法国滚球道复兴旅馆

游览s

法国(滚球)复兴是惊人的!

自2000年以来,共有17套全新的系统投入使用。


蒙彼利埃的一条直线(T1线)载有超过13万名工作日骑手!而且那是没有隧道的,大部分都是街道。


南特,波尔多和蒙彼利埃的系统每天的乘车人数达到或接近260,000!那超过了波士顿。


法国人做对了!您得到的是:简单的OCS系统;草地通道频繁前进(7A?>10分钟以内);为大多数重要的城市旅行产生场所提供服务;大多数系统与火车站相连;沿滚球线路的周边发展很大;滚球/行人专用区;干净,吸引人的滚球。

与大温哥华地区相比’糟糕的计划,令人印象深刻。

好啊

 

“法国滚球道复兴旅馆”

您可以在法国在线上这门课程。有关更多信息,请访问
网站。


大家好。在这段视频中,我谈到了法国的滚球轨道复兴。
什么 are the strengths of the 滚球? 什么 it can promote in terms of use of
交通方式和城市中心的吸引力。自从
1980年代,新的滚球网络在整个欧洲蓬勃发展,
他们。这种趋势最初是害羞的,然后却以更快的速度发展
从2000年代开始,以至于毫不夸张地说
时尚。

正是在法国,这种现象诞生了,滚球网络已经
该图显示了您在过去20年中发展最快的情况
屏幕。 1983年,法国只剩下三个滚球网络,或者
而不是三条滚球线路,一处在里尔,一处在马赛,一处在
圣艾蒂安。在2012年,有24个运营网络。第一网络
已实现的是南特网络,该网络已于
1985年。随后是1987年的格勒诺布尔网络,
有轨滚球于1992年在法兰西的AZle开发,然后在1994年,
斯特拉斯堡网络诞生了。这是第一个有轨滚球网络
再次在法国制造。

为什么对缆车如此热情?在许多地方重建的现代滚球
欧洲城市,是双重运动的一部分。第一个目标是
促进使用汽车作为其一部分的其他运输方式
日常生活,但另一方面,也需要对城市进行重新分类
中心,使他们对常住和住所更具吸引力。
在大多数重新引入它的城市地区,滚球伴随着
在市中心进行重要的城市重新资格认证以及
比汽车更有利于其他运输方式的道路。

关于在公共交通网络中引入滚球的研究,展示
它允许越来越多的用户。滚球资产确实有很多
用户:速度比总线快得多,
白天,晚上和周末,平稳行驶,可乘坐一个’s travel
安排活动的时间,前提是我们有席位,通常是质量
努力改善人机工程学的脚步之路
公共空间,最后,更容易记住到期路线
通过铁轨在公共空间中实现滚球轨道。

在法国,在许多重新引入滚球的城市中,
市中心居民人数增加。一方面,
看来滚球有利于城市的房地产投资,
通过对公共空间的重新开发,
另一方面,还有滚球有助于使人们更加满意
住在城市,因为滚球限制了人们对汽车的依赖
它为居民提供的运输服务质量。的效果
然而,在使用公共交通工具上引入滚球非常
变量。

有关公共交通工具使用的统计数据会因此而产生差异
根据所考虑的城市,尤其是这些数字显示
调试五年后用户数量的增加
总体而言,法国的有轨滚球网络在+ 18%至+ 50%之间变化。这是
例如,您在表格中看到的一些城市的信息
在你之前这表明滚球的使用不是机械的。那
就是说,即使在
它在法国引入的所有集聚地,
增加公共交通工具的使用。

我们如何解释公共交通工具使用中的这些差异
试车之后?有很多因素
与要约以及要约与上下文的交互有关,以及
解释这些的城市居民的规定
差异。在报价中,首先要有商业速度,
接下来是低至14至16 km / h或更高,超过20 km / h,
滚球网络的使用有所不同,更普遍的是
公共交通。如果频率不同,也会有所不同
频率很低,从8到10分钟,或者很高,从3到5
分钟。这也是对使用产生影响的因素。

网络质量统一的事实,也就是说,我们
提供几乎相同的频率,相同幅度的餐具柜
整个网络的晚上和周末,或仅在滚球网络上,
因此,会有两种速度的公共交通服务
滚球线路上的高质量服务,而滚球线路上的服务质量较低
公交网络,也对公共交通工具的使用产生影响。另一个
对滚球的使用有影响的效果是:线路是
饱和或提供舒适的座椅,这允许使用一个’s
时间。在以下情况下使用公共交通工具时尤其如此
非高峰时间。最后,与城市规划和城市的联系
发展,问题还在于知道滚球线路是否已经
开发,服务于扩展报价的企业群,
全部或仅部分。

换句话说:如何实现公共交通之间的衔接
系统和城市化,我们可以乘坐公共交通工具去任何地方吗?
否则,只有市区的某些区域可用吗?那是
也是在或多或少使用
公共交通,尤其是在引入滚球时。和的
当然,最后一个起作用的因素是:可靠性问题。是否
通常,遵守时间表。您通过示例了解了’ve
向您显示,法国的滚球网络经常被允许重估城市和
它甚至经常是其主要功能。例如在这种情况下
波尔多,通常被认为是这种观点的典范。高
该视频中引用的领域的质量使其成为可能
使人们可以使用公共交通工具来部署自己的生活方式,
吸引休闲娱乐或休闲娱乐的城市空间
栖息地。

从这个意义上讲,在法国重新部署滚球网络
规划问题和运输问题一样,尽管当然
就像我在这段视频中提到的那样,在
自从在所有城市开始发展这些基础设施
这些网络已被重新部署,
公共交通。

文森特·考夫曼(Vincent Kaufmann)和社会学专业人士urbaine et dai?i?analyse提供
des mobilitAi?s Ai ?? lai ?? i ?? Ecole Polytechnique FAi ?? dAi ?? rale de Lausanne(EPFL)。

 

巴黎

评论

2回应“法国滚球道复兴旅馆”
  1. Haveacow 说:

    游览’s LRV’具有独特的法语功能。垂直面’s of the LRV’的前端和后端装有垂直安装的多色灯,根据车辆是朝着您行驶还是远离您行驶,该灯会发出不同的颜色。使灯光特征与众不同的原因是,灯光与轨道的宽度或轨距的距离相同。这使LRV在夜间表现出独特的外观,从而确保没有人需要猜测它是什么类型的车辆并且没有人会猜测’t see it coming.

  2. Haveacow 说:

    什么’真正有趣的是在法国的28个LRT / Tram系统中,有12个在25万或以下的城市。 2个城市少于或少于100,000个!

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