新滚球联盟将推动菲沙河以南的轻轨运输

艾·戴安娜·瓦茨(Ai ?? Dianne Watts)明白了,但达里尔·德拉克鲁兹(Daryl Dela Cruz)却没有’t.

山谷铁路gets it, but TransLink doesn’t.

世界其他地方都可以使用,但SkyTrain大厅没有’t.

世界上大多数主要城市的财务经理都可以使用,但不列颠哥伦比亚省’审计长没有’t.

Isn’有趣的是,尽管世界其他地方都计划使用现代轻轨系统进行建设,但我们这个小众市场中的一群精英干部却想要更昂贵的微型地铁,而他们却没有’该死的纳税人。

欢迎来到“莲花之乡“, where ‘Lucy在 SD钻石’计划似乎已经成为日常工作。

 

新滚球联盟将推动菲沙河以南的轻轨运输

由伊莱恩O’Connor, The Province 2013年5月7日

滚球市长Dianne Watts希望看到轻轨连接滚球的过境走廊。上方是庞巴迪灵活轻轨车辆或电车

摄影: 滚球市

滚球(Surrey)商业和社区团体正在发起一项新的运动,以使Fraser南部的轻轨交通步入正轨。

滚球贸易委员会宣布了一个新的联盟ai?轻铁ai ?? i ??这是针对缺少快速运输基础设施的区域性LRT解决方案的呼吁。

市长戴安娜·瓦茨(Dianne Watts)多年来一直在推动LRT线路而不是SkyTrain方案的批准,但没有成功。她想看到三个连接滚球镇中心的轻轨走廊:一个位于市中心和吉尔福德之间,沿104大街;一条沿着乔治国王大道将市中心连接到牛顿的地方;一条沿弗雷泽高速公路将滚球与兰利相连。

贸易委员会首席执行官安妮塔·胡伯曼(Anita Huberman)表示,如果在不久的将来没有新的过境投资,那么我们吸引企业到滚球的能力将受到损害。如果我们不提供良好的交通,这是我们经济的基础,那将遭受损失。

她补充说,随着人口的增长,滚球的交通增加是一个非常现实的威胁,她指出,从南滚球到第104和144大街的贸易委员会办公室花了50分钟车程。

轻轨链接强调滚球ai?增长最快的自治市ai ?? i ??预计到2041年,该地区的居民将增长50%,达到75万。然而,在将近20年的时间里,它没有任何重要的公交基础设施。在低陆平原用于快速运输的66亿澳元中,只有不到7%落在弗雷泽以南。

滚球市区商业改善协会首席执行官伊丽莎白·莫特(Elizabeth Model)说,滚球居民对在运输方面缺乏行动感到厌烦。

ai ???每个人都很沮丧。 Weai ?? i?是啄食顺序中的最后一个[获得公交升级],但weai ?? i?是该地区最大的经济引擎。

滚球犯罪预防协会的卡伦·里德·西德(Karen Reid Sidhu)说,基于公共汽车的系统对于没有汽车的居民是行不通的。

ai?青年人正在四处奔波,ai。西杜(Sidhu)指出,她的240名青年志愿者发现很难通过公交实现其承诺。最多需要1A?从中央城市购物中心到克洛弗代尔,乘公交车几个小时即可到达。

瓦茨市长说,是时候让城市居民大声疾呼了。

ai ???他们需要让自己的声音被听到,ai ???她在接受采访时说。

瓦茨说,在政府和TransLink的帮助下,人们必须认识到我们在滚球正在建设一座城市。 70%的增长来自弗雷泽(Fraser)南部,我们需要该基础设施。

弗雷泽河谷房地产协会(Fraser Valley Real Estate Association)的房地产经纪人和前任主席斯科特·奥尔森(Scott Olson)表示,轻轨也是更便宜的选择。

ai ???以SkyTrain的一个扩展价格,我们可以使用LRT.ai创建一个完整的基础架构。

弗利特伍德社区协会主席里克·哈特(Rick Hart)说,他所在社区的通勤者和老年人服务不佳:通过兰利到达滚球时,弗雷泽高速公路B线经常人满为患,而公共汽车和轻轨列车给老年人带来了交通和安全问题。

ai ???轻快铁可以帮助那些人,并帮助他们到位。他说。

其他公民?小组已经在解决这个问题。山谷协会铁路一直在倡导一种轻轨客运火车系统,该系统在通向奇利瓦克的现有城际铁路线上运行。

但并非所有滚球社区成员都支持轻轨。

公民组织的“更好的滚球快速公交”组织(Better 滚球 Rapid Transit)认为轻轨是该地区更好的选择,他认为轻轨将获得新轻轨线路一半的载客量,并且由于沿现有道路行驶会继续造成交通拥堵。

ai ???当前的选择期待着这座城市吗?i ??到2041年的交通需求…但不要期待30至50年及以后的需求是什么? Better 滚球快速公交成员Daryl Dela Cruz在一封电子邮件中说。

我们要告诉瓦特市长和TransLink市长,滚球需要的解决方案要比每个人都想要的解决方案大,因此我们一直在倡导滚球需要解决的更大解决方案。 SkyTrain.ai的扩展????

在www.lightraillinks.com上了解有关轻轨链接的更多信息。

了解有关Surreyai?i轻轨计划的更多信息 surrey.ca/RapidTransitNow。

[email protected]

twitter.com/elainereporting

评论

2回应“新滚球联盟将推动菲沙河以南的轻轨运输”
  1. 贾斯汀 说:

    哇。德拉克鲁兹先生’反对轻便铁路的半心半意的论点很可悲:


    市民团体“更好的滚球”快速公交为SkyTrain作为该地区的更好选择提供了理由,他认为LRT将获得新的SkyTrain线路的乘车率的一半,并且会继续沿现有道路行驶而造成交通拥堵。

    “目前的选择期待该城市到2041年的交通需求…但不要期待30至50年及以后的需求。” Better 滚球捷运成员Daryl Dela Cruz在一封电子邮件中说。’

    没有过境代理寻找区域’我们需要50年甚至更长的时间。它’无法确定该地区在50年内将如何变化。他提倡建设可能需要50年或可能不需要50年的公交系统,但需要大量资金来维护。 TTC已经花费了很大一部分预算来维护地铁系统,’s well used.

    是的,等级隔离的公交系统的乘车人数可能更高,但是轻轨网络将为更多的人提供服务,而不仅仅是一个空中列车的扩展。它’毫无疑问,轻快铁必须是滚球的首选。当地公交必须优先于区域公交。在当地旅行遭受苦难的同时,花太多钱为少数长途旅行者提供餐饮。

  2. 埃里克·克里斯 说:

    看到瓦茨市长感到非常失望’今天,猛击空中火车“编辑”了修改后的故事。低陆平原的两大主要报纸《省》和《温哥华太阳报》都濒临破产。

    这不足为奇。这里的主要媒体(尤其是温哥华太阳报)并不是理性的批评之声。毫无生气,m不休的媒体没有暴露出腐败和愚蠢,人们已经厌倦了阅读这些报纸上的宣传和废话。

    这两家报纸都将很快解雇记者,我的猜测是,凯利·辛斯基(Kelly Sinoski)这样的笨拙的记者很容易错过戴安娜·瓦茨(Dianne Watts)炸毁TransLink的主要报纸销售头条,将是与她的编辑哈罗德·蒙罗(Harold Munro)最早见面的记者之一。凯利(Kelly)在她最近的一次运输垃圾中,提出了一个事实,即百老汇每年有50万人次过客。

    每天一小时会有2到6分钟的微小延迟,这是因为空中列车每5分钟就会在商业大道上倾倒300人,而99条B线只能容纳约100人。因此,需要三辆99 B线公交车来清除卡纸–超过六分钟。如果TransLink为前往UBC的车手提供了一条在West 4th Avenue上行驶的替代路线,并将行进距离缩短至90秒(一小时),则运输需求将满足供应。过境拥挤在百老汇将消失。

    如果TransLink做到这一点,那么所有依赖于更多空中列车薪水的流浪汉将不在TransLink和温哥华市工作,该市的整个部门专门负责空中列车的扩建。没有利益冲突吗?

    与其聚焦于我们如何向纳税人更多征税的故事,这里的批评性媒体理性声音(如果有的话)将告诉我们解雇“ TransLink上的欺诈者”。归根结底,TransLink只是一堆无用的寄生虫,靠纳税人为生,而TransLink的500个无所事事的管理系统每年要花掉我们7,000万美元(500个差额*每个差额平均14万美元)。

    TransLink的人均运输成本是加拿大其他地区的两倍,其运营预算将达到20亿加元,到2020年移动约35万人(埃德蒙顿的预算为2亿加元,可移动约100,000人)。现在,随着UBC夏季休假,99条B线几乎是空的,即使偶尔装满,与99条B线平行运行的无轨电车也大多是空的。

    为TransLink增加资金?凯利可以去–你知道在哪。温哥华太阳报也可以。