莉兹·詹姆斯(Liz James)提出重要问题

为《北岸新闻》撰写评论文章的利兹·詹姆斯(Liz James)问了一些‘striking’市长的问题’问题是区域运输委员会;“他们愿意回答吗?

答案是否定的,因为地方市长害怕全民公决,原因很简单,他们害怕“以上都不是” answer.

为什么?

Again, the answer is simple, pie in the sky 过境 projects; 表现不佳 过境 lines; and questionable planning practices would halt as the 过境 authority would be forced (踢和尖叫)裁切其布料以匹配其收入。如果一个“以上都不是”选择权获胜,Translink将不得不告别其理由d’存在,因为SkyTrain是‘面包和黄油‘运输当局及其雇员。

接下来,给市长一些明确的话’区域运输委员会:请,除非您愿意加入“none of the above”选项,没有其他调查询问纳税人他们希望如何将皮棉汇给TransLink。

We’重新进行静坐罢工– period.

进行罢工,直到您对SkyTrain和轻轨交通进行合乎道德,公正的成本效益比较–而不是庞巴迪或SNC-Lavalin。

进行罢工,直到审核发现U-Pass计划的最新使用和滥用成本。

并进行罢工,直到该省通过在TransLink理事会上填补其表决席位来承担其决策责任。

在满足这些条件之前,纳税人不再愿意成为TransLink的猎物’的斯德哥尔摩综合症–尽管对可持续性和更大利益的陈词滥调令人宽慰,但猎物仍然挥霍无度。

。阅读更多: http://www.nsnews.com/technology/Take+risk+difficult+questions/8579905/story.html#ixzz2XLiUA0wU

评论

3回应“莉兹·詹姆斯(Liz James)提出重要问题”
  1. 泽维尔 说:

    你为什么说我们的运输线路是“表现不佳”? Skytrain在北美地区的地铁系统载客量排名第十,而榜单上的16/20城市人口比温哥华还多。 http://en.m.wikipedia.org/wiki/List_of_North_American_rapid_transit_systems_by_ridership

    Zweisystem答复:首先,由于我们的SkyTrain线路被迫从公共汽车到微型地铁(强制换乘),因此他们的人数翻了一番。 传输链接承认超过80%的SkyTrain’s ridership first takes a bus. This is a very poor statistic because what is not told is that SkyTrain has not attracted much 新 ridership and ridership has grown only with population growth.

    In the 21st century the success of a 新 过境 line is modal shift, or put another way, has our investment in 过境 created a modal shift? Metro 温哥华’的统计数据表明,从汽车到公交的模态转换没有明显变化。这意味着我们的迷你地铁投资已经被浪费了,而只是让过境客户留在公交车上,这本来是便宜的选择。

    我们的微型地铁系统使Translink陷入财务困境,但是迄今为止,所有投资(超过80亿美元)都没有真正的回报。

    如果TransLink是诚实的,他们会说,是的,SkyTrain拥有很多乘客,但该乘客主要由被迫转乘火车的公共汽车乘客组成。我们未能提供客户友好的运输服务,该服务会吸引汽车驾驶员离开汽车。

  2. 泽维尔 说:

    波特兰表现不佳的TriMet LRT系统又如何呢?整个系统的乘客量少于仅加拿大线的乘客量,而我不’相信每个人都在lrt线的步行范围内。确实,上一次我住在波特兰时,我在巴格达剧院旁的人口稠密的霍桑(Hawthorne)上,那里没有轻铁!我每次旅行都必须坐公共汽车往返市中心。他们中的许多人也可能乘坐公共汽车。由于人口相似,波特兰一直是温哥华的一个很好的比较。

    Zweisystem replies: Comparing two different cities is rather an apples and oranges comparison, but the MAX light rail has probably attracted more 新 customers than Skytrain as the vast majority of SkyTrain ridership is recycled bus riders. Put the MAX system in 温哥华 and ridership would probably exceed that of SkyTrain.

  3. 泽维尔 说:

    你能引用任何资料吗?

    Zwiesystem答复:由于很少有与波特兰相连的巴士服务’s MAX,大多数乘客是过境系统的新乘客。 传输链接和大温哥华地区的统计数据很少“new”乘坐Skytrain的乘客数量与人口增长保持同步。第一条MAX线是在高速公路的位置建造的,而世博线则不是,它沿着中央公园城际线的幽灵轨道行驶。