新闻梅西滚球

(卑诗省诚信局)

在这里,我们再次去部门。

梅西滚球(Massey Tunnel)再次成为新闻,每一种政治爱好都在发挥作用!

Delta South MLA农民Ian Paton希望获得自由党启发的原始10车道桥梁,以某种方式神奇地修复僵局,同时忽略了事实,即没有新的桥梁穿越弗雷泽河北臂至南温哥华/本那比。这意味着里士满的99号高速公路将变成一个庞大的停车场。

因此,三到四十亿美元,我们将使僵局移动了大约5公里。

除非从里士满到南温哥华/本那比的另一座桥梁或滚球被修建,否则桥梁或滚球都没​​有关系,僵局将占上风。

下图只不过是一个概念上的想法,即交通部在90年代曾想做的事情′在自由党将其拖到港口管理局之前,拆除了如此完美的滚球,因此驶入了麦克斯角。油轮和煤矿可能会沿弗雷泽(Fraser)上行装载蒙大拿州的煤炭和布雷肯石油。

这些计划现在已经死了,更换梅西滚球的努力也应该死了!

真正的问题是,TransLink从未像以往一样无法提供从南三角洲到温哥华的用户友好巴士服务,从南萨里/怀特罗克出发的巴士也是如此。这是因为TransLink与运营加拿大P-3线的SNC Lavalin牵头财团之间的协议非常可疑。这项秘密协议迫使所有列治文,南三角洲,南萨里和怀特罗克的公共汽车在布里奇波特站强行将客户转移到加拿大线,以假装未完成的,昂贵的加拿大线以某种方式成功。

那’没错,SNC Lavalin参与了另一场运输惨败。难道没有一个政治家不惧怕摆脱这家令人讨厌的公司吗?

从Tsawwassen到Vancouver市中心,从早上6点至午夜,每天15分钟的602服务可能会吸引一部分来自南三角洲的汽车司机,因为这是过境客户想要的服务!

目前,TransLink和市长’交通委员会和省级新民主党(以及自由党)对改善南弗雷泽的公交服务表现出了零兴趣。他们所关心的只是在选举前为政治行动搭建政治上享有声望的桥梁。

(由卑诗省诚信局提供 –绿色是George Massey滚球))

可以看到,使用梅西滚球的交通需求在30多年来一直徘徊在80,000左右。对于桥牌游说公司,这应该提出一些非常有趣的问题,因为桥牌游说公司成功地故意向主流媒体漏报了他们的案子。特别是老人们看到僵局每年都在增长,这显然不是!

是不是该进行诚实辩论和进行诚实计划的时间了?

评论

一个回应“新闻梅西滚球”
  1. 毫无疑问 说:

    “从Tsawwassen到温哥华市中心,从早上6点至午夜,每天15分钟的602服务也许会吸引一部分来自南三角洲的汽车司机,因为这是过境客户想要的服务!”

    当加拿大线路拥挤时,在高峰时段到市中心的特快巴士也许是个好主意。

    将加拿大线延伸到南部三角洲怎么样?在南里士满,拉德纳和萨瓦森至少还有三个车站

    Zwei回答:Canada Line是建立在便宜的基础上的,至少需要15亿加元的投资来增加容量,以匹配千年和世博线。必须先完成此操作,然后才能进行任何扩展。粗略估计将加拿大线延长至萨瓦森的成本约为70亿美元。

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