哦拜托。温哥华的阳光再次让SkyTrain黯然失色

真!温哥华的阳光继续毫不掩饰地吸引着SkyTrain迷你地铁系统。

我知道这很烦人,实际上很无聊,但是太阳上的人应该比使用TransLink更了解 新闻发布 事实上。

从苹果到橘子的比较,陈词滥调不过是社论BS的报导。’t research the news.

我想知道TransLink将花费多少广告来获得Sun’的编辑委员会告诉SkyTrain“pork pies”.

太阳的问题’s Editorial board:

“为什么在投放市场超过35年后,没有一个SkyTrain系统被允许直接与LRT竞争,为什么?”

“在对公共交通进行空前的投资期间,为什么只建造了七个SkyTrain系统?”

“SkyTrain的所有者担心什么?”

社论:SkyTrain表现出色,但仍在努力改进

温哥华铁路击败比赛

温哥华太阳2014年7月30日

可以理解的是,SkyTrain乘客因其快速运输服务的一系列延误和中断而感到愤怒。

但是,重要的是将此类不幸事件纳入背景。

车辆坠毁,飞机坠落。系统故障。为什么有一个词“ ai”是人为错误?被如此频繁地使用。

出于各种原因,偶尔会出错是本质。期望系统始终保持高效是不现实的。

自1985年投入服务以来,SkyTrain经历了两次出轨,一次是在1986年,由于轴脱落,阻碍了火车在轨道上的运动;另一次是在2010年,一个物体撞到开关后,两个轴从一辆空车上掉下来。没有碰撞也没有受伤。

Zwei回答:实际上,Skytrain出轨了几次,包括在一场暴风雪中,SkyTrain在撞到积雪堆后脱轨。为什么太阳使它听起来像轻轨不断偏离轨道?

大多数大温哥华地区的居民都感激拥有可以在没有交叉路口延误的情况下行进的地上快速运输。多年来,他们一直在寻找其他旅行选择,同时观看多伦多人享受于1954年推出的快速交通服务。

Zwei回答:对不起,多伦多有地铁,有轨电车(LRT)和轻轨。有轨电车和地铁系统都在进行翻新和扩展,而SkyTrain则被拆除。

29公里的世博线标志着低陆平原快速运输的开始,此后在2002年增加了42公里的千年线,在2009年又增加了15公里的加拿大线。

Zwei回答:42公里的千年线实际上使用了世博线的22公里,因此实际上千年线是20公里。长。

这些生产线帮助塑造了该地区的发展,通过实现城市致密化为环境可持续性做出了贡献。

Zwei回答:否,开发是由市议会将与Skytrain线路相邻的物业上调物业来创建的,这给主要是市政厅的朋友以暴利。与LRT相比,SkyTrain的扩展成本太高,并且需要大量维护,因此它是最不可持续的交通方式。

这项服务以诱人的速度和便利性将人们赶出了自己的汽车。

Zwei回答:太阳又发明了事实。没有证据表明从汽车模式转换为SkyTrain模式,事实上,自1994年以来,都市地区的汽车模式份额一直保持在57%! 轻轨的80%’的乘客首先乘坐公交车,而公交车以不吸引驾车者而臭名昭著。

温哥华的人均乘车率异常高,仅次于纽约和多伦多。在低陆平原,人均每年旅行157次。在波特兰,可比数字是人均50。在丹佛,人均收入仅为33。

Zwei回答:温哥华一直都有良好的公共交通出行。不幸的是,必须对在温哥华进行的比较进行调整,以考虑到向高中生强制性发放的110,000张深度折扣U票。 此外,众所周知,美国城市在吸引客户转乘方面表现不佳,现代轻轨已被证明是扭转这一趋势的工具。

TransLink声称其可靠性率接近95%,这是通过火车运行不超过两分钟或不超过两分钟来衡量的。

这种可靠性是值得骄傲的一点,在加拿大只有多伦多多伦多地铁公司在三分钟内达到了96.6%的可靠性。

在North Americaai的西海岸,Seattleai的轻轨系统在两种方式下的三分钟内可提供93.6%的可靠性。 Portlandai的轻轨线声称在早1分钟和晚5分钟的窗口内具有82%的可靠性。

温哥华(Vancouver)的SkyTrain也比大多数同行更频繁地运行,在世博线和加拿大线上每三分钟一趟火车;在千年线上每六分钟一班。

Zwei回复:这确实是“Apples to Oranges”比较一下,因为SkyTrain没有定期的时间表服务,而多伦多,西雅图和波特兰则有。通过将非时间表服务与一个非时间表服务进行比较,很容易提出索赔。研究表明,自动运输系统实际上不如非自动系统可靠。 SkyTrain的运行频率更高,因为其火车的容量比LRT火车小。它们必须以更高的频率运行’保持能力。

Portlandai的服务时间为7至15分钟。

Zwei回答:不一定正确。一,二或三项服务共享一条路线的情况’在该路线的特定部分,s可以低至两分钟。

计算机故障,开关问题,跳到轨道上的人或笨拙的电工ai ?? i ??谁指责了7月21日世博会和千禧线上的令人毛骨悚然的五小时中断?所有事情都会导致任何线路上的操作延迟。

诀窍是确保将事故降到最低,并且制定了规程来避免乘客撬开车门并危险地在电气线路附近的高架轨道上行走的情况。

TransLink首席执行官Ian Jarvis本周宣布了为期两个月的独立审核ai ?? i ??将从不幸的事件中汲取教训。

愤怒的过境用户应该从TransLinkai的明确决心中得到一些安慰,以便做得更好。

Zwei回复:温哥华太阳没有提到的是SkyTrain’在这场灾难中无处可寻。糟糕的是缺乏沟通,成千上万的运输客户像逃离沉船的老鼠一样,放弃了Skytrain。

Ai?? 版权(c) The 温哥华太阳报

评论

3回应“哦拜托。温哥华的阳光再次让SkyTrain黯然失色”
  1. Haveacow 说:

    一次小改正,TTC地铁没有’•根据一天中的时间,按照时间表运行,只有最小频率配额。有轨电车是,但地铁没有’t。在地铁中这样做很普遍,例如伦敦和巴黎系统的大多数但并非所有线路也都这样做。繁忙的线路确实有时间表。

    Zwei回复:谢谢您提供的信息。伦敦地铁确实按照时间表运行。我有1970年的副本′的时间表显示了维多利亚线每小时运营30列火车的高峰时段。

  2. 埃里克·克里斯 说:

    免费过境日,取得巨大成功!猜猜谁在拍照?温哥华太阳报!

    “ 59岁的罗兰·王(Roland Wong)是来自温哥华的工行退休记录员,他开始了在加拿大线(Canada Line)上的一日游……然后,王将返回SeaBus,再乘加拿大线前往里士满…。也许是(River Rock)赌场,”他说。

    TransLink发言人安吉拉·萨利(Angela Salehi)证实:“我们在大多数路线上都经历了沉重的交通负担。” “我们确实要求人们在假期计划中留出一点时间来回目的地。”

    http://www.vancouversun.com/life/Riders+take+advantage+free+transit/10089284/story.html

    哇,谢谢你的故事,温哥华太阳报!有没有提到搭便车的原因?不。

    从我在温哥华的有利位置,公交车像往常一样空旷,道路上的汽车数量也与往常一样,可能更多。我猜想,TransLink想要讨论的不是99条和14条前往UBC的空公共汽车的图片,尤其是自7月以来在14号“无轨电车”路线上运行的柴油公共汽车。

    在我看来:

    TransLink并未提供免费乘车服务“work day”因为所有空的总线都可能使TransLink感到尴尬。在约有15%的使用过境人口的人口过境后,过境本质上是无弹性的,并且对TransLink收费不敏感。

    //ca.answers.yahoo.com/question/index?qid=20101219140453AAAnehj