道路滚球 -To Hide Transit Blunders In 的 past And Blunders Yet To Come

关于的主要规则“Road Pricing”或交通拥堵费,也就是说,在民众接受道路滚球之前,必须建立一个负担得起且对用户友好的公交系统,否则将不会发生。

大温哥华地区没有,也不会很快有任何公路收费系统。

2015年,有62%的人口投票反对对TransLink征收任何其他税款,但地区市长对此一无所知。

传联的问题始终是SkyTrain轻轨系统。

该地区使用SkyTrain进行建造的费用最多增加了四倍,其运营成本比其他轻轨等替代交通方式高40%。因此,正如近40年前所预测的那样,随着时间的推移,SkyTrain的建造,运营和维护成本比LRT高,并且这种增加的成本几乎使运输当局破产。

因此,温哥华大都会’的轻地铁系统使其他公交项目的转运资金流失,从而支撑了轻地铁。

轻轨(LRT)使得轻轨交通(例如我们的SkyTrain)在1980年中期被淘汰已经不是巧合′s.

但是,戴着玫瑰色眼镜的大温哥华市长在百老汇之下无用的30亿美元SkyTrain地铁和昂贵的轻轨上浪费了更多的钱,轻轨设计成穷人’萨里的SkyTrain。

区域市长的近视过境愿景极为危险,因为他们已经被长时间吸引在SkyTrain /轻轨游说大厅,其中包括SNC Lavalin和Bombardier,他们拥有ALRT / ART专有SkyTrain的专利。

这项税收的目的仅仅是掩盖过去的过境规划错误以及尚未出现的过境错误。

由于大温哥华地区绝大多数人几乎没有替代交通服务,因此所有道路滚球的尝试都注定要失败。

独立委员会决定大温哥华地区过境和运输的滚球模型

通过 哈娜·梅·纳萨尔(Hana Mae Nassar)

PDT发布时间2017年6月5日10:54

帕图洛桥(Courtesy surrey.ca)
概要:
小组将由具有过境相关专业知识的人员和社区利益相关者组成
独立委员会将于星期二任命
专家认为,从与滚球相关的决策中删除政治成分可能会有所帮助

温哥华(新闻1130)ai ?? i ??在该地区可能的出行滚球方案下,更多的基于通行距离的通行费和收费桥梁只是其中的几种选择。

Mayorsai ?? i ??议会 成立了一个独立的小组,研究各种方案,以帮助支付大温哥华地区的过境和运输费用。

根据Transit 博客ger和Langley City Councilor的说法,该小组将由具有公交相关专业知识的人员,社区利益相关者以及基本上没有党派的人士组成 内森·帕查(Nathan Pachal).

考虑到全民投票的结果,你真的希望有一个独立的党派吗? Pachal说,增加平衡很重要。 ai ???当youai ?? i ??在谈论税收ai ?? i ??因为它是在一天结束时ai ?? i ??您真的希望有一些可以达成共识的东西,而您可以从各个角度查看它。

尽管道路滚球和流动性滚球本身并不是有争议的话题,但帕查尔说,马约尔塞人先前的提议是“ i”。理事会已被省拒绝。

他相信随着新的省级政府的加入,取消做出此类决定的政治成分可能会有所帮助。

他说Mayorsai?议会已经转向道路滚球已有一段时间了。从理论上讲,道路滚球和出行滚球相似,但公交博客作者说,后者将事情向前推进了一步。
ai?它查看了weai在所有运输中的状况,所以公交网络也是如此。

传联 也正在研究自己的滚球部分,以补充小组的决定。

市长赛?预计理事会将在明天宣布委员会成员,以及有关面板功能的更多细节。

评论

一个回应“道路滚球-掩盖过去的过失和尚未发生的过失”
  1. 埃里克·克里斯 说:

    我看不到移动滚球可为TransLink提供资金。我是否是唯一一位看到以流动性滚球为公共交通筹集资金的人,这鼓励了TransLink在道路上放更多的汽车,而不是从道路上拉汽车?道路上有更多的汽车= 传联可获得更多的资金。 传联刚刚花费了90万美元来研究“道路滚球”。

    http://vancouver.24hrs.ca/2015/12/17/translink-budgets-900k-for-road-pricing

    现在,“道路滚球”已更名为“交通滚球”,TransLink又花了230万美元再次研究道路滚球。如果自1999年成立TransLink以来,花在百余项研究上的钱(用于完成数千项研究),本来会花在LRT上,那么到现在为止,我们已经将LRT运到了UBC。这并不夸张。

    “移动价格是市长理事会10年愿景的重要支柱,该愿景可以解决大温哥华地区不公平的用户滚球制度,显着减少交通拥堵,并为我们的运输和运输网络提供公平稳定的资金。”

    http://vancouver.24hrs.ca/2017/06/06/metro-vancouver-mobility-pricing-commission-members-terms-of-reference-announced

    在极不可能的情况下,出行滚球使每个人都乘坐公共交通工具,TransLink失去了资金来源。只要TransLink继续花钱在卑鄙的枢纽到枢纽的b线和s-train上,就不可能发生这种情况,这表明指向司机的感觉就像是鼠疫。归根结底,移动滚球是TransLink的另一笔现金。通过TransLink为枢纽到枢纽(s火车和b线)公共交通额外花费数十亿美元的意义何在?

    大温哥华地区TransLink的枢纽到枢纽公共交通造成的道路拥堵比缓解时多。这在上次公共交通罢工期间很明显,而UBC仍在开会,公共交通使用量最大。

    “尽管[TransLink公共交通]罢工可能使道路上有更多的汽车,但我们的会员报告说,过去五周内,在低陆平原地区,出行时间更快,拥堵程度比平常少,”兰德里[BC卡车司机协会]。面对现实吧。如果每数百码处停靠数百辆[吹灰柴油]巴士,那将会对交通产生影响。当那些[碳排放和大部分为空的柴油]公交车不在时,就可以腾出空间,其余的车流量也不需要在周围行驶。”

    http://www.trucknews.com/features/transit-strike-improves-traffic/

    传联为公共交通竞争对手提供的惊人年度运营预算(20亿加元)甚至超过了大多伦多地区的公共交通运营预算,其运送人数是TransLink在大温哥华地区的两倍。 传联存在支出问题。 传联没有资金问题。

    无论如何,特朗普被要求杀死檀香山市因吸食仿制S火车事故而蒙受的金钱。我确实曾在过去的帖子中预测过这种情况。

    广告中写道:“檀香山的铁路项目不应再向联邦政府多付一美元。” “它已经成为一个榜样,因为政治上的无能,虚假信息和彻头彻尾的谎言是浪费铁路项目的根源,这些铁路项目除了提高税收外,对公众几乎无济于事。”

    //www.usnews.com/news/best-states/hawaii/articles/2017-04-22/ex-hawaii-governor-wants-trump-to-stop-honolulu-rail-funds

    “董事会成员进行了辩论,要求檀香山市议会批准发行至多3.5亿美元的债券……但一些董事会成员表示,他们应该考虑发行至多20亿美元的债券。”

    //www.usnews.com/news/best-states/hawaii/articles/2017-05-18/honolulu-rail-officials-debate-funding-feds-want-details

    复制TransLink。快点休息

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