让’乘坐牟罗兹电车旅行

真正的电车在牟罗兹法国行动。

让’s go for a ride.

//youtu.be/46Fo7qCcyW0

 

评论

5回应“Let’乘坐牟罗兹电车旅行”
  1. 张柏祥 说:

    有趣…米卢斯(Mulhouse)是ALCATEL最初的所在地。他们进一步开发了温哥华轻轨列车使用的SELTRAC系统。牟罗兹确实是大众运输的发源地!

    Zwei回答:您将信令与大众运输混淆了。错误。最初设想SELTRAC降低信令成本,同时提高容量。 SEL代表Standard Electric Lorenz,后者销售SELTRAC ATC,仅在最繁忙的地铁线路上才获得成功。

  2. 克里斯·彼得斯 说:

    Zwei回答:您将信令与大众运输混淆了。错误。最初设想SELTRAC降低信令成本,同时提高容量。 SEL代表Standard Electric Lorenz,后者销售SELTRAC ATC,仅在最繁忙的地铁线路上才获得成功。

    ***

    您似乎对许多海报采取了一种非常好斗的方法。

    您已经将这个网站建立了很长时间,并且无疑已经花了数百或数千个小时。

    尽管如此,您对相关决策者的决策影响显然为零。几乎好像他们根本不在乎您的想法或必须说的话。

    您是否想过要花时间做其他事情?

  3. 克里斯·彼得斯 说:

    也许我还不清楚。

    到目前为止,您一定要意识到,“Lower Mainland”不列颠哥伦比亚省一直(并将继续)完全独立于您的观点。尽管您的网站偶尔“open letter”向不列颠哥伦比亚省的重要人物致敬。

    您的意见很多,但总是不请自来。

    有人会认为,一个处于您所处位置的理性人会问他或她自己,以同样的方式继续下去是否是对他们时间的一种很好的利用。

    然而,您继续前进,似乎没有动静。

    为什么?

    Zwei回答:事实是,我遵循他对专业人士的看法,而TransLink却没有。您的非理性观点被记录下来。如果你不这样做’不喜欢您阅读的内容,为什么要打扰?

  4. 克里斯·彼得斯 说:

    进一步说明:

    您的网站读起来几乎像“hate site”对抗SkyTrain。它在某些方面类似于极右或“hate”人群所在的景点“ABC”是恶性和堕落的人类群体“XYZ”是首选和荣耀。

    不过,区别在于,仇恨网站的所有者总是可以提供一定程度的支持。它可能不是智能支持;它可能不是受人尊敬的支持。但是它是支持,但是不幸的是,有时它是重要的支持。

    另一方面,您不能指出以任何有意义的方式影响大众运输决策的人们之间的吸引力。是的,毫无疑问,有些人的感觉和您一样,但他们的意见却没有’对公共生活没有任何影响。

    这就提出了一个问题,“你用时间做什么?”

    Zwei回答:我的问题是没有人要打扰,那些主持节目的人似乎不敢回答。

    所谓的快速运输是​​由政治外交官建立的,而不是合理的计划。加拿大线就是这种胡说八道的好例子。

  5. Haveacow 说:

    克里斯·彼得斯,唐’t confuse Zwei’有时,我通常会讨厌卑诗省的过境专业人员,而我却不喜欢Skytrain的评论。我了解茨威’对Skytrain的热心。我住在渥太华,是那里的专业规划师。我是一大批人和组织的成员,他们帮助通过O-Train(现在称为O-Train延龄草线)最终将铁路运输带到了渥太华。我们必须坚决反对我们的公交系统(公交系统在网络上相互隔离,网络中的各个级别的公交专用道的各个部分(例如大部分的空中列车通行权和涂漆的公交专用道))之间的顽强对立。我们城市的许多职业生涯完全基于我们成功的过境运营模式。不幸的是’不再运作良好。

    每当有人建议更改操作技术时,都会被一支准备就绪的BRT军队正式击落并嘲笑,只有公共和在线的过境信徒。许多人仍在那里浪费中央公交到轻轨的当前转换。没有捷运技术是完美的。明智的技术组合始终是最好的选择,尤其是在明显出现地理规模或特别棘手的容量和运营成本问题时。 Skytrain遇到了这些问题。它已经做得相当不错,但是它已经达到了运行极限,除非花费大量金钱对其进行升级,否则Skytrain仍将继续面临运行和成本相关问题的升级。

    Zwei一直都是对的,不!他表现出的这种卑鄙和疯狂是由于必须提出除Skytrain以外的任何建议来对抗多年的诺言和直接虐待,这是公交运营技术的答案。但是有时候,您需要像Zwei这样的少数大声批评者,以在遇到问题时显示出来。 Zwei以电车-火车的概念,更便宜的LRT运营,在干线铁路上运行的轻型DMU或EMU车辆或它们的某种组合(例如渥太华)的形式提供技术解决方案’原来的价格,建造和运营O型火车的价格非常便宜)。 Zwei向您展示的大部分内容都有真正的机会以较低的成本完成与Skytrain相同的工作。尤其是在乘客较少的地区,这会增加操作系统的成本。我曾经在庞巴迪工作,但Skytrain技术或INNOVIA 300自动化轻型地铁系统表现不佳。财务上或运营上。庞巴迪现在必须将大部分轻轨车分包’的零件,因为它与庞巴迪不兼容’其他的畅销产品,例如Movia Metro产品线和LRV弹性系列’s. It’对他们来说,生产大多数轻轨列车的成本变得太高了’驱动系统本身。