下任市长’过境委员会会议将于12月13日召开,这确实是一次非常重要的会议。

在这次会议上,市长’s Council on Transit will decide on the fate of 萨里’s LRT project.

SkyTrain大厅担心(垃圾邮件的数量已大大增加)常识可能会占主导地位,并且使用LRT进行构建的决定会继续存在。

在做出任何决定之前,地区市长应回答以下13个问题。

  1. 世博线和千禧线是一条专有铁路,庞巴迪公司拥有技术专利,而拉瓦林公司则拥有工程专利。 发生利益冲突的庞巴迪公司和SNC Lavalin的员工是否不参与区域规划,尤其是快速运输规划?
  2. 世博和千年线是一条非常规的专有铁路,现在称为Innovia ART。在将近40年的时间里,只有七(7)条专有铁路建成了。 为什么温哥华是世界上唯一一个继续使用SkyTrain建造的城市?
  3. 温哥华是世界上唯一计划使用专有Innova ART系统(SkyTrain)的城市。 How secure is 传联 getting replacement parts and new vehicles for the aging 过境 system, which no other company builds?
  4. 萨里’新任市长和市议会拒绝了一项全额资助的1.65美元的轻轨系统,转而使用无资金的29.5亿美元通往兰利的SkyTrain线路。 额外的13亿美元资金从何而来?
  5. IBI和ART的研究都是在1980年初为多伦多运输委员会完成的′s发现ICTS SkyTrain(温哥华的更早名称’SkyTrain),与LRT相比,相同容量的专有地铁安装成本高出十倍。 为什么然后是Translink’轻轨的成本远高于其他城市’s costs for LRT?
  6. 根据加拿大运输部的规定,Innovia ART(SkyTrain)的容量限制为15,000 pphpd’的运营证书,直到对世博和千禧世系进行了大规模而昂贵的修复。据说这需要花费约30亿美元,并且必须在容量增加之前完成。 Has 传联 planned for this $3 billion rehab and if so, how will be the funding be sourced?
  7. 传联 now claims that the 萨里 LRT is not being planned as a “完全专用的系统”. 什么是和不是’t a “完全专用的轻轨系统?
  8. 传联’s的计划者似乎认为,坡度分离等于更大的容量,但是众所周知,简单的坡道轻轨可以处理高达20,000 pphpd的交通流量。世博线和千禧线目前的最大产能仅为15,000 pphpd,带有平台的加拿大线的长度仅为世博会长度的一半&Millennium Lines有效地使Canada线路的容量略大于ART Innovia线路的容量的一半。 Has 传联 deliberately reduce the capacity of LRT in order to not cause embarrassing comparisons with the SkyTrain light-metro lines?
  9. 有关SkyTrain速度的说法很多,但这是因为SkyTrain的站点比LRT少得多。尽管SkyTrain可能会提供更高的商业速度,但是由于过境客户必须到达更远的距离才能到达SkyTrain车站,这意味着门到门的旅行时间倾向于轻轨。 Why does 传联 persist using this unprofessional statement with their 过境 planning?
  10. 在北美,建造地铁的行业标准是一条运输量超过15,000 pphpd的公交线路,但在高峰时段百老汇的交通量不到4,000 pphpd。 Why is 传联 even considering a subway under Broadway, when traffic flows are so weak?
  11. In 2015, 传联 fired their two top planners, Tamin Raad and Brian Mills, rumored because of their opposition to the Broadway subway. 谁下令解雇,为什么计划者被解雇?
  12. 渥太华市派代表团前往温哥华检查SkyTrain,因为联邦政府向渥太华施加压力,要求与SkyTrain共同建造。代表团发现,与轻轨相比,SkyTrain不仅比轻轨造价高得多,而且SkyTrain的运营和维护成本更高,容量更小且缺乏操作灵活性。渥太华’新的轻轨系统现已接近完成。 渥太华代表团的调查结果是否曾传达给大都会市长’和市议会还是市长理事会?
  13. 1993年,GVRD的报告’s 卑诗省低陆平原的人员运输成本于1991年发现这项补贴仅适用于Waterfront Stn的Expo Line。对新威斯敏斯特的补贴是1.576亿美元,或者换句话说,对SkyTrain的补贴超过了柴油和电动巴士的总和! 整个SkyTrain轻轨系统目前的年度补贴是多少?
十三个问题,现在等待十三个直接答案。
我没有屏住呼吸。
谁来负责那架破败的SkyTrain?
车轴吱吱作响,联轴器应变,
步伐很热而且要点很近,
和成本使大温哥华地区陷入瘫痪’s ear,
信号在白夜中闪烁,
for 传联 is in charge of the clattering train.

评论

6回应“”
  1. 罗伯·萨瑟兰 说:

    这些都是需要推理和基于证据的回答的合理问题。赞成还是反对“boosterism”当成本和长期影响如此重要时,这不是合理的应对措施。

  2. 射线 说:

    市长委员会已经决定轻轨的未来。这不会发生。没有轻铁。 Skytrain将扩展到具有相同车站数量的Langley。温哥华和萨里都支持这一点,并拥有实现这一目标所需的投票权。

    Zwei回答:您的无知只会被您的傲慢超越。尚未做出决定,资金也没有减少。如果有的话,他们将建造到Fleetwood的SkyTrain。

  3. Haveacow 说:

    记住,他们只收到了第一条轻轨线的钱。他们避风港’到兰利(Langley)的LRT线路还没有拿到现金。省级和联邦政府尚未为此扩展投入现金。将Skytrain扩建至Langley的成本约为30亿美元,并且在2022年以后每年将增加1亿美元。’还没有足够的钱!

    他们必须进行环境评估更新,以跟踪操作技术的变化,通行位置和建筑物/车站财产范围的变化。我也忘记了,也将需要一个新的Skytrain码。

    由于轻轨车辆和Innovia自动轻型地铁车辆(Skytrains)之间的维护差异,这个新的维护设施必须比原始的LRT Yard设施大得多(包括更高的物业成本)。现有的维护设施已接近极限,并且与大多数Langley扩展设施相距太远,无法有效地为生产线提供服务。大多数火车都必须从现有的院子或服务设备中走出最远距离,这会危险地抬高线路’的维护/运营成本!

  4. Haveacow 说:

    最后的市长’仅限委员会会议“suspended”轻轨项目’取消它。这里有很大的法律差异。如果您取消项目,则合同中的取消因素将发挥作用。向工程和计划合同的提供者支付合同取消费用,以及其工作中拥有的未偿还款项。施工前的工作也将有未付的项目费用(我还没有’还没见过’t)。如果您只是暂停工作,那么您在法律上就有时间支付未付的账单和合同取消费。

    Zwei也许在这里有机会复活项目是正确的。一位小鸟告诉我,庞巴迪一直对轻轨合同保持沉默,他们是参与竞标的财团之一。 LRT和Innovia部门之间似乎存在内部辩论。加上阿尔斯通,沃斯洛,CAF,近畿Sharyo,布雷达(现为意大利日立铁路公司),布鲁克维尔设备公司和史达德勒等其他公司都对提供价格合理的轻型卡车感兴趣’的项目。它没有’看起来不错,当您拒绝多个感兴趣的国际车辆供应商和建筑承包商时,所有人都试图以最低的价格出价,然后将所有这些都抛给一个采购承包商和车辆的投标者,那么您别无选择,只能接受他们收取的价格和他们提供的产品。

  5. Haveacow 说:

    好吧,我们才发现它赢了’2025年之前去兰利!在最初的16.5亿美元用完后的某个时候,将扩展到Langley。

    让’s进行数学计算,根据所支付的资金,您可能有1条LRT线路。美联储的上层资金是否使通往兰里的轻轨通过了’s和该省,最迟到2028年将建成27公里。一条B线公交线路再次覆盖了2条LRT线路开放之间通往Fraser Highwsy的兰利路线,已付费!改善萨里和兰利其他地方的本地公交服务,付费

    现在您可能实际上要建造一条更短的Skytrain线路,到2025年开放,并且可能会在2030年后左右扩展兰利,或者很可能是在2030年之后。由于取消了LRT线路,因此需要重新路由,从而可以改善现有的B线服务。弗雷泽高速公路服务获胜’不能乘坐B线公交车,但可以改善现有路线,没有其他钱。增加的本地巴士服务将被削减,以支付不断增加的Langley扩展费用,因为新线路的费用更高。

    传输链接刚刚表示,资金承诺可能会发生变化,以支付项目已知的费用。主要是因为所有的计划都没有’还没完成就赢了’要持续13个月。我希望您能花些时间参加公开会议,当Translink为其更大的车站物业购买土地时,有些人可能会感到很惊讶。有一个原因,轻轨项目停留在弗雷泽高速公路的中间!

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