“It’有点像在国王上修建地铁站,以节省一部分费用。”

作为多伦多’Kings街电车随着LRT的出现而重塑自我,美好的事情发生了。

但是,与往常一样,人们会抱怨,尤其是一些餐馆老板,他们不再可以将汽车停在营业地前。

如果要使用公共交通,必须优先于其他交通方式,但要优先停车。

轻轨,如果建造得当,仅需花费一小部分费用即可享受地铁服务。

面对声称业务下降50%的新国王街试点项目数据,

城市说,随着飞行员的不断前进,有轨电车的旅行时间继续增加

由艾·凯特·麦吉利夫雷(Ai)CBC新闻Ai ??发布时间:2018年2月16日下午4:04 ETAi ??上次更新时间:美国东部时间2018年2月16日下午4:04

多伦多市发布的新数据表明,Ai在国王街试点项目地区的客户支出并未受到Ai的影响。

这与餐馆老板和其他商人最近的抗议背道而驰,其中一些人声称,该项目始于11月,已经使他们付出了多达50%的生意代价。

“初步调查结果表明,自试验开始以来,客户支出与过去三年中的季节性支出模式保持一致,”周五发布的试点项目报告称。

“总是会有怀疑者,”库恩说。 Joe Cressy是AI的长期支持者。“但是我相信数据可以说明一切。”

Cressy承认,由于感冒,“实际上,在该试点的初期,业务就不及金了…但整个城市也都落在了那里。”

那个城市’最新的支出数据来自Moneris Solutions Corp.,这是一家专门处理付款的技术公司。

报告中的其他发现给国王街的过境描绘了一幅令人振奋的画面:

  • 国王有轨电车的乘车率总体提高了16%。
  • 晚上上下班的通勤时间缩短了四到五分钟。
  • 自飞行员开始以来,大多数市区街道上汽车的行驶时间平均增加了不到一分钟。

“现在有八万四千名爱车的人乘坐国王电车。那’自秋季以来增加了12,000,” said Cressy. “It’有点像在King上建造一个地铁站,而费用只是其中的一小部分。”

上个月免费停车

该项目在King StreetAi的企业主中发现了敌人,例如Al Carbone,他经营Kit Kit Italian Bar and Grill,并在他的露台上放了一个中指凸起的冰雕,以示抗议。

“国王街上的餐馆,酒吧和其他小企业的收入损失近50%,”他在一月下旬说。

餐馆老板Al Carbone说,他希望市政厅完全取消King Street的试点项目,他’会一直保持社交媒体活动。 (John Rieti / CBC)

卡本尼还指责“fudging”先前的数字显示该试点项目正在增加乘车人数,而不会对周围街道上的Ai?驾驶员产生重大影响。

回应Carbone等投诉’s,城市带来了艾?国王街免费停车1月初,Ai长达两个小时。

乘客量的增加有其自身的陷阱:12月,CBCAi ?? TorontoAi ?? 与通勤者交谈艾未未表示,虽然出行时间可能会有所改善,但拥挤的有轨电车仍然是一个问题。

通过增加新的庞巴迪弹性电车(可容纳两到三倍),TTC已将试点地区的电车服务容量从每小时2047名乘客增加到每小时2892名乘客。

评论

2回应““It’有点像在国王上修建地铁站,以节省一部分费用。””
  1. Haveacow 说:

    我的一个朋友告诉我,皇后街和海滨有轨电车路线不受影响,也没有丢失任何乘客。因此,除非国王街上的12,000名新乘客来自地铁,巴瑟斯特和Spadina的有轨电车路线或教堂街的公交车,否则禁止通过交通将超过12,000名新乘车者从汽车驾驶员处转移。

  2. 漆黑的 说:

    Haveacow:或步行者。请记住,走路通常比坐King车快。

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