离子开幕– Canada’s New Light Rail

基奇纳’新的轻铁ION现已开放!

Stage 1 离子 轻轨,19公里,耗资8.65亿美元。
Stage 2 离子 轻轨,18公里,耗资12.5亿美元。
让’我们看到,37公里的轻轨(LRT)为18.95亿美元,听起来像是与30亿美元,5.5公里的ART Movia地铁百老汇地铁或1.65美元的Expo Line扩建至Fleetwood达成的交易。

离子 轻轨在基奇纳和滑铁卢上步入正轨

通过 本地在线记者全球新闻

Grand River Transit兑现了其承诺,即将在春季结束前让ION 轻轨车辆通过Kitchener和Waterloo引导乘客通过。

第一列火车于星期五上午11:40在春季结束前几分钟离开了Fairway购物中心。

“这不是一个美丽的春天的早晨,”库恩。汤姆·加洛韦(Tom Galloway)在开幕式上开玩笑,开幕式启动了该省自1980年代以来的第一个新公交系统。 “这是一个美丽的春天早晨,但我感觉到了一个冬至……

但这纯粹是巧合。”

期待已久的轻轨系统自2012年以来一直在开发中,预计到来的时间将比原计划晚几个月。

加洛韦作为该地区快速交通指导委员会的一部分,曾率先领导该项目。他还指出,这条19站线的经济收益将贯穿基奇纳和滑铁卢的市中心。

他对人群说:“我们今天在这里报告,载客量为零,走廊上已竣工,在建或正在建设的项目已完成32.82亿美元。”

“这些数字代表13,000个新的住宅单位,以及超过400万平方英尺的办公和商业空间。”

一大群人聚集在一起观看第一列ION列车的启动。它包括许多在火车上工作过的人,当地国会议员和MPP,以及许多现任和前任地区议员。

“这是安大略省最大,发展最快的城市中心之一,”基奇纳-科内斯托加(Kitchener-Conestoga)的MPP迈克·哈里斯(Mike Harris)说。

“The Waterloo 离子 轻轨 project will provide a quick and convenient transportation 选项 to more people between 基奇纳, Waterloo and Cambridge, and mean shorter commute times that leave people more time for what matters most.”

滑铁卢地区主席卡伦·雷德曼(Karen Redman)指出,每辆车可运送200名乘客的火车将如何使整个地区受益。

她说:“ ​​ION将与Grand River Transit无缝连接,以创建高效,易于使用的公共交通系统。”

雷德曼(Redman)向省级和联邦政界人士发出警告,随着该地区将目光投向下一个阶段,她将从此敲门。

她说:“一旦第二阶段完成,将用铁路代替ION公交车,从而在该地区的三个城市中心形成一个连续的轻轨系统。”

评论

9回应“ION Opens – Canada’s New Light Rail”
  1. 突击队 说:

    轻轨将直通兰利,并于2025年开放。

    Zwei回答:估计成本为2亿美元/公里,现在有14亿美元的缺口,而且没有分配运营成本的钱,钱从何而来?

  2. 裘德 说:

    感谢您在山谷铁路线上发出的所有准备就绪消息。选项。
    这条铁路线已经到位,增加了创新的踢腿,“option”零排放,这要归功于加拿大行业领导者,是故乡,家乡省,后院企业巴拉德。哪里有创新和工作机会。 。在氢燃料电池工业中。让这个零排放常识成为现实“option”增长,并且顺其自然,实现了巨大的扩展。巴拉德

  3. Haveacow 说:

    根据CTV 基奇纳的说法,过去一个周末有73,000名乘客乘坐ION 轻轨。火车从上午10点运行到晚上10点。这项真正的定期服务从今天开始,直到加拿大国庆日为止仍然免费。

  4. Haveacow 说:

    嘿@ 突击队,刚刚与为Translink工作的2位规划师进行了交谈。他们将到达弗利特伍德而不是兰利,也许是在2026年中到后期。Zwei是对的,去兰利的钱是零。即使即将举行联邦大选,也没有联邦或省的帮助。 Langley扩建部分将全部滚球流失到百老汇线的第二部分,该部分预计将超过40亿美元。 Translink可以’既要承担通往UBC的百老汇轻轨线第二阶段的工作,又要同时完成Langley的扩建。

  5. TH 说:

    @Pogues…虽然我对Zwei的看法有点让我失望,但尚无开始运营的预计日期…哎呀,没有预计的建造日期。于2025年在兰利(Langley)上行驶的轻轨只不过是一个公鸡’萨里市长的公牛故事。正如Zwei正确指出的那样,该项目目前尚未获得资助。 Translink已声明他们’打算将之前分配给轻轨项目的滚球重定向到世博线扩建项目,但这笔钱使您的空中列车升至第168位… those are Translink’s own estimates …

    Zwei回复:请阅读Cow先生’的帖子。一位消息人士告诉我,通往UBC的百老汇地铁的完工是当务之急,但由于那部分线路上的乘客很少,因此将以小型车站建造。在接下来的50年中,千年线上的最大容量将为15,000 pphpd。

    TransLink的年轻计划人员现在了解到,在完成200 MK.2的汽车订单后,将不再提供报价,因为庞巴迪将终止生产,因为ART Movia地铁模型已经远远超过了目前的最佳状态。

    为了正确理解这一点,TransLink计划在2030年中期之前使到UBC的地铁投入运营′这也是道路价格绝望的原因。我的预测是,到2025年,当公众和山谷市长被骗时,TransLink将会破裂。有人告诉我,省交通运输部再次计划修建一条新的从阿伯茨福德到温哥华的高速公路,因为没有其他计划来转移交通。仅SkyTrain的计划使我们陷入了交通混乱。

  6. 西部生活 说:

    百老汇地铁将于2025年完工至Arbutus,并获得了充足的滚球。 UBC尚无滚球。 Stytrain在10年计划的第2阶段和第3阶段获得了全部滚球给Langley。你们都错了于2025年开往Arbutus和langley的轻轨。建设于2020年开始,到2024年完成,然后进行1年的测试。

    Zwei回复:避风港’是个线索,你呢。目前尚无滚球为兰利建造SkyTrain,因为目前的滚球将使它超过Fleetwood。

    一年,真的,真的。

  7. Haveacow 说:

    不断地,不拘一格地不断扩大,到2025年,SKYTRAIN火车将驶入兰利’T MAKE IT HAPPEN!

    Hello Westlife,Langley的Skytrain扩建的唯一滚球是最初用于萨里轻轨线第一阶段的滚球。也许足够去Fleetwood,也许!从萨里市中心到兰利的轻轨线从未获得过滚球支持,因为滚球应该在Translink的第三阶段进行’的10年计划。因此,没有滚球将那架从弗利特伍德到兰利的轻轨线。这笔滚球的联邦政府部分将不会在即将到来的秋季选举之前宣布。

    实际上,联邦政府对快速运输项目的滚球正在减少,尤其是因为联邦政府需要帮助建设VIA Rail’魁北克市-温莎走廊的高频铁路网。这一点很重要,因为VIA Rail的这一部分是其网络中定期获利的唯一部分。–蒙特利尔,多伦多-渥太华和渥太华-蒙特利尔航线。这些路线上不断增长的货运量扼杀了整个VIA铁路网络中赚钱的路线。经过数十年的亏损之后,蒙特利尔-魁北克市的路线终于达到收支平衡。

    因此,VIA铁路公司购买了废弃的安大略省-魁北克铁路干线,这条路线是CPR在主干线(贝尔维尔分区)太忙时沿着蒙特利尔到多伦多的平行路线运行的。这意味着必须修建近300公里的双线干线,并再升级150公里。

    这将吸纳大量联邦滚球,这些钱本来是用于支付运输项目的,例如从Arbutus到UBC的Broadway Skytrain隧道以及从Fleetwood到Langley的Skytrain扩建。有赢了’同时要有足够的联邦滚球。因此百老汇将获胜而兰利将输掉.Translink和您的市长’理事会是这样说的。百老汇线是他们的最高优先事项。

    请记住,Translink一直存在着一次为一架Skytrain扩展支付其份额的问题,更不用说同时为两个扩展支付了。没有美联储’现金,贵省政府几乎不可能为任何扩展支付费用。

    不断地,不拘一格地不断扩大,到2025年,SKYTRAIN火车将驶入兰利’T MAKE IT HAPPEN!

  8. oppo 说:

    你们都错了

    10年期传输计划的第二阶段包括从吉尔福德到纽敦的轻快铁的16亿美元。第三阶段包括19亿兰特的轻轨。总计35亿美元。 轻轨现在已取消。萨里和兰利的轻轨列车总费用为35亿美元。有足够的钱去兰利乘坐轻轨。 Zwei毫无头绪。

    Zwei回复:这是巨魔发布的巨魔’s email is ” [email protected]

    我允许它显示我每天删除的许多巨魔帖子。

    他的意思是,有一个预算给Skyley到Langley,是否可以实际筹集滚球则完全不同。

  9. Haveacow 说:

    第三阶段,价值19亿美元的HASN’还需要OPPO! 轻轨的第一部分得到了资助(16亿美元)。美联储’,省政府从未为通往兰利的线路提供滚球,只有吉尔福德至牛顿的线路得到了资助。唐’相信我,请向市长咨询’理事会或自行链接。

    十年计划的第三阶段部分仍在等待上级政府的任何滚球承诺。顺便说一下,从Arbutus扩建到UBC的Broadway Skytrain线路以及从Fleetwood扩建到Langley的Skytrain扩建都是第3阶段项目,省级或联邦政府的滚球承诺尚未确定!最早您会看到有关省或联邦政府提供滚球的通知是在2020年末或2021年初。在此之后,仍然必须使用联邦程序进行环境评估。

    这两个三期扩建项目合计需要5.9-63亿美元的滚球。这意味着省和美联储’假设滚球的分配均等,则每个机构必须分别提供$ 1.967- $ 21亿。 Translink也极不可能为这两个项目提供三分之一的滚球。

    考虑到全国各地的许多其他快速运输项目正在等待联邦政府的批准以及威盛铁路的巨大成本’在高频铁路项目中,我认为这两个Translink线路扩展都不太可能在2023/2024(下一次联邦选举的时间段)之前获得联邦资助。请记住,如果自由党放松了秋季的联邦选举,那么即使不是所有未来的轨道交通项目也将被新的保守党联邦政府淘汰。

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