猴子见– Monkey Do

萨里轻轨(深绿色)只会给公交车乘客带来不便

一次不必要的换乘,每一次换乘可能会损失多达70%的潜在乘客。

那么,自由党再次宣布,已认捐的款项,以基金的三分之一,如果当选百老汇地铁,现在是保守党转而重新宣布已经承诺资金,在发放工资三分之一 萨里轻轨.

有样学样。

保守党正在做的是重新宣布承诺的款项。这一消息意味着什么,只是拼命瓦任何面子工程才能当选。
轻轨的概念很好,Ai ??但是TransLink一如既往地将规划设计为可怜的人,从而使规划工作陷于严重失败’的SkyTrain,可为迷你地铁供电。

现在是公元前的选举时间,纯政治派像鸡粪一样散布在田野上。恶臭令人垂涎。

出于愤世嫉俗的态度,我认为两个政党都知道最近的公民投票失败了,他们的承诺将不会得到检验。

我们的朋友Haveacow的以下内容总结了 萨里轻轨.

 

“为了使萨里的人们相信他们的轻轨计划是有用的,Translink使用了Skytrain选项和地面BRT选项来与轻轨能力进行比较,指出了这种情况下轻轨的优越性。 Skytrain选件有很多问题,成本和通用性是主要问题。 他们使用的BRT示例实际上是一条使用在布局和​​设计上运行的总线的LRT线路,该总线甚至与路边环境中的实际BRT线路将要或应该使用的线路都不接近。它甚至不接近加拿大的最佳做法,更不用说在世界其他地方使用的最佳做法了,而且BRT系统处于路边环境中。 这样做的员工是否知道足够有目的地做到这一点,还是他们不知道什么是好的BRT设计之间的差异。 他们以轻快铁为例,也显示出他们对美国和加拿大最佳地面轻铁运营实践的严重缺乏认识。更重要的是,它向我展示了Translink员工实际上是多么认真地研究LRT技术。 实际上,我不怪我为这方面支持Skytrain技术的人们指责,例如萨里的Skytrain的Daryl,他指出了一点,从表面上看,这项研究绝对使我觉得Skytrain轻轨地铁是卓越的技术选择。作为专业人士的不同之处在于,我知道所研究的所有技术的真正差异。我也不相信,我将成为研究世界上所有这些事情的最终人,也将在我熟悉的其他朋友和公司(他们是专家)中寻求很多帮助,以研究这些技术选择。对我来说,应该使用所有技术的实际最佳实践进行全新的研究,而不仅仅是首选的LRT技术,您应该认真地质疑在此特定Translink研究中所做的主要方面和假设。”

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