SNC Lavalin的生活

SNC Lavalin拥有世博和千年线上使用的MALM(错误地称为SkyTrain)系统的工程专利。

SNC Lavalin领导着经营加拿大生产线的财团。卑诗自由党政府启发加拿大线(人造)P-3看到SNC Lavalin,竞标SNC Lavalin。

在经过四年的诉讼后,2009年5月27日,卑诗省最高法院法官伊恩·皮特菲尔德(Ian Pitfield)向我公司Susan Heyes Inc.赔偿了60万加元,作为对加拿大线建设造成的商业损失的赔偿。 2010年4月15日听取了这项裁决对我有利的上诉。

皮特菲尔德法官宣布加拿大线的招标程序 “a charade”.

从山茱wood

过去,该公司与BC Liberal政府享有良好的关系。前交通部长托德·斯通公开 捍卫 他们。前总理克里斯蒂·克拉克(Christy Clark)与SNC-Lavalin董事会主席格温·摩根(Gwyn Morgan)的关系非常密切,后者为她的领导权移交及其她的妻子提供了建议 帕特里夏·特罗捷(Patricia Trottier)和his company 恩卡纳,是一个巨大的 捐赠者 参加她的聚会。摩根向BC自由党的个人,家庭和企业捐款总计超过150万美元。

SNC-拉伐林本身向BC自由党捐赠了超过27,600加元-在他们向魁北克政客捐赠以换取合同的同时,并规避了联邦捐赠法。当然是在公元前政治捐款没有限制。

在BC自由党任职期间,SNC-Lavalin获得了许多备受瞩目的政府合同,包括基洛纳的William R. Bennett Bridge,加拿大和Evergreen Skytrain Lines(员工说他们是 较差的ly treated),海天高速公路和坎贝尔河上的约翰·哈特大坝。他们还参与了指南针卡系统的开发,以及与卑诗渡轮公司以及基洛纳机场和温哥华机场的项目。 SNC-拉伐林还是Site C的环境顾问,并对最近被取消的Fraser 萨里 Docks项目进行了环境评估,在此期间, 被告 偏见。

但是该公司还不在我们的后视窗口中。 SNC-拉伐林目前正在 考虑过 由省政府为更换Pattullo大桥的合同。大温哥华市长 惊慌 该公司仍有可能继续进行大型UBC地铁项目。

似乎SNC-Lavalin相信他们可以不受惩罚地开展工作。他们被指控在这个国家和世界的每个角落受贿,贪污,腐败和欺诈。认为B.C.是免税的。我们需要问一些关于SNC-Lavalin在这里如何开展业务的严肃问题。

有人会认为戴维·埃比和总理会非常关心SNC Lavalin’在卑诗省的影响力以及市长的方式’运输委员会已经全力以赴地批准了两个非常昂贵的运输项目(46亿美元),这些项目使用了已经过时的Movia自动照明地铁,这是SNC拥有工程专利的专有运输系统?

议员对SNC-Lavalin的贫穷状况感到震惊’的延龄草线中标价为

技术提交文件中缺乏信息‘startling,’库恩说。杰夫·雷珀

乔安妮·基亚内洛(Joanne Chianello) ·CBC·发表:2020年1月25日

 

一些议员正在利用周末来吸收新发布的文件,这些文件阐明了为什么这座城市’的技术评估小组未能通过SNC-Lavalin’两次竞标延龄草线第二阶段。 (Mathieu Fleury / Twitter)

 

渥太华的一些市议员在城市的启示之后呼吁答案’的技术评估小组希望SNC-Lavalin退出渥太华第二阶段的招标程序’南北铁路线。

取而代之的是,该公司最终获得了Trillium Line第二阶段的16亿美元合同。

“我对提案多么糟糕感到震惊,”库恩说。卡罗尔·安妮·米汉(Carol Anne Meehan)。“我很震惊,他们真的没有’不能知道他们实际上在竞标什么,并且他们的竞标在实质内容上有很多差距。”

CBC于2019年3月首次报道SNC-Lavalin没有达到该项目的最低技术得分。 8月,纽约市终于承认,这家位于蒙特利尔的工程公司未能达到最低门槛,不仅一次,而且两次。

但是该市本周发布的文件首次披露了技术评估小组的详细信息’SNC-Lavalin的报告’s bid.

在其他问题中,SNC-Lavalin投标书未包括信号和火车控制系统,没有除雪计划,并且在某一点上引用了电动火车系统上使用的设备,就好像当前的Trillium Line火车是电动的一样;并且实际上不是柴油。

团队达到了”一致同意不应在评估过程中进一步审议该提案,”描述SNC-Lavalin’s proposal a ”整个技术提交不佳。”

‘Thumb on the scale’

un杰夫·雷珀(Jeff Leiper)说这些文件是“令人震惊的是,您希望在专业完整的投标中看到投标人提供的信息不足。”

在查看由投标监督委员会指导的问题时’的采购流程,并要求技术评估人员在SNC-Lavalin最初仅获得63%的报价后重新审查出价,’很难不认为“有人将拇指放在秤上” for SNC-拉伐林.

“It’很难不阅读投标评估委员会提出的问题,因为它清楚表明技术评估委员会将提出不同的答案,” Leiper said.

利珀说,相比之下,技术评估委员会显示”professionalism” and “clear rigour” in their exchanges.

“技术评估委员会认真对待他们的工作使我感到非常自在,” he said.

 SNC-Lavalin如何赢得Trillium Line延期合同?议员说’s hard to understand
un Jeff Leiper说SNC-Lavalin’Trillium Line扩展的出价为“在缺乏信息方面令人吃惊” it contained.  0:51

un肖恩·梅纳德(Shawn Menard)要求进行独立的公开调查。

“阅读[SNC-Lavallin]出价的明晰的工作人员说明令人震惊,因为我们的高层领导最终接受了该提议,”他在一封电子邮件中写道。

“我投票反对第二阶段轻便铁路,正是因为我担心采购并急于做出决定。我的恐惧现在已经得到证实。”

一些议员私下里说,他们正在度过周末来吸收文件-这些文件是在晚上9点发布的。在马拉松式紧急交通会议之后的星期四-下周还有更多话要说。

议员韦伦’唯一有人质疑如何批准投标。推特上至少有一位居民说他想让市议员对市职员负责。

员工将出价向前移动

尽管有技术评估员’结论是SNC-拉瓦林被踢出了城市’的高级管理团队使用了征集建议书中的秘密条款中所述的酌处权,该提议允许城市将不符合最低技术门槛的投标人向前推进。

然后允许SNC-Lavalin进行财务评估,并且由于其出价比其他两个决赛入围者低很多,因此它是首选的支持者。理事会于去年三月授予该公司合同。

城市’市长吉姆·沃森(Jim Watson)和O-Train建设总监迈克尔·摩根(Michael Morgan)在声明中指出,该州的审计长已经研究了轻轨线第二阶段的合同采购流程,发现该市没有违反任何规定。星期五。

没有任何一个城市官员可以与CBC谈论这个故事。

来自劳拉·奥斯曼(Laura Osman)的文件

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