SkyTrain再次失败

我能说什么,Skytrain又一次停下来了!

在SkyTrain大厅停止声称SkyTrain由于不可预见的问题几乎永不停止之前,Zwei将在SkyTrain由于机械故障而确实停止的情况下继续发帖,以证明没有其他问题。

波特兰’LRT在今年夏天曾多次陷入悲痛之中,但至少Tri-Met对其客户诚实,因为他们承认,今年夏天的许多运营问题是由于超过7500万美元的延期维护(作为一项经济措施)所致。我想知道延迟维护是否也是真正的罪魁祸首?

开关问题导致更多SkyTrain延误

作者:Matthew Robinson,温哥华太阳报2014年9月30日

阅读更多: http://www.vancouversun.com/Switch+problem+leads+more+SkyTrain+delays/10250289/story.html#ixzz3EreKG4pN

传联’■天轨火车再次降落,使低陆平原地区的通勤者不得不经过最新一轮的拥挤站,延迟旅行和漫长的等待。

运输当局首先报告系统中断ai ?? i ??第二天–下午6点后在其Twitter帐户上工作人员然后更新了TransLink’每隔几分钟就会有s个关注者,以配合其在系统中断期间更好地与乘客沟通的新动力。

“由于Metrotown Stn / Royal Oak Stn地区的问题,世博会和Millennium Line的延误,“阅读下午6:15左右的推文“加线不受影响。”

Not long after that, 传联 found the culprit. It was a problem switch.

Reporting that its tech staff was 恩 route, 传联 sent buses out to transfer passengers between problem stations.

据TransLink称,到晚上7点,SkyTrains已在海滨站和Nanaimo站之间以及从埃德蒙兹站到世博线的乔治国王站之间运行,Millennium Line列车从哥伦比亚站和VCC Clark站运行。

但是,尽管TransLinkai的通信人员尽了最大的努力,但车站很快就挤满了通勤者,他们和其他人还是去社交媒体上发表自己对问题的看法。

“您可以先乘渡轮到Nanaimo,然后再到温哥华,然后再乘火车到温哥华。推特用户BrowntoBure。

Sukhreet Chahal可能对系统中断说了最可悲的事,在Twitter上发了一条AI。我很高兴我的课程提前结束,但现在空中列车服务出现了问题。

低陆平原以外的一些人对通勤迟到的人表示同情。

“Hell, I don’甚至住在温哥华& I’我讨厌听到这些#Skytrain延误的消息。可怜的用户,爱???推特发布了维多利亚州居民路易斯·亚历山大(Louise Alexander)的推文。

艾登(Aiden)发推文说,为什么延误需要这么长时间才能解决,“我敢打赌,技术支持会让SkyTrain太过麻烦了。”

自从上一次重大的全系统延误袭击了SkyTrain以来,Itai已经将近四个星期了。停车是由于Surreyai?i门户站附近的技术问题引起的,但是当乘客打开火车门并走到最近的车站并退出了两列火车时,停机时间延长了。

过去,过境警察曾警告乘客不要在系统关闭时强行打开SkyTrain的车门,称如果这样做,他们将面临罚款。

较早的9月关闭是在7月又两次长时间的系统中断之后。在那些正在进行的关闭之后,TransLink黄铜命令进行一次独立审查。行业专家Gary McNeil一直要到10月底才能报告TransLinkai对重大系统故障的响应,并确定可以采取哪些措施来防止它们发生。

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评论

2回应“SkyTrain再次失败”
  1. 埃里克·克里斯 说:

    And far from the muzzled reporters and crap talk about s-train… here is what the average 过境 user thinks about s-train and 传联…

    “问题
    2014年7月22日,上午11:01

    几年前,在BC Bid网站上发布了RFP,用于SkyTrain的新软件程序。它与现有程序融合在一起。我以前看过很多问题&从那时起火车。在KG站,我的火车停下来前是在转换轨道上。对讲机上传来一个声音,说“他们不知道为什么会这样”。在等火车的时候在哥伦比亚车站看到了另一个硬停。有个可怜的家伙在车里飞&睁开他的头(对讲机上有三种不同的解释)。延误后我们才被允许上车(我真的不想去看我所看到的),一旦火车再次开动,他们就把那个家伙带到了KG站,然后去了医院(我想是)。

    我已经看到很多小故障,如果我能帮助的话,我不会骑第一辆或最后一辆车,只是等待碰撞。我认为这里的要点之一是,如果SkyTrain发生故障,那么人们期望被困在汽车中的可接受时间是多少? 15分钟? 30分钟?一小时??!!如果您需要使用洗手间怎么办,如果您患有幽闭恐惧症怎么办?如果您有无法应付延迟的小孩呢?难怪人们会突围而走。我目睹的另一点是缺乏沟通。 wtf是“公交桥”吗?

    只是粉饰语言。这些故障是黑客对系统的测试吗?一年中有很多问题可以解决,我认为大量的员工/管理人员在假期休息。当然,似乎整个系统都用打包线和胶带捆扎在一起。如果所有因这些SkyTrain故障而被淘汰的人都向Translink收取时间,工资损失,通行证退款或其他通行证以弥补之类的费用,等等,这将是向高管们展示其结果的好方法喜欢普通的乔& Jane Shmoe.

    也许集体诉讼是为了使他们醒来。不幸的是,高管们没有被强迫自己过境。然后他们可能会对我们其他人正在经历的事情有所了解。顺便说一句,任何紧急广播系统都必须与其余操作分开才能有效,无法相信他们在完全关闭期间无法与骑手说话&必须诉诸社交媒体。那是多么的虚弱?可悲!”

    在这样的博客上,您唯一找到这种关于S-train的现实的地方。 传联的僵尸(我的意思是计划人员)正在与错误的人打交道……

    http://www.imdb.com/video/imdb/vi3996232729/

引用

看看别人在说什么...
  1. [...] RailForTheValley经常出现的标题很珍贵:那个时候花时间成为Translink或Skytrain拉拉队长,[...]



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