新公路&桥梁不会减少交通拥堵– It will Increse It!

更大,更宽的桥梁以及在现有高速公路上增加新的车道不会减少交通拥堵,但反而会加剧交通拥堵!但这是卑诗省’政府的大型运输计划。

TransLink继续计划“Toonerville Trolley”萨里,而不是建立有用的轻轨,将服务于过境客户和AI?耗资30亿美元建造的百老汇地铁站,现在已经过时的SkyTrain轻轨地铁。由于设计不良,这两个项目都不会吸引乘客,最有可能阻止乘客。

我们正在为两个交通项目拨款50亿加元,这两个项目既不会减少交通拥堵,也不能提供一种吸引人的汽​​车替代方案,因此该省和交通部将继续努力阻止交通拥堵和僵局。

纳税人将不为温哥华大都市地区的用户友好,易用和高效的运输计划,而是为三个旨在提高选举能力的虚荣项目(马西隧道更换,温哥华地铁和萨里轻轨)承担约100亿加元的债务那些在政治办公室工作的人,并不能改善我们悲惨的区域过境运营。

直到在温哥华大都会地区做出明智而切合实际的计划之前,无论他/她是否喜欢,纳税人都会被征途蒙住双眼并塞住嘴巴,经过漫长的颠簸。

可悲的是,交通拥挤只会加剧!

I-25加宽后,不到5年的时间就充满了汽车

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屏幕截图2016年8月25日下午3.45.28图片:SWEEP

科罗拉多州花费了12亿美元来扩大I-25公路,所获得的只是更多的交通流量和拥堵缓解。为什么州长约翰·希肯洛珀(John Hickenlooper)认为AI扩大I-70会有所不同?

在此图表中,您可以了解为什么花费数十亿美元来拓宽Ai?高速公路是一种短视的,无效的方式来满足人们的旅行需求。扩建工程结束大约两年后,I-25与开始建造时一样拥挤,五年之内,它比以往任何时候都更加堵塞。

这个词是ai ???诱发的需求。当城市为汽车腾出更多空间时,人们会开更多车。通常在几年内,拥堵水平的任何最初改善都已消失,驾驶员开始为更多车道发动Ai ??。

最近的一个令人惊讶的例子是来自休斯敦的德克萨斯州交通运输部花了将近30亿美元将凯蒂高速公路从某些区域的8条车道增加到23条。 流量像以往一样慢艾六年后。

在I-25公路上,丹佛有iti ?? i?Kait Freeway的自己的(较小)Ai?版本。科罗拉多DOT在2006年完成了名为T-REX的Ai ??项目的多达4条车道的高速公路加宽。几年来,根据丹佛南部的I-25高速公路上的Ai拥堵达到了施工前的水平。 一份报告 由西南能源效率项目和科罗拉多州公共利益研究小组合作。

州政府在这条道路的扩建上花费了12亿美元,没有长期的好处来降低交通拥堵。作者写道。

 

HickenlooperAi?已准备好构建Ai ??大规模的扩张 即使在I-70上 他在2004年了解了所有有关诱导需求的信息。 在市长城市与设计学院。

有了I-25,在他的鼻子底下就出现了我的证据,证明高速公路拓宽范围是不值得的。然而,在Hickenlooper Colorado DOT的领导下,Ai仍然犯错。

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