Is 空中列车 To 兰利 Derailed?

毫不奇怪。

由于Covid 19的缘故,轻型地铁的建造成本不断攀升,这意味着锅里几乎没有钱将轻型地铁进一步扩展到兰利。

据说TransLink处于震惊状态,因为以前的客户成群结队地离开过境而又不回来。世博会和千禧线的乘车率超过80%,他们首先乘坐公交车,而轻轨系统则专门设计为“spine”乘火车将所有郊区运输车辆带到温哥华,公交车客户的崩溃意味着这辆微型地铁的负荷非常轻。

由于轻型地铁系统在轻负载或重负载下的运行成本大致相同,因此缺乏收入正在严格测试TransLink’s bottom line.

如果没有额外的联邦或省级资金到来,TransLink将在夏季陷入严重的财务困境,向纳税人追讨更多资金可能意味着现任市长的政治自杀’坐在市长身上’运输委员会。

百老汇地铁越来越成为一种政治和金融责任,为了阻止建筑成本的上涨,采用了“掩盖式”解决方案,例如加拿大线,对于那些支持目前和掩盖式地铁建设的人们来说,这意味着政治生活的终结。

目前有传言说,将修建地铁,46亿美元的彩池剩余的钱将使世博会东延线延伸到钱花出去为止。目前的规划显示,大约有3公里的平地施工,‘raisin d’etre’的地铁,将创造“Berlin Wall”对Fraser Hwy。的影响,配有3米,带刺铁丝网的顶级栅栏。

The 柏林墙 effect of at-grade ATC operation, complete with 3 metre, barbwire topped fencing.

世博和千禧世代线迫切需要2到30亿美元的修复,这再次将金融危机进一步推向了现实。

看来世博线对兰利的延伸已经出轨了,可以说,通往兰利的轻轨已经为萨里市长效用,兰利市长留在车站,等待一列永远不会来的火车。

 

 

萨里 兰利 空中列车 project stalls due to COVID-19 pandemic

通过 卡利托·巴勃罗(Carlito Pablo) 2020年5月27日上午11:55
  • The 16-kilometre rapid transit line from King George 空中列车 Station to 兰利 City Centre is estimated to cost $3.1 billion.
  • The 16-kilometre rapid transit line from King George 空中列车 Station to 兰利 City Centre is estimated to cost $3.1 billion. 传讯

Just like almost everything, the COVID-19 pandemic has affected planning for 萨里 兰利 空中列车 project.

提交给市长区域交通委员会的报告指出,“要推进SLS项目,必须解决几个悬而未决的问题”。

该报告由TransLink副总裁Geoff Cross负责运输计划和政策,并于周四(5月28日)列入议会议程。

根据Cross的说法,该委员会指示TransLink将商业案例转交给高级政府批准,运输机构也这样做。

该项目将通过一条高架的导轨将世博线延伸16公里,从乔治国王站到沿弗雷泽高速公路的兰里市中心。

根据TransLink的说法,快速公交线路包括八个车站,三个公交车站,停车和乘车处,55架SkyTrain车辆,一个运营和维护中心以及支持系统升级。

大约有16.3亿美元的可用资金,足以将这笔资金扩展到Fleetwood。

从乔治国王车站到弗利特伍德的延伸路线为七公里,涉及四个车站。

克罗斯(Cross)在报告中指出,在大流行之前,萨里-兰里(Surrey-Langley)轻轨项目是更新该地区运输公司投资计划的“主要动力”。

更新后的计划“目标是在2020年7月批准”。

Cross说:“但是,在2020年3月COVID-19大流行之后,由于预计未来收入的不确定性,决定在7月发布第二阶段投资计划不再可行。”

克罗斯指出,该项目的商业案例已经由政府高层管理,并且“范围很容易通过增加资金来扩大规模”。

克罗斯写道:“但是,等到紧急救济和刺激计划的性质和规模更加确定之前,从财务上考虑是明智的。”

According to the City of 萨里, construction for the 萨里 兰利 空中列车 was set to begin in early 2022.

在Twitter上关注Carlito Pablo,网址为 @carlitopablo

评论

6回应“Is 空中列车 To 兰利 Derailed?”
  1. 艾米莉 说:

    如果阿尔斯通停止制造马尔姆又名这个市长理事会甚至有线索或计划B‘SkyTrain’完全?那他们会怎么做?

  2. Haveacow 说:

    文章显示,“SLS项目推进之前必须解决的几个突出问题“。考虑到几乎所有最需要的资金需求都在Translink的最后或第3部分(第3阶段)中,这不足为奇’的10年资助计划。

    迫切需要新Mk的第3部分资金。 3架Skytrain(4节)火车组,新的或大大扩展的Skytrain维护和存储场,百老汇和Langley Skytrain扩展的第二部分的资金以及用于定期服务和Translink的大量新巴士’s假装BRT线路,大多数为混合交通运营,偶尔在涂漆的公交专用道,快速公交线路中运营,公交站点非常好。并不是真正的BRT。

    别忘了有更多的现金来获得更多的通行权,并对现有的Skytrain网络进行一些系统升级。这第3部分中尚未获得资金的部分,还包括用于公交车维修设施升级的特殊款项。因此,钱无处不在。

    我在这里买家buyers悔吗?在任何成熟的公交和快速公交网络中,服务扩展与系统维护之间总是存在巨大的战斗。两者都远远不够,尤其是现在。我认为Translink的几个人可能希望,第2部分的所有资金都从萨里转移到弗利特伍德博览会线的扩建部分,更多地转移到那些不那么性感但绝对需要的地方,对公共汽车和轻轨列车的维护设施进行升级,以及更新一些公共汽车。我认为Zwei是正确的,Translink的任何人都不想弄混Broadway扩展,但对Langley扩展感到迷惑。

    请记住,超过一半的新Skytrain订单(用于替换所有150辆真正的Mk。1老式汽车的订单)是在10年计划的第3部分中提供的,这些预期订单都没有保证价格了。现在,庞巴迪不再负责,阿尔斯通认为是继承产品的价格可能会上涨,而不一定是正面产品。这意味着该计划的第3部分可能会大幅提高价格,或者从该计划中削减收益,或者两者都发生。

    我确实看到了美联储的一大笔现金’重新启动经济,但问题始终存在,而Translink能否负担得起总账单的25%-33%?

    与Zwei不同,我看到公众会迅速返回公共交通,但会有所变化。在O.C.自6月15日起在渥太华的Transpo,所有乘客都必须戴口罩,没有例外,强烈建议您使用面罩和手套,如果您想要额外的保护。赶回全顺会导致车辆和火车的可用性问题,因为许多家庭可以’现在买不起他们的第二辆车。在渥太华最近的一次民意测验中,由于该病毒引起的收入变化,许多二手车将被停放长达一年或更长时间。 Covid-19案件的下降速度缓慢(希望如此),这意味着人们可以重新工作,但对于这里的大多数家庭来说,钱仍然很紧张,并且在相当长的时间内将供不应求。

    Zwei回答:TransLink的最大问题是,大部分的乘客去了中学后教育中心。这些中转客户使用U-Pass。如果远程教育已成为一种常态(如UBC和SFU都表明),则将有更少的学生旅行并且没有现金限制,那么就需要停止将U-Pass强加于学生。如果发生这种情况,TransLink将面临严重麻烦。

    至于公车旅行,我妻子在城里打工,现在又回去上班,从现在起她会开车,因为公车出问题了。我可以看到温哥华/伯纳比/新威斯敏斯特/里士满的游客量有所回升,但对于包括达美/萨里/兰里纳达在内的外来游客而言。

    就像我说的那样,由于温哥华市长将很快发现这一点,因此在政治上自杀以增加税收。

  3. Haveacow 说:

    我儿子说的一个澄清是,我应该补充一下Translink’的10年计划。他很正确地指出我没有’足够突出这一点。

    第1部分& 2 (Stage 1 &2)十年计划的项目获得了资助,而第3部分(第3阶段)的项目则完全没有得到资助!

    是的,可以在紧急经济重新启动资金后立即获得第3部分(第3阶段)的资金吗,是的,但是这笔资金有条件,大多数都需要使用省级和地方资金来承诺使用联邦紧急基础设施资金,’s not free money.

    Zwei回答:我从可靠消息来源获悉,由于covid-19和新的省级法规(包括谁可以和谁不能从事该项目),这两个项目的成本都在迅速攀升。在这个时间点上,他们不能两者都做。

    显然,一个试验气球在百老汇上空切开并覆盖着,甚至全部在萨里的SkyTrain上漂浮。如果是真的,我希望我能飞上墙!

  4. Haveacow 说:

    不用担心,加拿大的大学在席位基础上获得了很大一部分联邦和省级资助。席位上没有对接,没有联邦或省级资助。它’除非您有一定数量的学生(本科生和研究生)从事研究,否则艺术,科学,医学和工程学教授也很难获得研究经费。加拿大大学的教授必须教书,很少有人自己做研究。会不会有更多的远程教育(在线,有线电视和广播),是的,如果校园里没有学生,’没有足够的金钱或活动。

  5. 内森·戴维多维奇(Nathan Davidowicz) 说:

    TransLink的许多问题。他们尝试在机内会议中报道他们。省政府迟早会醒来,并对TransLink进行更改。
    也许将有像已故的戴夫·巴雷特(Dave Barrett)这样的总理在三分之内
    1973年到1976年之间过境服务的人数增加了。

  6. 主要箍 说:

    全国发展计划政府与庞巴迪公司签署了建造通往高贵林的SkyTrain的协议时,正在认真考虑在Lougheed公路沿线的SkyTrain,以降低该项目的成本。幸运的是,这个主意被拒绝了,而是为了节省钱而在百老汇停了千禧线。

    最初,千年线将一直延伸至大街,使大北路成为高级商务区域,但是扩展到VCC克拉克的高成本意味着这条线被截断了。有人在谈论将SkyTrain进一步扩展到Cambie或Granville St.,但是一无所获。

    千年线在新民主党内部引起了很多异议,许多长期的支持者在选举时一直呆在家里。

    政党的等级制从未理解过他们在计划轻轨时得到的大力支持,但工会的工作占了上风。

    像茨威先生一样,我也给总理和特拉文纳写过信,但没有得到答复。

    我看到同样的错误再次发生。

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