由具有现代轻轨专业知识的顾问设计轻轨至关重要!

TransLink在现代轻轨方面的专业知识绝对为零,但是不断对劣等轻轨线进行规划,在审查中显示出如此多的缺陷,使他们的计划变得可笑。

最新的产品是当时的Surrey 轻轨,它经过了精心设计和镀金处理,变得难以承受,而且很容易被SkyTrain大厅推开。

在温哥华也是如此,在TransLink的支持下,温哥华工程部门已经提出并继续对轻轨和有轨滚球提出错误的主张,尽管全世界有很多例子与他们的主张相矛盾。

我们的规划过程中缺少真正的轻轨计划,该计划是由具有现代轻轨专业知识的顾问设计的。

当然,这样做是有目的的,因为如果要提供由真正的轻轨专家完成的真正的轻轨计划,它将向所有人展示世界早在1986年就知道的先进轻轨运输(ALRT),现在称为Movia自动轻型地铁(MALM)被错误地称为SkyTrain,已被轻轨淘汰!

 

卡昂'新开放的16公里滚球系统耗资3.73亿美元。

 请注意,TransLink斥资至少46亿美元建造了12.8公里的现称Movia自动照明地铁,而在法国卡昂,新的16公里滚球/轻轨线耗资3.73亿美元。

 

A modern 滚球, built to modern standards in 卡昂, France.

 

 

比较新的运输系统是有益的’与环形码头和兰德威克之间最初的悉尼滚球的性能相同。 CBD和东南轻轨(CSELR)平均需要50分钟来覆盖该距离,而1950年代悉尼滚球则需要26分钟。

当我们认为在环形码头和兰德威克之间的轻轨站有14个站点,而滚球至少有18个站点时,这种比较更加令人震惊。还应该记住,CSELR拥有现代化,功能更强大的滚球,并且在避免交通拥堵方面拥有更大比例的专有权。

那么出了什么问题呢?基本上,州政府对新南威尔士州的交通十分失望。在该项目的初期,新南威尔士州交通部聘请了一名顾问“shadow operator”设置新操作的参数。这家总部位于英国的咨询公司的专业知识基本上是提供重型铁路城际服务(相当于悉尼-堪培拉或悉尼-古尔本之间的服务)。此外,新南威尔士州的运输部门还向重型铁路和/或道路交通顾问寻求工程“专业知识”。

结果是接受并开发了操作程序,这些程序没有适当地利用悉尼现在可用的现代滚球和轻轨基础设施。

考虑车站滚球的停留时间。根据海外经验,这大约需要20秒,这是堪培拉和黄金海岸正常滚球运营的一部分。显然,这里有很大的改进空间。

在有信号的交叉路口,有轨滚球的优先考虑是最基本的。十五年前,我的高级管理人员对我进行了哥德堡有轨滚球之旅。他们拥有滚球优先权,并展示了装有应答器的老式四轮滚球,即黑匣子,将正在接近的滚球发出信号通知信号控制电路,从而证明了这一点。当有轨滚球驶近十字路口时,特殊的信号灯使驾驶员能够全速前进至红色交通信号灯,当有轨滚球驶近十字路口时,这将对他有利。相比之下,许多CSELR程序都要求驾驶员在优先照明灯工作之前放慢步伐,甚至停车。浪费时间,600万美元的滚球和415位乘客的优先级低于少数几辆汽车,每辆车的平均载客量为1.1人。

新南威尔士州高级管理层的交通告诉我们,轻轨车辆无法快速停车。这是胡说八道,反映出根深蒂固的铁路思想。任何在苏黎世,布鲁塞尔甚至墨尔本等城市都有紧急停车经验的人都清楚地知道,具有三个制动系统的滚球的上拉速度将比任何公交车快得多。

运行速度限制也是一个重大失败。对于重轨而言,限制驶入停车位并强制在停车前很慢的速度的限制对重型铁路是很好的,但对于滚球则没有必要。它们不适用于悉尼的公交车,并且与整个欧洲成熟且定期运行的情况相反,在欧洲,它们日常运行专业且运行良好的滚球系统。

如果改变了这些程序和限制,则政府可能对行人和乘客的安全有任何担忧,可以通过聘请欧洲专家来建议运行安全高效的系统来缓解。

是时候减少公关了,开始做一些实际的系统调整,以提供一流的现代滚球系统。

Greg Sutherland是一位在运输和物流领域拥有丰富经验的工程师。
内西轻轨在悉尼启用时,他是新南威尔士州部长的高级运输顾问。

评论

7回应“由具有现代轻轨专业知识的顾问设计轻轨至关重要! ”
  1. 里科 说:

    在我看来,悉尼系统会随着时间的推移而变得更好。许多问题是可以解决的,而其他问题则像渥太华系统一样正在解决。也就是说,您可能希望查看系统相对于交付系统的成本。
    如果您想索赔卡昂’LRT的费用代表了温哥华LRT可能要花费的费用,我想向巴塞罗那索赔’的地铁费用(百老汇费用)。不幸的是,我们都知道许多不现实的原因。

    Zwei回复:唐’像答案一样改变话题。这种比较是不错的,特别是对于所涉及的乘客。只是为了刷新您的费用。

    分享
    施工开始
    2002
    预期完成
    2014
    所有者
    伊费尔猫
    预计投资
    65亿欧元(84亿美元)
    扩大

    巴塞罗那地铁9

    巴塞罗那地铁9号线将于2014年竣工,届时将成为欧洲最长的自动化地铁线。

    9号线全长47.8公里,包括50个车站,它将连接巴塞罗那的各个组成部分,例如埃尔普拉特机场,港口区,医疗和教育机构,交易会以及连接北部和南部郊区的其他热门目的地。

    这条新的地铁线估计耗资65亿欧元(合84亿美元),其中13亿欧元(合16.7亿美元)由欧洲投资银行提供资金。该工程于2002年开始建设,该生产线的前三个部分分别于2009年12月,2010年4月和2010年6月投入运营。全线未完成。

  2. 里科 说:

    说到改变主题,因为你不’像答案一样,您知道卡昂(Caen)在40万都市圈中有100,000人,而轻铁是现有的有轨巴士系统的转换…因此,即使拥有现有通行权,也不会产生任何购置成本…我假设它没有需要移动的服务,并且交通信号灯的工作(交通信号灯/信号优先级)仍然很好,不需要重做。我还认为,有关将有轨巴士转换为铁路的大部分规划/设计/环境评估工作很少。导游巴士也有架空电力,但我没有’不知道是否需要更换(我想是的)…但我想知道它的一部分是否被重新利用了。哦,它有23辆车,日容量为64,000…当然,这些车辆也是不同的合同(不包括在成本中,额外的5200万英镑)。还是认为这是一个很好的比较?
    巴塞罗那的9号线也很深(长达80m),地质非常复杂,有50个车站,几乎所有地下车站,还有20个地下换乘车站。建立60m深的车站以与现有车站建立联系’t cheap.

    Zwei回答:卡昂人口与日照无关,因为现代轻轨比每小时的载客量要比我们目前的SkyTrain轻轨系统更大。重要的是,轻轨的建造成本可以比轻轨地铁便宜得多,并且可以根据需求负担得起的增长。顺便说一下,这是因为有引导的巴士被替换了,因为19它是专有的,维护成本很高; 2)它未能吸引乘客。卡昂’新的轻轨系统每天要运送的乘客比其所取代的有导游的公共汽车多出20,000。

    再说一次Rico,为什么不’t anyone buy MALM?

  3. Haveacow 说:

    正如我之前告诉Zwei的那样,您必须谨慎对待欧洲及其相对成本,因为它们拥有快速的运输基础设施建设系统,该系统可以使选择的运输建设供应商列表(SNC Lavlin在列表中)可以接收赠款和正确的价格。支持这一点,大大降低了公众对这些项目的账面资本成本。直到您意识到,从国家政府和/或欧盟获得这些主观选择性和秘密赠款的公司(无论是否有当前的快速公交建设项目)之前,这似乎是一个很棒的系统’如果使用相同的程序,那么许多快速公交建设资金将在北美这里面临与腐败相关的即时诉讼。政客们会经常出现在新闻中,而不是出于充分的理由。不幸的是,基于公平竞争和公开竞争的系统来选择公共交通和基础设施建设合同会极大地提高我们的资本成本。

    西班牙和他们的国家地铁大楼大肆兴建,在几个城市(包括巴塞罗那)建造了大约600公里的地铁隧道,公开成本很低,这是因为国家对混凝土和钢材,标准化隧道设计和联邦政府为确实发生的所有巨额成本超支做好了准备。通过创造性的但合法的会计惯例,这些成本超支不包括在最终价格中。如果您是西班牙工程和隧道业巨头C.P. Dragados和西班牙过境车辆提供商C.A.F. (顺便说一句,他们确实造好了火车),如果您的公司做过同样的工作并且您想参加合同,那么您就是S.O.L.。

  4. 弗雷丁诺 说:

    “萨里轻轨是镀金的”

    >没有哪一个部分是不合格的
    >最初的计划是减少104到2条车道以适应轻轨

    大声笑
    您在说什么镀金?使用滚球吗?

    Zwei回复:傻瓜的血腥代价!

  5. 弗雷丁诺 说:

    是的,是的,他们的数量和承包商为此而制造的数量太多,因此必须是假的和镀金的。

    //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/2b/Emojione_BW_1F644.svg

    Zwei回答:Translink,没有在LRT方面进行建造的专业知识,而在现代LRT方面没有专业知识的工程师。所谓的计划者是如此的沮丧,他们不知道铰接是什么,也不知道铁轨不必满足重型铁路标准。这种无能一定是有计划的。

    温哥华的维基百科条目由专业的SkyTrain类型更新,未经审核。

  6. 弗雷丁诺 说:

    I… can’t。只需打开Wikipedia链接。相信我’不是你的想法。

    Zwei回复:我已经通过专业人员尝试过纠正Translink的几个主要错误’的条目,但无济于事。

    请注意,我向专业人士(而不是学生或官僚)咨询,但与了解过境知识的人进行咨询,我认为您也应该这样做。

  7. 里科 说:

    我可以’似乎在花生画廊下发表评论。

    Haveacow,您能否发布指向CUTA信息的链接,因为我可以’找不到它,并且与已发布的2018年绩效评估和其他新闻参考相冲突。也许您正在查看2018年发布的2017年数据?

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