在国际新闻中

来自国外的一些有趣的新闻。

 

一个有趣的 澳大利亚政府文件 公共交通的长期趋势。

澳大利亚观察员发表了一些有趣的评论:

可以清楚地看到,悉尼电车是澳大利亚任何公共交通系统的历史最高纪录保持者
从来没有因为任何方式(包括重型铁路)而得到改善。这就解释了为什么他们的技术如此精致并且领先于墨尔本’s –他们必须是为了做这份工作。

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请注意,悉尼的SE生产线在1960年年底之前的年运输量为4500万吨。 CSELR的最初预测是3000万,是墨尔本的两倍’最繁忙的109。’如果他们能做到的话,我会再次成为大人物。

同时回到洛杉矶“Forbes” magazine site发表了一篇评论文章,提出了洛杉矶是否可以通过修建更多道路来解决广为人知的交通拥堵问题的问题。

任何访问过洛杉矶的人都不需要统计来确认其交通问题,但是无论如何,这里仍然是。 Americaai是我的第二大都会区,而总体而言,这是最拥挤的地区第七长Ai ??通勤时间,而Ai ??第二大 每个居民在交通上花费的小时数。造成这种情况的原因是因为cityai的建筑面积庞大而又半致密,迫使人们开车。城市规划人员提出的解决方案是建立更多的公共交通,因此驾驶不再是唯一的选择。但是一个新的 原因基础 研究认为,道路扩建是解决洛杉矶拥堵问题的最具成本效益的解决方案,因此可以应对长期存在的教条…………..

回到澳大利亚 布里斯班的新收费公路 建造成本降低了28亿澳元。这对于那些提倡耗资35亿美元的巨型收费桥来取代梅西隧道的人们来说应该是值得深思的.

有趣的是,收费公路失败背后的那些参与者似乎都参与了梅西大桥项目! Zwei认为总理克里斯蒂·克拉克(Christy Clark)和她的内阁正在与鲨鱼嬉戏,就像液化天然气(LNG)一样,将被吞噬!

Brisconnections’ unhappy history

该交易排除了Brisconnections财团及其支持者一段非常不愉快的历史。

财团–由投资银行麦格理集团和承包商Thiess和John Holland共同组建–赢得了在2008年修建收费公路的权利。

严重依赖债务,金融工程和私人股本的使用– so-called “mums and investors” –导致了当地市场历史上最具争议和灾难性的浮标之一。

在交易的第一天,这批价值12亿美元的股票中的首批每股1美元损失了其价值的60%。

在几个月内,分期付款的交易价格为每股0.1美分,这是ASX上可能的最低价格。

甚至在价格崩盘之前,越来越担心全球金融危机的大型机构投资者已经摆脱困境,充分意识到债务和杠杆对金融环境的破坏性影响。

股价暴跌。

同时,散户投资者以似乎很便宜的价格吸收了股票。

他们还常常没有意识到有义务以额外的方式以每股1美元的价格分两次购买。

2009年,超过70%的股票拖欠了第二期付款,这促使Brisconnections提起诉讼,使许多小投资者面临财务危机………….


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