有经过详细的检查才能发现伪造品。保留这些票证难以复制的费用,是过境机构急需电子票价卡的主要原因。几年前“press”发现每天打印几乎完美的传输。这引起了运输官员的关注,因为公交车上由链接的计算机打印机打印出来的带时间戳记的转账上面每天都有一个预付代码。因此,除非您支付车费和/或一日通行证(也由打印机上的打印机打印)并抄下代码,然后快速运行并更新程序,否则您应该已经被某些驾驶员或票价检查员发现。而且,这些通过和转移的纸张都是特殊质量的纸张,这种纸张并非随处可见,只能从某些供应商处获得。试想一下OC Transpo’警察通知他们时,他们突袭了他们的房子,该房子上印有特别的转移卷和日间通行证纸,上面印有所有徽标和其他安全特征,以及OC Transpo用于购票的纸卷。所有这些“fakes”可以在任何计算机或电子产品零售商处使用的优质高端激光打印机上打印。据估计,这位绅士在2至3年的时间里可能自己出产了不少于6千万美元的门票,交通和一日通票。这些产品的纸张是由绅士从OC Transpo合法购买的’的供应商,通常在亚洲。这个人被抓的唯一原因是警察一直在追踪他,因为他被怀疑通过伪造货币。警察对伪造的公交车票,接送和一日通行证一无所知。这只是一个向公众表明OC Transpo无法做到的故事’t stop from being reported on publicly. It is estimated every 2-3 months a lower quality 按 is found in Ottawa, these stories just never become public knowledge. The joke on OC Transpo was everyone in the community knew about it and he would offer his product to people for a fee or for free to his deserving neighbors whom were mostly seniors living on low fixed incomes. Everybody in the community knew they were 假货 and no one reported him. They treated him like a modern day Robinhood. When OC Transpo went back into their records of confiscated ticket and daypass 假货, none of his products appeared. Which meant as far as they knew, none of this guys products had ever been spotted. The thing that really must of just drove OC Transpo crazy was that the guy never had to spend more than $2500 a year on his supplies, colored printer ink included, which he said he would always buy at full price from national retailers.

    在渥太华,票价检查员上车时,通常是成对或三人乘以大型车辆,并由不少于1名武装特殊警察(Transit Cop)提供支持。请记住,多伦多的情况与此类似,这800万美元仅适用于皇后街(Queen St.)的501,502,503电车路线以及504和King St.电车路线的票价检查,而不是整个系统。您会看到TTC十分重视逃票行为,并且一直对此问题具有警惕性。所有人,所有人,最终都不会支付法律要求的车费,尤其是当很明显,他们不断地选择不通过不经常进行的车费检查而不付车费时。

    我曾经是持牌商店的侦探(在安大略省必须接受至少2个月的培训,并且是一名私人侦探’的培训证书),职位是防损监督员。我发现,最终,每个年龄,种族,收入群体和宗教信仰的人都偷窃,这是一次非常令人大开眼界的经历。

    Zwei回答:假设滚球有170名全职服务员应该检查票价,然后他们创建了交通警察来检查票价,现在他们花费了2亿多美元购买了一个新的票价检查系统。这里有些不对劲。

  2. 埃里克·克里斯 说:

    抱歉,请替换我的最后两条评论,对不起:

    @Haveacow,
    在99条B线(以及大温哥华地区的其他BRT路线)和ST路线上,绝大多数被罚多次的逃票者是欢乐骑士(青少年)或无家可归的流浪汉,他们免费或不搭便车骑。票价登机门是滚球遮遮掩掩的部分尝试,目的是将票价门挡在ST之外,并且不会采取任何措施让票价门挡在BRT之外。

    什么逃票?
    票价大门需要纳税人建造2亿美元,而永久性维护和执行将花费1500万美元。 滚球现在有一个“逃票总监和一个新部门”,从纳税人那里吸走更多钱,Ian Jarvis(滚球的“负责人”)对他每年吸纳10亿美元营业赤字的官僚机构感到不满(税收)补贴)在增长。

    具有讽刺意味的是,在花费2亿美元使臭味和令人反感的无家可归者远离交通时,市长要求滚球让他们免费乘坐!如今,似乎一文不名的无家可归者流浪汉正因对“逃票者”的镇压而陷入困境。好。

    http://metronews.ca/news/vancouver/1124483/homeless-unable-to-get-to-shelters-services-without-access-to-public-transit-survey/

    过境改道宣传
    在Shirocca的报告显示滚球由笨拙的丑角经营后,滚球需要改道,票价便是这样。 滚球召集了“温哥华太阳报”,并开始告诉大家,逃票使滚球的库房干枯了。确实,这里的逃票是滚球的另一种情况,它一无是处。票价门的价格比其节省的价格还多,并且会导致伪造的票价卡在未来失去更多的滚球进行打击(本那比市长Derek Corrigan):

    http://www.burnabynow.com/news/burnaby-mayor-says-lekstrom-using-fare-evasion-to-evade-larger-issues-1.408166#

    http://www.burnaby.ca/Our-City-Hall/Mayor—Council/Council-Profiles/Mayor-Derek-Corrigan.html

    http://www.caw111.com/TranslinkEfficiencyReview-Mar2012.pdf

    德里克·科里根(Derek Corrigan)是为数不多的能够将点子联系起来的市长之一。他知道滚球在财务上不可持续。温哥华市长格雷戈尔·罗伯逊(Gregor Robertson)想要百老汇的另一条ST排队,只是抬起头来他的@ $$,他太腐败了,无法面对这样一个事实,即ST是一个代价高昂的伪造,使这里过境破产。

    //www.youtube.com/watch?v=_iF5vZuLmqo

    绝对要回到您的评论中,除非您是警察过境,否则您将有大量的逃票行为,尤其是像格雷戈尔市长“两区”罗伯逊这样的人,他们认罪,跳上公共汽车前往一个区然后偷偷溜走。 ST免费乘坐第二区。他声称无辜地忘记为第二区域付款:

    http://www2.canada.com/vancouversun/news/story.html?id=da834c71-e3da-4143-adb4-1dd576df9703

    收入损失逃票
    我们没有太多的“收入损失”逃票行为,ST车站的过境警察已经使大多数人保持诚实。在任何情况下,逃税造成的收入损失目前都由滚球收取的高额费用弥补。在ST和BRT(带有后门登机的99 B线)上确实发生了一些逃票行为。大多数使用99 B线的用户都是学生,他们每月有30美元的通行证去所有三个地区参加UBC,而在99 B线上逃避“收入损失”的票价并不重要。

    遏制逃票和提高过境安全性的最佳方法是“过境靴”。这意味着将“在澳大利亚阿德莱德被称为“乘务员或有轨电车的老鼠”放在ST和BRT上,以收集票价并保持和平。电子票价卡不是一个好主意,它会减慢通勤速度,因为现在公交用户不得不进出,这需要ST和BRT无法容纳的时间。 。

    票价卡不适用于ST和BRT,是运行滚球的无能的商业和艺术专业人士的“技术误用”。票价卡可以在郊区公交路线或有轨电车路线上单门登车的情况下使用,这些地方您有很多上车和下车的时间,而ST和BRT则不适合这种情况,因为它们很忙,急匆匆,上下车,快速。这是收费站无法使用且延迟实施的主要原因:滚球一直在寻找技术解决方案。 滚球找不到一个,而BRT和ST的过程(耗时的轻敲和轻敲)存在缺陷。