是TransLink隐藏地铁成本吗?

TransLink从未估算过与维护地铁相关的成本。

我想发布此项目,而不是为了展示伦敦的问题’提议的BRT,而不是在该项目的地铁部分大大估计了隧道成本。

摘录自 伦敦自由报.

那天,市政府的顾问IBI Group向市政府投下重磅炸弹:地道的建设现在将耗资高达2.2亿美元。比初始上限(1.35亿美元)高出60%。

这个2.2亿美元的数字很快就被公众所震惊,震惊了市政官员。但消息人士称,市政官员认为隧道的价格最终可能会超过3亿美元。

同样,包括早期的隧道估算在内,BRT的总价格为5.6亿美元,其中,hallai和i的持股上限为1.3亿美元,其余的则需要渥太华和Queenai的i公园。如果隧道费用激增,那么伊塔伊岛(渥太华或渥太华)将不太可能覆盖其中的大部分。这意味着本地份额将大幅增长。

消息人士称,建筑成本飞涨有许多因素:

ai ?? i ??有条件将郊区的土壤变成流沙般的黏性物质,有可能破坏旧建筑物的稳定性。

ai ?? i ??土壤可以用化学物质稳定,但是那是非常昂贵的。

ai ?? i ??里士满/牛津大街上的地铁站的成本估算有所提高。

ai ?? i ??供暖和通风价格也上涨

因此,简而言之,城市官员一直都知道隧道将是一个具有挑战性的项目。但是现在ai ?? i ??鉴于成本增加,并且担心它会得到更高的ai?对于其中一些人来说,这似乎是不负责任的。

修建隧道的估计成本增加了60%,这是惊人的,我相信大温地区的纳税人将拥有与“tunnel shock”提议的百老汇轻轨地铁,该项目的早期估算成本不超过20亿美元,而空中火箭将超过30亿美元!

但是,那没有’因为提议的百老汇地铁与建设更好的交通无关,而是一个庞大的虚荣项目,旨在满足温哥华市政厅的集体自尊心及其政治朋友,土地投机者和土地开发商的需求,并且建设了一个交通项目除了给人以温哥华是世界级城市的印象,因为它有地铁,这无济于事。

评论

一个回应“是TransLink隐藏地铁成本吗?”
  1. Haveacow 说:

    我知道他们在伦敦(Ex LRT)的东北BRT线路的情况。他们放弃了轻轨,因为这对于这个西南的安大略省城市38万来说太贵了。但是,对此不言而喻,Zwei说了一点,“隧道很贵”!伦敦的问题实际上是范围和基础架构蔓延的情况。

    最初的估计是’t代表实际的隧道,但原本应该有几个地方的深切隧道实际上是跨越各种宽度的桥梁。现有规划中的桥梁的宽度以及新桥梁的数量在增加,直到有人说为什么不’我们只是让自己变得容易,并做一个隧道。此次裁员的城镇区域是伦敦市中心一个非常繁忙且极具影响力的零售区。露天拍卖将永远是一个巨大的失败者,尤其是对于当地企业和居民而言。与大多数项目一样,在规划过程的初期,隧道的长度就没有了。’直到几周前(约910米)才真正确定。

    因此自然而然地,原来的预算超出了60%,因为它是从中等深度的明挖BRT方式发展而来的,只有少量桥梁到全尺寸的BRT隧道,并且可能会为地下车站提供余量。有了这样的项目爬行,我’我对这一部分的预算估算感到惊讶,现在已经超出了60%。

    他们之前从未在伦敦做过这些事,我希望有些失误。他们来自对具有1条LRT线路(“L”线)和1条BRT线(“7″线)回到仅2线的BRT系统。不知道这会影响到最初将是LRT线路的通行宽度(BRT比LRT需要更大的宽度)。在许多地方,确切的最终路线和可用的通行权仍然只是“possible location”在BRT系统上进行研究’随着更多的公开会议和设计审查,规划过程继续进行。期待来自安大略省伦敦的更多惊喜!

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