轻轨遭到兰利镇规划师的质疑– Yesterday’s planning at work!

兰利镇(Langley Township)也出现了有关现代轻轨的古老争论。

老Zwei感到如此疲倦的原因是,一些计划者仍然对SkyTrain轻轨和现代轻轨一无所知,认为两者都是“快速 过境“.

过境仅作为‘rapid’如其设计的那样。

可悲的是,这个词“快速 过境”现在,这是一个可以形容所有事情的通俗易懂的词组,TransLink已成功使用该词组,以使政客混淆以决定建造更多的SkyTrain。

当然,现代轻轨在交叉路口过马路,但是这些交叉路口都受到灯光的保护,主要交叉路口将包括有轨电车站或电车站(过境是为了接送和运输客户),而汽车和卡车司机则不服从交通信号并引起碰撞。

可以通过在主要电车/道路交叉路口安装闭路电视和红灯摄像头,对那些不遵守交通信号灯的驾驶员处以罚款,如果他们与电车相撞,则禁止一年驾驶,这可以在很大程度上纠正这种情况。许多人不遵守红灯。违反红灯的电车驾驶员通常会受到制裁或开除。

如今,公路/铁路交叉路口比公路/道路交叉路口安全约十倍。

利伍德/山谷铁路研究’s 时间矩阵 显示,通过TramTrain从Langley到Scott Road Station的旅行时间为25分钟,到温哥华市中心的旅行时间为25分钟,因此即使使用TransLink,Langley到Vancouver的旅行时间也只有50分钟,无与伦比’s planning.

现在是时候让我们的区域规划师走出困境了。‘橡胶和沥青‘他们生活并加入各种形式的现代轻轨的21世纪确实非常友好。

运行中的阿尔斯通Citidis柴油TramTrain。

兰利镇规划师对快速公交提议提出质疑

拟议的通往萨里的轻轨线将在大约12年内到位,将在街道上运行并赢得

拟议的通往萨里的轻轨线将在大约12年内到位,将在街道上运行并赢得’为了加快通勤时间,兰利镇政府被告知。

ai ?? i ?? Ai ??图像来源:TransLink图形

一位高级乡镇规划人员对TransLink提案提出了疑问,该提案将使用地面轻型快速公交(LRT)线路连接兰利和萨里,而不是扩展高架的SkyTrain系统,他说这条线路可能无助于兰利通勤者到温哥华,这可能意味着车手延误和更高的事故风险。

在由《泰晤士报》(Times)获得的致TransLink的一封信中,运输工程经理Paul Cordeiro在3月9日的研讨会上宣布了许多担忧,这些研讨会开始了ai ??? 3ai期?规划拟议的通往兰里和南萨里的轻轨线。

根据研讨会上的讨论,Cordeiro信中指出,通勤者似乎无法使用Langley线快速前往温哥华。

在3月9日的会议上,人们对LRT服务于当地职能部门发表了评论。似乎表明这条线路是ai。不是为了方便兰利到温哥华的区域旅行,而是主要是为当地旅行服务。这封信说。

ai ???指导该项目设计的框架似乎与为快速公交线路服务的区域不一致?这封信加上。

它继续要求TransLink ai ??阐明这个主要资本项目ai的角色和功能。

这封信说,这条线最初被描述为ai ???快行替代品,与SkyTrain模型相比,行程时间略长。

信中指出,这条线路将沿着弗雷泽高速公路从萨里(Surrey)到达兰利(Langley),在地面上,要求火车横穿几个主要的道路交叉点,包括15号高速公路,称为ai ??? highspeedai?主要路线和200街,估计每天有40,000辆车。

它把繁忙的十字路口描述为“ ai”。并警告艾? ai ???有发生车辆碰撞的可能性。

Cordeiro呼吁TransLink聘请道路安全审核员ai ???根据交通量,交通速度,发生碰撞的可能性以及发生碰撞的后果来评估冲突点的风险。

科尔迪罗还对TransLink的估计表示怀疑,即在地面LRT上,兰利到萨里的行程将花费29分钟。

ai ???乡镇工作人员想讨论将采取什么步骤来确保以一致的方式满足这一旅行时间。科尔迪罗说。

特别是,在考虑可能影响系统运行时间的其他停靠点或其他项目时,我们想回顾一下将采取哪些政策和程序,由于我们的地理位置,这对于乡镇而言至关重要location.ai ???

这封信的副本已于3月19日分发给乡镇理事会成员。

评论

4回应“轻轨遭到兰利镇规划师的质疑– Yesterday’s planning at work!”
  1. Haveacow 说:

    真正令人讨厌的是,当您进入北美有地面轻轨的城市的记录时,您会发现实际上是谁造成了汽车/卡车与地面轻轨的事故,几乎总是私人车辆’的错。在休斯顿,当时的新轻轨线发生了大量交通事故,他们发现所有事故中超过66%是由驾驶员在左转弯时不注意引起的。一位当地警察创造了“Lazy Left Phenomena”!人们早已习惯在修建轻轨之前沿路线的某些部分进行非法或粗心的左转弯,以至于轻轨车辆的存在或在其旁边行驶的轻轨车辆的实际存在驾驶只是被驾驶员忽略了。结果是可以预料的。如果萨里(Surrey)和兰利(Langley)甚至得到地面轻轨,当地驾驶员将不得不减速并在驾驶时注意。

  2. Haveacow 说:

    哇,嘿,闪闪发光!如果您真的是一位高级运输工程师,我想您正在研究其他所有人都拥有的相同Translink提案,或者您呢?轻铁不’在我所见过的任何地图上,继续前往温哥华市中心。因此,除非大温哥华是LRV的测试地点,否则该LRV可能会突然从计划的LRT轨道过渡到更高等级的Skytrain系统’的路线,而乘客不必在他们之间的某个地方转移到另一辆车上,那么您是对的,轻轨不会为兰里直达温哥华的旅行提供便利,并且绝对会主要为萨里和兰里的本地旅行提供服务。如果镇上的一位高级交通官员科埃迪罗先生刚意识到这一点,那么有人需要让他离开办公室,这种情况要多一些。一世’我不是说他的想法没有’值得一看,但是突然间,在一个全地区的全民投票中(加拿大罕见的事件),作为一项主要的铁路提案,在弗雷泽河以南地区建立一个单独的轻轨网络不会您的行列很显眼或需要休假,因此其功能将与连续的Skytrain线路相同,并且也不会提供与温哥华市中心的直接联系。请记住,也许轻轨最终应该与温哥华市中心建立独立的联系?

    但是,要在广受争议的投票中突然醒来,需要举行全民公决,全民公决,无论您想称其为什么,并抨击赞成票’好像您刚刚发现一些秘密的交通计划就表明您不知道’不支持这个想法。说实话,说你不’不同意并继续前进!确实,地面LRT线可能必须非常小心行进时间,以及与交叉路口的汽车和卡车交通之间可能产生的负面影响,令人着迷!它’s not like, it’在大多数地方已经不是法律,您必须在这种情况下研究这些问题,对吗?

  3. 长青 说:

    等等,所以这次为温哥华大都市支付的额外过境税赢得了’提供至少12年的服务?我猜他们’现在重新建立这条永无止境的线路,所以他们需要一条新的线路来继续前进吗?

    兰利的规划师太糟糕了,那片区域一片混乱。兰利(Langley)是一个包裹在工业园区中的大型购物中心,北部有许多房屋。

    他们不’不想在未来12年内的某个时间使用这条轻轨线,所以他们’还能坚持30、40、45年才可以乘坐轻轨吗?如果空中列车甚至可用。

  4. 埃里克·克里斯 说:

    我对萨里轻轨线真的不满意的是它们的间距和荒谬的成本– to make them “fast”并且频繁。一旦开始使用“feeder”柴油公交车将骑手转移到中央枢纽,再到枢纽轻轨站,它们之间的平均间隔为1公里,轻轨便成为了另一种S系事故。

    http://vancouver.24hrs.ca/2015/04/09/lrt-101-surrey-lays-out-its-concept

    这些路线将妨碍并疏远将要消除大部分左转弯的驾驶员。除非您过着非常有条理的生活,无论是学生还是政府工作人员,否则过境都不适合您。尽管我支持公交,但我很实用,并不假装它可以解决道路拥堵并减少空气污染。它不是,不是:

    http://www.vancouversun.com/news/Opinion+glaring+imbalance

    集线器到集线器的集中运输不会吸引驾驶员。萨里(Surrey)的枢纽到枢纽交通将成为该州另一种社会福利交通方式“peasants”用它在温哥华从事最低工资工作。就我个人而言,我感到很恶心,更喜欢用电车代替污染严重且昂贵的“接驳”公交车,轻铁将增加这些公交车以堵塞道路。从数学和统计上讲,对于大多数用户(点对点)而言,减少电车在道路上行驶的数量(以及随之而来的是道路拥堵和空气污染)的速度要比集中交通更快。电车价格便宜,做得很好。

    http://www.carltoncycles.com/latest-news/zweisystem/trams-save-operating-costs/

    除了像格里戈尔·罗伯逊(Gregor Robertson)和杰夫·梅格斯(Geoff Meggs)这样的腐败政客(他们受到开发商的贿赂或“资助”)将单户住宅重新划分为高密度住房外,没有其他理由进行集中运输。钱。这减少了温哥华单户住宅的供应,并使温哥华成为加拿大最无法负担的地方。

    匪徒的开发商正在用洗钱的毒品钱(元对加元)交换在温哥华以$ 1,000,000的价格购买几套住房,然后对这些住房进行高价出售。这就是使温哥华负担不起的原因–外国开发商以减少道路拥堵为幌子,抬高过境走廊的土地成本,作为过度开发的催化剂。

    TransLink上的白痴笨蛋(以及COV的笨拙的运输工程师,现在看来是萨里)不知道他们在利用枢纽到枢纽的交通是如何把钱从桥上吸走的(更换Burrard,Pattullo和Lions Gate)和新的桥梁来消除现有桥梁的瓶颈。他们真的是腐败的白痴,我认为我们必须摆脱它们。

    桥梁不会在道路上放置更多的汽车。它们减少了通勤时间,以减少道路拥堵。故事结局。

    http://www.theprovince.com/news/Opinion+Clock+ticking+Lions+Gate+Bridge/10978652/story.html

    Zwei回答:正如我之前所说,萨里的轻轨被设计成一个穷人’的SkyTrain。我认为,一条新的Patullo公路/铁路桥梁以及到RickV Vancouver到Chilliwack 电车的火车,再加上Whiterock到Surrey Centre / Vancouver 轻轨 / 电车的服务将吸引TransTrans提出的任何更多新的运输客户。