现实检查

公交规则编号1:

您必须有资金来建设和运营公交线路。

在这个问题上,市长市议会略有欠缺,尤其是在联邦/省政府提供了46亿美元的赠款以建造世博和千年线的12.8公里扩建工程之后。

他们还批准提高TransLink的薪水’首席执行官的薪水每年增加11.1万美元,至51.7万美元,以使他继续任职,而不放弃目前的过境计划。一直有谣言,他想摆脱“傻瓜船“.

难怪工会公交车司机和维修工想要大幅加薪,首席执行官得到了!

市长即将接受财务现实检查’理事会的面目全非,那就是运营成本。

免费资金的时代正在迅速走向终结,运营成本也在不断攀升(5.8公里的百老汇地铁每年将为TransLink增收约4000万美元’预算),因为基础设施老化和工资上涨将使当前计划无法实现。

2015年的全民投票结果,几乎62%的地铁选民投票反对为TransLink筹集更多资金,就像地方市长周围的信天翁一样’如今,我相信会有更多的人投票反对给予更多的钱。

传联 is held in high odor 通过 more people than one would suspect.

传联’的财务问题是由于不必要的支出‘prestige’项目和公众已经对这种秘密的社交计划和运营中转感到足够。

缩减公交扩展‘off the table’: Mayors’ Council chair

克里斯·坎贝尔

 Burnaby Now

十一月4,2019

新威斯敏斯特市长和市长委员会主席乔纳森·科特(JonathanCoté)表示,削减公共交通扩张的想法“不在讨论范围之内”。

公交车司机工会Unifor建议缩减公交扩展项目,以支付未来司机合同中增加的费用。双方都在努力达成新的合同,而司机们也在不断升级工作。

Coté周一上午发表声明说,扩大公交服务对大温哥华地区至关重要。

他说:“作为市长理事会主席,令我感到失望的是,我们无法与Unifor解决当前的劳资纠纷。” “听到Unifor领导层建议缩减公交扩展规模以支付他们的工资要求,这令人失望。在该地区缩减公交扩展规模是完全不可能的。随着北美领先的乘客量增长,气候紧急情况和日益拥堵的道路,现在不是放慢过境改善的时机。削减用于购买更多公交车和雇用更多公交车司机的资金,也不会改善我们宝贵的公交运营商的工作条件。

“市议会在过去四年中几乎一心一意地致力于通过其十年愿景来改善和扩展我们的交通网络。我们在2017年和2018年愿景的前两个阶段批准的巴士服务扩展中,有90%以上用于我们最拥挤的路线,以提供更多的频率和更多的载客量。这些服务改进中超过20%的是增加运行时间,以提高客户的可靠性和操作员的恢复时间。

“如果市长委员会为了改善工会的要求而回撤这些公共汽车服务的改善,公共汽车的拥挤情况将会增加,这正是工会领导人声称希望减少的人数。”

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