轻轨到无处

SkyTrain的建造价格与轻轨价格相同,请不要考虑。

实际成本将在30亿美元左右,但如果包括世博会的线路修复,成本将在60亿美元左右。

如果地区市长顺应萨里的要求’市长说,他们将推迟一代人的运输扩展,如果不是更多的话。

基于政治异想天开,官僚无能,媒体狂妄和公司贪婪,大温哥华地区的SkyTrain的历史是一个肮脏的历史。

谁不怕不再说SkyTrain?

还有谁不怕对TransLink首席执行官凯文·戴斯蒙德(Kevin Desmond)表示反对?

公元前总理说不再需要萨里轻轨列车额外的钱

发布时间: December 12, 2018

更新: December 12, 2018

轻轨列车离开萨里中央轻轨站。
轻轨列车离开萨里中央轻轨站。弗朗西斯·格鲁吉亚/ PNG

TransLink表示,前往兰利的SkyTrain可能耗资26亿美元。萨里’市长认为,有可能为已取消的牛顿—吉尔福德轻轨拨款16.5亿美元。

维多利亚州州长约翰·哈根(John Horgan)表示,如果萨里市需要更多资金来支付道格·麦卡勒姆市长(Doug McCallum)市长改用SkyTrain的竞选承诺,那么萨里市将没有额外的省钱。

霍根说,他已经与总理贾斯汀·特鲁多(Justin Trudeau)进行了交谈,两国政府将只为先前同意的金额提供资金(约占40%),用于大温哥华地区公交扩展计划第二阶段的第二阶段。

最初,该计划包括耗资16.5亿美元的萨里-牛顿-吉尔福德轻轨交通项目。但是在麦卡勒姆赢得萨里市长一职后,市长理事会决定在11月暂停轻轨,因为他承诺将从萨里到兰里的SkyTrain线路改道,TransLink估计这项费用可能超过26亿美元。

霍根在星期三对《 Postmedia News》说:“政府的两个命令,联邦政府和省政府,正在尽其所能提供更多的资金来实现这一目标。”

“如果麦卡勒姆先生想在萨里增税以填补这一空白,他将受到欢迎。我认为萨里郡的人民不会接受这一点。但这是唯一的途径,它将有更多的钱,这笔钱将从他的口袋里拿出来,而不是从联邦或省里掏出来。”

该地区的市长将在周四投票,决定是否在2025年之前开始运营SkyTrain计划。

如何为轻铁和轻轨之间的十亿美元之间的明显差距提供资金仍然是争论的焦点。

麦卡勒姆曾表示,他认为整个萨里至兰利轻轨线的建造成本可能远低于TransLink的估计。

市长在11月表示,任何SkyTrain提案都只能利用为第二阶段预留的16.5亿美元,尽管这不足以在兰利的中心地区建造完整的16公里长的铁路线。

市长计划的第3阶段还另外分配了19亿美元用于弗雷泽以南的快速交通,但是该计划的那部分尚未获得资金,以及它将用于哪种类型的快速交通– SkyTrain,轻轨或快速公交车-尚未确定。市长理事会将在明天投票决定是否指示TransLink员工继续更新该快速运输计划。

TransLink计划在明年为Surrey SkyTrain准备业务案例。迄今为止,它还没有要求省或联邦政府提供任何额外的资金。

霍根说,如果麦卡勒姆希望转向不列颠哥伦比亚省,这“只是没有实现”。政府履行他对SkyTrain的竞选承诺。

霍根说:“如果他们想做SkyTrain,我对此很满意,但不会走太远,就这么简单。” “用桌子上的钱您将花不了多少公里。”

霍根还对麦卡勒姆(McCalum)采取了先发制人的措施,以防他想将责任推卸给省政府。

霍根说:“如果他转身说这是全省的错,那将是我无法接受的,因为我们有一项计划得到充分的资金准备,可以得到历届理事会及其之前的理事会的支持。”

总理还警告说,还会以延误的形式出现“后果”,但他表示将由当地市长就计划提出建议。

霍根说:“我很高兴得到麦卡勒姆市长及其理事会的指导,但他们必须明白,他们不能只是卷入道奇并说我想要再增加十亿,否则我会屏住呼吸。” “这不会帮助任何人。”

麦卡勒姆星期三没有回复置评请求。

TransLink首席执行官凯文·德斯蒙德(Kevin Desmond)周三重申,他认为SkyTrain的可用预算将是先前批准用于第二阶段的16亿美元。

他说:“我们将利用目前可用的16.5亿美元,尽可能地扩大生产线。”

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