有轨电车驶向北岸,驶向温哥华!

关于在大温哥华地区实施现代有轨电车生产线的有趣本地新闻。

现代有轨电车并不像以下所示那样昂贵,但是如果涉及TransLink,那么一辆新的有轨电车/街车的成本将高出将近十倍!

2006年10月11日,他的西班牙小镇马拉加(VélézMalaga)终于开放了其缆车,以提供公共服务。头两天载客超过15,000人。 4.6公里长的线路将镇(马拉加以东20公里)与其海滩度假胜地Torre del Mar相连,耗资1800万欧元(2459万加元)。 4.6公里的马拉加电车的成本约为540万美元/公里!

有人希望北海岸和温哥华的促销员很好,但我怀疑近视政治家是否会允许建造有轨电车?在温哥华时,政界人士可能会觉得萨里可能会先获得路面电车资金。

特别令人感兴趣的是,向右倾斜的温哥华NPA公民政党正在批准一辆有轨电车,这肯定告诉Zwei,公众已经开始进行这种冒险活动,如果不对公众意见进行广泛的调查,在温哥华就不会有任何提倡。

现代有轨电车适合城市景观。

队伍的尽头

北岸新闻 2011年9月21日
在完美的世界中,连接北温哥华的有轨电车服务’功利主义者,但与西温哥华的Phibbs交流令人沮丧’邓达拉夫(Dundarave)这个古朴而古怪的社区将挤满游客从当地企业的橱窗里逃出现金。

对于库恩来说很不幸。鲍勃·费恩利’的想法,今天的启动成本’财政审慎的环境使它变得毫无开端。

市,地区和省的金库由相同的纳税人填补,这些纳税人已经因失血而变白并且没有承保TransLink的意愿’目前的扩展服务计划。为了认真对待这一概念,有必要愿意支付基础设施成本的私人捐助者。星期一晚上’北温哥华市议会会议未提及此类支持者。

然后是拥塞问题。北岸的东西向交通–特别是在海事驱动器级别–这个月会变得越来越困难,并且还会继续恶化。计划在Lynnmour / Second Narrows,Lower Capilano和Royal Park进行其他住宅开发。我们知道它可能在下朗斯代尔,蚊子溪,港湾,安布赛德公园和安布赛德。当然,我们不会在已经阻塞到断点的走廊上的道路上增加铁轨。

我们将更加支持市议会先前讨论的有关运营北温哥华的想法’沿着一条短线恢复了153号有轨电车,可能连接了蚊子溪和造船厂。

 

波特兰’斯柯达Inekon低地板铰接式电车(街车)可容纳157位客户。

市长候选人安东跳上温哥华有轨电车计划

肯特·斯潘塞(Kent Spencer),省2011年9月21日,下午12:02

苏珊安东许诺,如果她当选温哥华市长在十一月带来电车到温哥华’s civic elections.

“收益将远远超过初始成本,”她在新闻发布会上揭开了NPA的序幕’s election campaign.

安东提供了从海滨到格兰维尔岛的这条价值8000万美元的铁路如何运作或由谁支付的细节。

她说,NPA将内当选60天寻求私人投资者。

阅读更多: http://www.theprovince.com/news/Mayoral+candidate+Anton+hops+aboard+Vancouver+streetcar+plan/5436983/story.html#ixzz1Yd4KXcVG

评论

2回应“有轨电车驶向北岸,驶向温哥华!”
  1. Dave 2 说:

    850万美元用于将奥运村的赛道升级为格兰维尔岛…但奥运村的那条线被撕毁,从未被取代… We’情况要比2008年的情况更糟。一直以来,关于市区有轨电车到Roundhouse,Gastown和Stanley Park的网络的讨论都很棒,但是让它早日恢复与《科学世界》的联系就可以了。