如果百老汇’的过境乘车不’t改善,取消地铁

致市长温哥华市TransLink的备忘录’理事会和Factbender先生说,地铁需要大量的乘客来证明施工的合理性。

引用:“这比 15,000名乘客被用作证明地铁服务合理性的基准,而多伦多市议会在2013年批准该地铁时的乘车人数预计将达到一半。”

那么我们以前在哪里听说过?

噢,是的,尽管Zwei一直被这样说,尽管被所谓的SkyTrain专家侮辱了,事实并非如此。

地铁建设非常昂贵,需要大量的交通流量来证明地铁的建设合理性。

TransLink应该知道这一点,因为加拿大铁路线的造价几乎翻了一番,超过了24亿加元。但是,哦,等等,它在高峰时段只能运送约7,500 pphpd。难怪TransLink每年向操作它的P-3的炮击中投入超过1亿美元。

百老汇的情况更加糟糕,因为高峰时段的交通流量不到5,000 pphpd,而TransLink希望建造一个耗资30亿美元的通往Arbutus的地铁?

精神错乱会传染吗?不,只有温哥华市,Factbender和TransLink扮演纳税人的卢布,“地铁无处“,他们甚至雇用了一位美国首席执行官,他偏爱轻轨地铁和西雅图地铁来监督这场闹剧。

 

如果斯卡伯勒(Scarborough)地铁的乘车率无法提高,请取消

地铁’马特·埃利奥特(Matt Elliott)解决了士嘉堡(Scarborough)地铁新的令人难以置信的载客量预测问题。

马特·埃利奥特(Matt Elliott)表示,如果该市打算用地下地铁代替斯卡伯勒RT,它将需要寻找提高沿线乘客量的方法。

通过:艾?马特·艾略特(Matt Elliott)Ai ?? MetroAi ??发表于Ai ?? Mon Jun 06 2016

仔细审查了theAi?更新的乘客人数对于多伦多市规划部门上周提供的士嘉堡地铁项目,我准备提供这一点合格的新闻分析:这些数字实在是太糟糕了。

新数字,艾?上周二在社区咨询活动中首次亮相,显示该扩展程序在2031年一天中最繁忙的时段仅吸引了7,200个山峰方向的骑手。

这远远少于证明地铁服务合理性的15,000名乘客,而多伦多市议会在2013年批准该地铁时,预计的乘客人数约为一半。

糟透了,我不停在那里。该扩展项目预计将仅吸引4,500名新的每日公交车手。该项目的总预算刚刚超过20亿美元,这是一笔荒谬​​的购置成本。

该扩展提供了其他好处。它不能减轻现有地铁网络的负担。没有服务,它不会使过境更接近人们。

它所做的主要是花钱。很多钱。地铁代表了三十年来每项住宅物业税单的1.6%的费用。与类似的未被充分利用的谢泼德地铁一样,它一旦开放,将需要数百万美元的年度运营补贴。

我在该项目上的立场保持不变。应该取消它。所有现有的项目计划都应被焚成灰烬。这些灰烬应该射入太空。没有人可以再谈论这个不明智的,政治设计的地铁延伸。改建轻轨网络。

但是经过多年的斗争,艾伊对我很愤世嫉俗。多伦多市的政治机构ai ?? i ??由市长约翰·托里(John Tory)领导,并在斯卡伯勒ai?i ??似乎被挖了。斯卡伯勒将乘坐地铁。

如果确实是结果,那么保守党和市议会至少应将其归功于多伦多居民,要求规划人员和TTC工作人员探索增加乘车人数的策略。

这可能意味着增加更多的快速巴士服务,以更好地从Malvern等地区与地铁建立联系。这可能意味着增加运营补贴,因此许多人无法负担每月Metropass的成本。

这可能意味着缩减Toryai的SmartTrack计划,因此它不争夺Scarborough的乘客。

这可能意味着鼓励在士嘉堡市中心附近的整个区域内进行超密集的高层建筑开发,即使这意味着“艾”?征用更多房屋.

这些想法很多都不会流行,但是所有选项都必须摆在桌面上。批准使用这些载客量的斯卡伯勒地铁建设是完全不负责任的行为。要么找到方法来诚实地改善数字,要么取消这个错误的项目。应该没有中间立场。

评论

2回应“If Broadway’的过境乘车不’t改善,取消地铁”
  1. 吉姆 说:

    来自abbotsford的zwei mla Daryl plecas在Twitter上问人们对LRT或兰利轻轨的看法以及有关Abbotsford的想法,以为您可能想回应他…

  2. zweisystem 说:

    谢谢,我有!

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