全民公投TransLink的新公交资金–卑诗省自由选举平台

有趣的是,卑诗省自由党的选举头可能会引起地区纳税人的共鸣。

33年以来,该地区纳税人一直被排除在区域交通辩论之外,但毫无疑问,它将为大型交通项目投入大量资金。 SkyTrain大厅已经像猪一样尖叫,任何暗示公众真正参与过境问题的暗示,以及我们‘‘交通专家对此想法大加赞赏。为什么?

真正的纳税人对过境计划和过境资金的审查可能会暴露33年的管理不善,非常糟糕的计划以及Lysenkoism。

里森科主义(Lysenkoism):将科学过程的操纵或扭曲描述为一种通常由社会或政治目标引起的意识形态偏见所决定的得出预定结论的方式。

那些反对对过境资金进行全民公投的人似乎是那些害怕真相的人。

Referendum on 新 TransLink taxes has fans, foes

通过 杰夫·纳格尔–萨里北部三角洲领导人
发布时间: 2013年4月15日

卑诗自由党’ surprise pledge of a referendum in November 2014 on any 新 taxes or tolls for TransLink is getting mixed reaction from transportation watchers.

加拿大纳税人’卑诗省联合会主任乔丹·贝特曼(Jordan Bateman)表示,周一公布的选举承诺将使当地选民有权阻止他们认为不合理的任何新的收入工具,以扩大过境。

“这将真正改变围绕TransLink进行讨论的主旨,” Bateman said.

“从我的角度来看,’太好了。直接民主永远是最好的民主。”

Metro 温哥华 mayors have asked the province for 新 funding sources ai??i??Ai??a 车辆征费,占碳税的比例很小 销售税 或某种形式的道路定价ai?为TransLink腾出钱来进行大规模的公交扩展,包括通过萨里快速到达兰利和温哥华西的快速公交’通往UBC的百老汇走廊。

但是大温哥华地区的一些市长对公投承诺表示批评,认为这有可能使关于过境运输的未来扩展的重要辩论变得毫无意义,并使该地区的长期未来处于危险之中。

萨里市市长戴安娜·沃茨警告说,这可能会分裂该地区,在已经拥有轻轨列车线路的城市中,选民拒绝投票支持在该地区其余服务欠缺的地区建立新线路所需的更高税收。

“会有人不’不想在该地区进行任何扩张,而使那些没有对快速交通进行投资的成长中的社区处于不利地位,” Watts said.

“萨里(Surrey)为弗雷泽(Fraser)以北的大量基础设施支付了费用,” she said. “Now that we’希望扩展到Fraser以南,该地区70%的地区’增长即将到来,我们只需要停止参与政治活动并完成工作即可。”

瓦茨说,有关TransLink资金的辩论已经进行了多年,直到2014年11月,该地区才会陷入僵局。

“在萨里不能再为我们做两年的事情简直是无法接受的,”沃茨说,他质疑为什么没有’关于改变所得税水平或出售国土的自由党计划的全民公决。

瓦茨还表示,自由党平台错误地将萨里“new”提议,并指出五年多以前的时任总理戈登·坎贝尔曾在《省交通计划》中承诺过这一提议。

市长’ council 理查德·沃尔顿(Richard Walton)主席’拒绝公投的想法,但他说’令人担忧的2014年可能还为时过早,无法就道路定价等复杂问题进行知情的公开辩论,因为这可能会使驾车者被指控在主要路线上开车。

公开讨论不仅需要解决居民将要支付的额外费用,还需要解决投资将获得的收益以及如果投资被拒绝的不利之处。

“Saying no is easy,” Walton said. “But people don’一定要理解说不的影响。”

他和沃茨都表示,尽管与交通部长玛丽·波拉克(Mary Polak)会晤了数月,但全民公投的想法并未得到任何警告。

2014年11月的投票时间将与下届公民选举同时进行,以节省资金。

SFU城市计划主任戈登·普莱斯(Gordon Price)表示,全民投票可能对该地区造成灾难,阻碍了该增长地区宜居性所需的公交升级。

“It’这是一个非常糟糕的主意, ”他说,他指的是美国各州的交通基金全民公投,他说,在制定一项可能通过的倡议时,通常会牺牲良好的政策。

“它只是邀请一切作为愤世嫉俗的政治活动的一部分被构架,’经历了意识形态,党派和狭och主义的磨难。它成为将要出售的东西。没什么’权利或我们如何进行需要权衡的事情。”

普赖斯说,此举反映出省政府对过境的持续偏见,并赞成吸引驾驶员的桥梁和高速公路项目,但最终削弱了更多利用过境和减少排放的目标。

“为什么只有运输系统的一部分参加全民公决?” Price asked. “我想对[替代]进行投票 梅西隧道。为什么没有’他们用曼恩港大桥来做到这一点吗?”

普赖斯说,他相信公投承诺的目的是让自由党对与地铁市长达成的任何协议不承担责任。

“一切都陷害了,所以他们出去了,” he said. “这听起来像是一种避免做出真正艰难决定的方法。”

评论

一个回应“全民公投TransLink的新公交资金–卑诗省自由选举平台”
  1. Haveacow 说:

    我已经在弗吉尼亚州和佐治亚州完成了过境和运输项目,相信我这种投票环境将使大多数过境项目不再感到冷落。由于许多原因,这里不胜枚举,除非您的团队在卑诗省拥有最佳的媒体和政治联系–火车概念将在选票上消失。至少,个人和团体将需要4-5年的时间来学习如何在公投环境中通过他们的宠物项目。

    Zweisystem回复:我听到了。无论如何,山谷TramTrain /城市间项目已死在水里,因为力量太简单了,所以不想处理它。大型项目是耗资40亿美元的百老汇地铁,而全民投票可能会阻止这种情况,并将更便宜的公交解决方案强加给规划委员会,那么TramTrain确实变得可行。除非给SkyTrain分配深六号,否则任何轻轨项目都不会出现。