南萨里和怀特罗克’s Fifteen Year Itch

每隔15年左右,怀特罗克(Whiterock)和南萨里(South 萨里)的好居民就会鼓动起来,以拆除从国际寄宿者到新月海滩(海岸线)的海岸线上的BNSF轨道。不会发生。

尽管安全是人们关注的问题,但Zwei认为,财产价值才是真正的原因,因为住在铁轨旁的人们想要移动这条线路,当然还要花别人的钱。

没有人会回答的问题当然是包括Ai在内的搬迁费用。建造一条6公里或更长的隧道。到项目完成时,拟议的改道费用将超过10亿美元,而不是索偿的350-4.5亿美元。如果设想使用高速客运服务来使用新线路,它将被重复跟踪,从而进一步增加成本。

从Zwei’从我们的角度来看,我们从温哥华到奇利瓦克的电车公司可能需要10亿加元,这笔钱要比重定位四个乘客服务和每天几班货运所使用的轨道要好得多。对不起,人们在那儿坐火车几年之后,大多数人都搬到了那里,它将一直在那里。

当一个人靠近铁轨时‘买者自负‘.

 

城市提出了四种绕过白石的铁路路线选择

它仅在星期二的铁路安全社区论坛上站着,有300多人挤在南萨里的Pacific Inn,以了解有关正在进行的有关在塞米亚莫半岛水滨附近迁移火车轨道的研究的更多信息。

重新对齐BNSF轨道的四个可能选项包括三个将沿着176 Street ai ?? i ??被描述为公众反馈的机会。

虽然大多数与会者似乎都赞成重新布置赛道,但可能的新路线并不适合所有人。安娜·迪恩(Anna Dean)说她在爱吗?建议将问题从一个社区转移到另一个社区。

ai ???我们不爱吗?我不希望您在我们附近遇到任何问题吗?迪恩(Dean)在一个小组会议上,成员包括萨里市长Dianne Watts,白石市长Wayne Baldwin和萨里市工作人员。 ai ???无论对齐方式如何,都会影响另一个社区。

虽然重新放置轨道的想法不是新的?在最近几十年中,它已经被多次提出。 cityai ?? i ??官员们说,许多与会者都同意,现在是推动将其变为现实的时候了。

ai ???有一条更快,更安全和可行的路线,ai ???鲍德温告诉人群,鼓掌。

ai ???如果我们从头开始,那么当前的路线将是我们走的最后一条路线。

在该国其他地区出轨以及一名旅客列车撞到的白石慢跑者死亡之后,近几个月来,安全问题一直处于最重要的位置。

鲍德温宣布计划 在上周的白石市议会会议上的论坛上,解释说瓦茨在八月份与他联系,邀请他的市议员参加萨里​​莱市的工作。鲍德温的邀请函说,这一论点增加了急需的影响力。

ai ???这是wasnai ?? i?20,000人在说话,ai ???他星期二说,指的是白罗基的人口。 ai ???这是超过一百万。这是一件了不起的事。

瓦特指出,经过萨里(Surrey)的19公里铁路线中有15条需要进行重新调整。它从边界穿过道格拉斯地区,沿着White Rockai的海岸线四公里,然后穿过海洋公园和新月海滩,然后越过Mud湾并在Colebrook Road上进入主线。

瓦茨(Watts)引用了自1995年以来进行的许多研究,研究了移动铁路的可行性。萨里的工作人员在今年6月重新访问了2002年的《德肯报告》,ai很快意识到我们需要复活。她说。

瓦茨说,去年签署的温哥华和西雅图之间的高速客运铁路谅解备忘录进一步支持了这一论点。

ai ???我看着那感觉,ai ??? youai ?? i ??会出问题,ai ?? i ?? ai ???瓦茨说。 ai ???当前的对齐方式将不以任何形式,形状或形式来支持它。

她说,现有路线的安全问题包括该地区的人口增长。斜坡稳定性和侵蚀增加了滑坡的风险;行人风险;访问;以及危险品的运输。她说,还必须考虑到海平面将上升两米,天气更加潮湿的预测。

这些城市估计调整费用为350-4.5亿美元。

周二提出的一个选择是与乔治国王大道和99号公路平行,并且会看到这条线在16至36条大道之间穿行。 176街以东的三个选择中的两个被设想为高架路线。

给予与会者ai ??? 10至12分钟ai ???正式发表评论或提出问题。 成本 资金来自何处。一位与会者想知道在其历史沿线发生了多少人死亡。另一个人问瓦茨去爱戴?以帮助推进这一概念。

有关该项目的在线调查,请访问www.cityspeaks.ca/saferail

评论被关闭。