温哥华之前的维多利亚轻轨吗?

来自维多利亚的有趣消息,BC Transit建议大维多利亚使用轻轨。

虽然BC Transit没有’在现代轻轨方面有很多能力,该组织当然比TransLink拥有更多的经验,在省级NDP做臭名昭著的人字拖之前,百老汇-路德快速公交项目具有历史意义的轻轨计划。到SkyTrain。

Zwei还质疑轻铁的9.5亿美元的价格标签,因为欧洲有很多经济型轻铁的例子。

然后是TramTrain和E&N;使用E在TramTrain中将BC Transit分解为因子&N’的曲目?我对此表示怀疑;我怀疑BC Transit’的计划者从未听说过TramTrain。

不会’维多利亚州是北美第一个建立真正的TramTrain服务(结合经济运行和轨道共享)的城市,这很令人高兴,这拖累了AI?公元前’进入21世纪的交通规划大声疾呼。

公元前过境 recommends 轻轨列车 for Capital Region

Electric light-rail rapid 过境 is 公元前过境’对于将来在维多利亚州和西岸之间迁移人员的未来,推荐的选择。

建造一条完整的轻轨系统将耗资约9.5亿美元,其中包括路权,轨道和电气系统,车站和车辆。

系统整个生命周期的总成本,包括资本和运营支出,估计为12亿美元。

根据在市,省和联邦政府之间是否以及如何共享价格标签,大维多利亚州的住宅物业所有者可能需要每年为新系统额外支付130至265加元。他们目前为滚球支付$ 92.50,不过从5月15日开始,费用将提高到$ 120.50Ai。

根据融资方式,企业主将面临1,300美元至2,650美元之间的大幅增长。他们目前每年为过境支付356美元,尽管这也将增加28美元。

目前,票价,省,财产税,燃油税和广告涵盖过境。但是,滚球公司不排除探索其他方法来抵消项目成本的可能性。

滚球官员说,Ai-被考虑的另外两个区域滚球选择–公交快速滚球和维持现状–也会很昂贵。公共汽车快速公交的启动成本估计为5.2亿美元,维护现有的公交系统将需要2.5亿美元。

滚球官员说,新的公共汽车快速滚球系统在短期内会便宜一些,但预计它将在10至15年后达到满负荷运行,并需要用轻轨替换。

公元前过境’紧紧包装直到周二下午的建议,是将快速过境带入交通繁忙地区的重要下一步。去年十月,快速通道沿线的主要城市批准了这条通行路线,包括维多利亚,萨尼奇,View Royal,科尔伍德和兰福德。

维多利亚市区和萨尼奇的住宅区都会有车站。电动火车Ai ??会沿着横贯加拿大高速公路的轨道行驶到6英里/科伍德交汇处,沿着View Royal的Island Highway到Colwood,再沿着Goldstream Avenue继续行驶,直到到达其在Langford的最终Station Avenue车站。

There is still a check list of things to do before 公元前过境’快速滚球业务案例已完成。

为了征询社区的反馈意见,该计划将在5月4日至5日的两次公共开放日中详细介绍。

The light-rail 过境 plan isAi??expected to go before the 公元前过境 board of directors and the Victoria Regional Transit Commission in May. If approved, the business case would be submitted in June for the province’s consideration.

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评论

5回应“温哥华之前的维多利亚轻轨吗?”
  1. Haveacow 说:

    您应该问的问题是,这对维多利亚州(而不是温哥华市)如何起作用!即使在$ 950,000,000’可以节省大量成本,尤其是因为您购买了所有的轻轨车辆,并建造了包含在该价格中的维护和存放场(为将来的扩展提供了额外的容量)。百老汇’的Skytrain线可能需要额外的汽车,但肯定可以’包括新的院子或维护设施,总价超过$ 3,000,000,000。

  2. 吉姆 说:

    我以为他们’我最近撕毁了轨道以安装休闲小径吗?不是我不’他们喜欢小径,’很棒。我在维多利亚州使用公交的经验要比在温哥华大都市好得多。很高兴看到。

    Zwei回答:路径与线相邻。我了解‘cycle’游说大堂,整理自行车道。

  3. 埃里克·克里斯 说:

    TransLink的S-train到底如何对维多利亚不利,对温哥华不利?“Planners”在TransLink上有一个目的–尽可能将公交车转移到S线,地铁和b线–向所有人展示他们的奇妙之处。

    他们正在分散路线(例如百老汇的9号无轨电车路线),并迫使骑手转移到糟糕的干线。这使骑手沿着他们的后备箱线集中。它造成了一种幻觉,即许多人真正不在时正蜂拥而至。’t.

    在此期间,大温哥华地区的大部分公交车推杆几乎都空了,司机继续开车。它’令人恶心。在TransLink上,僵尸只有一种治疗方法:

    http://www.amctv.com/the-walking-dead/videos/trailer-u2-together-the-walking-dead-season-5-premiere

    无论如何…

    即时发布
    2014年TRAN0079-001483
    2014年10月7日,交通滚球和基础设施部
    省寻求滚球优先事项的投入

    维多利亚–卑诗省政府正在开发“卑诗省”,这是其新的10年省级滚球计划,并邀请不列颠哥伦比亚人分享他们的想法,因为它优先考虑了我们交通网络的未来改进。

    对于某些人来说,优先考虑的可能是改善农村道路,以使社区之间的旅行更加安全。其他人则可能更喜欢扩大其所在地区的自行车网络或改善区域机场。这是所有不列颠哥伦比亚人参加对话的机会,并让政府知道他们最紧迫的交通需求。

    现在可以在网上阅读或下载《讨论指南》。 http://engage.gov.bc.ca‎/transportationplan。其中概述了卑诗省的交通网络,成就概述和前进战略的重点。

    2014年10月14日星期二开放公众参与时,将在网上提供更多信息。公众可以在2014年10月14日至12月12日下午4点在线提交反馈。

    将从该省范围内的参与中收集的意见与技术信息和主要利益相关者的意见一起考虑。这些利益相关者会议于9月初开始,当时国会秘书约旦·斯特迪(Jordan Sturdy)在温哥华岛与70多个团体进行了会晤,其中包括地方政府和原住民,以聆听岛上社区的交通需求。

    “公元前。新的10年滚球计划”将在新的一年中制定,并将为政府设定一系列短期,中期和长期优先事项。

    这些优先重点将集中在发展经济,安全可靠地运送货物和人员,联系和加强社区以及最大程度地与包括第一民族,联邦政府,地方政府和私营部门在内的合作伙伴进行合作和投资。

    卑诗省最新的滚球计划“开放卑诗省”是在2003年制定的,该计划的主要目标已经实现。自2001年以来,为改善卑诗省的生活质量,已经投资了超过160亿加元的滚球基础设施。家庭,加强省域经济。

    语录:

    滚球和基础设施部长托德·斯通(Todd Stone)–

    “在我们制定新的10年滚球计划时,我期待着不列颠哥伦比亚人的来信。通过这种参与以及与主要利益相关者的会晤,我们可以制定一项新的交通计划,该计划将使我们的省在未来受益匪浅;反映了卑诗省人民的交通优先事项。”

    学到更多:

    要阅读讨论指南,请访问

    http://engage.gov.bc.ca‎/transportationplan

  4. 托马斯·切尼 说:

    地图从哪里来?

    Zwei回答:我相信地图来自时代殖民者网站。

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