空中列车事件–最好奇的文章

格里高利(苏格兰YardAi,侦探):ai ???您还有其他要提请我注意的地方吗?

福尔摩斯:爱。。。。。。。。。。

格雷戈里:ai?狗在夜间什么也没做。

福尔摩斯:爱……那真是个奇怪的事件。

有趣的是没有报告。

似乎,Postmedia没有报告2016年有多少人被SkyTrain杀害,也没有报告是否没有人被杀。

Several 事件 were recorded, but nothing really newsworthy.

许多是由相撞的火车组成的,但评论“布赖恩说,为86世博会启动的SkyTrain从未发生过涉及两列在役列车的碰撞,这是“unheard of ”在行业中运行很长时间的系统。”太自我放纵了。我不’t think London’维多利亚线(Victoria Line)于1968年开放,曾经是世界上第一个自动地铁,也曾发生过撞车事故。或在世界各地运营的任何其他主要都会区。

所谓的新闻项目不过是Postmedia’未能准确报告TransLink和SkyTrain的错误尝试,而根本没有报告太多。

 

 外部链接
 照片
SkyTrain站的TransLink工作人员–日期不明的林志祥。
2017年5月15日
空中列车事件

温哥华不列颠哥伦比亚省 –SkyTrain列表“incidents”根据自由获得的文件,去年包括一名醉汉从一辆正在行驶的火车上蹦蹦跳跳,一辆踏板车和一个轮椅意外掉落在铁轨上,一名试图命运夺回手机的乘客以及维护工人争先恐后避免被撞死。信息请求。

这些文件是Postmedia从卑诗省获得的安全局描述了2016年10月28日发生的事件,一名技术人员及其搭档进入跑道区域进行维护。

“片刻之后,技术人员意识到火车即将驶入车站,于是他们跳开,驶向中央人行道,离开了导轨,”文件状态。

包括加拿大线在内的SkyTrain是一款全自动无人驾驶系统,其技术经过专门设计,可在有人或其他物体(例如背包)侵入铁轨时停止火车。

“入侵警报绝对是我们系统安全的核心部分,”TransLink发言人克里斯·布莱恩周一说。

布赖恩说,为86世博会启动的SkyTrain从未发生过涉及两列在役列车的碰撞,这是“unheard of ”在行业中运行很长时间的系统。

2016年8月19日,一名骑着摩托车的人不小心开车撞到乔伊斯站的铁轨上致人受伤。

幸运的是,没有火车在场。

2016年7月24日,一个破坏者将“five-gallon”埃德蒙兹站附近的轨道上的油漆罐。

“油漆被吸进了电动机,使火车停运了。”

一名醉汉在2016年7月22日跌落在驶离的火车上,跌落到月台上,导致头部轻微受伤。

2016年6月1日,一名逃离过境警察的侵入者冲向了跑道,“从大厅跳到下面的地面。”

该人被重伤的救护车带走。

2016年2月20日,火车开进车站时,一名男子跳上轨道取回手机。

火车开始驶离时,那人设法“将自己压在墙上以避免接触”并安全离开该地区。

2016年2月2日,一名男子在离火车太近的月台上行走,并hit了他的手。

他被送往医院。

2016年1月28日,一列六车厢的火车驶入一条存储车道,原因是火车下方的转换点被颠倒,导致一辆车出轨。

一天前,轮椅意外摔落在铁轨上,没有受伤或损坏。

There were several 事件 last year involving a “rail grinder”,用于维持轨道的平滑度,以延长轨道的使用寿命并减少噪音。

这些情况包括由于开关未正确对准而导致的2016年9月13日脱轨,以及2016年9月15日当轨道磨床的石头在停止前没有缩回时损坏了一段轨道。

2016年12月21日,一列被拖曳的火车撞上了一个不安全的大门,对两者均造成了伤害。2016年11月26日,一列火车撞上了一条扶手,对火车造成了损坏,还有一块金属掉到了停在下面的汽车上。

Several of these 事件 may have resulted in train delays, although the public would not have been apprised of the actual reasons at the time.

拉里·皮恩(Larry Pynn).

评论

3回应“SkyTrain Incidents –最好奇的文章”
  1. 埃里克·克里斯 说:

    渥太华开出了廉价的中转票价。我一直认为公共交通已经通过财产税来支付,而且任何票价都不公平。我希望每个人都能享受免费的公共交通。当消防部门出手灭火时,它不会要求$ 5来灭火。

    http://www.cbc.ca/news/canada/ottawa/equifare-ottawa-oc-transpo-low-income-1.4139325

    无论如何,有人知道TransLink何时发布2016年的收入旅客旅行吗?渥太华什么时候发布收入旅客旅行的数据?

    六个月似乎很长时间来汇编有关收入旅客旅行的数据。从我的角度来看,大温哥华地区的人口一直在增长,自2012年以来,高收入旅客旅行的数量似乎一直处于稳定状态,每年高收入旅客的旅行次数约为2.38亿次(平均每天有2趟旅行,约有33万人次过境)。这表明更多的人在开车,公共交通的使用正在减少。我们’必须等待数据确认。

  2. 无名氏 说:

    TransLink 2016数字于1月下旬发布

  3. Haveacow 说:

    一件奇怪的事’s about Ottawa’s(O.C. Transpo)乘客号码是您真正必须搜索的他们,他们没有设定日期。关于我们的运输公司,令人沮丧的事情之一是,它们像美国军方一样,一直紧紧保存着他们的声纳数据和潜艇技术,您可以得到它,但是通常通过诸如安大略省政府和美国政府这样的第三方可以很容易地获得它。或CUTA’的《安大略省公交手册》。您可以在他们的网站上获得2015年的真正基本数据,如果查看他们的季度或年度报告,您还可以获取其他内容,但最简单的方法是大喊大叫以获取媒体信息包,或者我通常在安大略省等待交通手册问世。它’广泛,详细,专为专业人士设计并以这种方式显示。 APTA年度手册是另一个来源,但我不知道’不喜欢,因为他们使用的是寄宿制,而不是联程旅行,所以不要’不仅要显示最基本的系统数据,还得花更多精力。

    埃里克(Eric),我了解您对希望免费过境而感到沮丧,但这并不现实。票价填补的预算空缺是如此之大,以至于大多数北美市政组织将不得不认真削减其现有服务40%至60%,以试图实现免费过境。另外,尤其是在北美,我们有一种愚蠢的信念,即运输系统不仅应该为自己赚钱,而且应该有利可图,再次相信,您经常看到这里,但实际上并不现实。道路得到了大量补贴,即使人们忙于查看数据,其中大多数甚至繁忙的道路也永远无法获得利润。在安大略省,我们终于使新的重大公路项目通过了快速公交项目必须承受数十年的相同业务案例报告结构。猜猜是什么,所有主要道路项目中有90%未能通过此简单的规划步骤。我最近最大的咨询活动之一是教交通工程师如何设计道路,以便他们通过流程的这一部分。

    长途海上,空中和铁路运输要求政府维护大型的支持基础设施,尤其是航空旅行。即使在北美铁路占主导地位的日子里,大多数铁路客运服务也未能通过售票来赚钱。大多数不是全部。北美所有的旅客列车过去都至少有一辆行李车,用于运送商务和邮寄包裹到目的地城市。那’这就是为什么大多数城市的主要火车站都设有行李快递和邮件分拣设施的原因。每列旅客列车还配有用于国家邮政服务的邮件分拣车。当铁路在50年代丢失了用于卡车运输的邮件和包裹服务时′s,60′s and early 70′s, that’当客运铁路真正开始在这里崩溃时。

    甚至区域铁路也大多倒塌,仅在历史上盈利最高的地区幸存,直到今天。多伦多到蒙特利尔一直都是赚钱的,仍然为VIA Rail赚钱,渥太华到多伦多和渥太华到蒙特利尔的服务通常都收支平衡,就像今天为VIA Rail提供的服务一样。从蒙特利尔到魁北克市可能会收支平衡,甚至在大多数情况下有时甚至会获利,就像今天一样,这种运行只覆盖了其成本的90%左右。那’s why GO Transit’RER(区域特快铁路)计划意义重大,不仅对安大略省南部的工作日通勤铁路旅客有所改善,而且对安大略省南部的全天候区域铁路旅客也有所改善。

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