休ume:郊区问:哪里是地铁?在大温哥华地区,‘burbs问:SkyTrain在哪里?

像温哥华都会区一样,每个人都想乘坐SkyTrain,但没有钱付钱。麻烦的是,没有人向公民和省级政治家解释这一点,他们继续承诺数十亿美元的SkyTrain扩展。

在弗雷泽河谷,萨里市的瓦茨(Watts of 萨里)确实做到了这一点,她支持轻轨建设,但TransLink却没有,后者继续计划将轻轨作为穷人’的SkyTrain仅充当廉价的支线,仅此而已。其他山谷市长’真的得到它并重复TransLink’s mantra that; “我们不’具有快速运输的密度。”

在维多利亚州地区,BC Transit延续了其计划中的镀金轻轨的悠久传统,以至于拟议的轻轨的成本设计过高,以至于可以与SkyTrain媲美。 电车,这对于E来说是很自然的&尽管有良好的历史记录,大大超过了官僚机构的记录,但还是故意忽略了N铁路(有电车通过北至邓肯甚至南奈莫的线路提供服务)’Ai最喜欢的是SkyTrain。

随着反轻快铁言论的震耳欲聋的加剧在温哥华其他以博客为中心的博客上逐渐升温,SkyTrain游说者拒绝问的一个问题是:“如何付款?” 当然,提议并征收更高的汽油税,而且地区官僚们正迫使政客征收汽车税或道路价格,这将在增加TransLink中官僚机构的人数方面起到更大的作用。’在New West进行昂贵的新挖掘,而不是改善运输。

拖延的不是钱‘‘在该地区过境,这是艾?眨眼的交通规划,这取决于极其昂贵的SkyTrain和/或轻轨进行区域交通,而LRT便宜得多。 我们为SkyTrain(而不是LRT)多花了15倍的钱但是,在这一点上,地区和省级政界人士仍然保持沉默。

除非我们采用便宜得多的LRT进行区域运输,否则SkyTrain和轻轨的资金将永远位于彩虹的尽头。

休ume:郊区问:哪里是地铁?

公布于2011年12月9日星期五

通过 克里斯托弗·休姆 城市问题,建筑

突然,似乎每个人都想要乘坐地铁。但是艾? nobodyai?我愿意为之付钱。

Fereydoon Darvish是一个例外。总统艾?位于万锦市的开发公司Liberty ai ?? i ??想想永嘉世界,RoyalAi? Thornhill City Center的Garden Condos ai ?? i ??坚持郊区已经等了很久艾?足够体面的过境。

Weai?我以前听说过,但是Darvish走了一步。进一步。他建议他的行业及其客户应该帮助支付AI?过境。

那可能和他的同伴不太好?的建设者,其中许多人为他们付出多少痛苦而苦恼?继续赚取巨额利润,但达尔维什仍然坚持。

ai ??? Iai ?? i ??是唯一一个说ai ??? Letai ?? i?放置aAi ??的开发人员。对新设备征收$ 10,000的税款,ai ?? i ?? ai ???他宣布,“艾”是对“艾”征收的过境专用费?所有新的住房单元,平均每个单元的费用约为10,000美元。必须大大减少对汽车的依赖。我们需要的第一件事是艾?过境。没有过境,这座城市就不会再移动了。

具体来说,达维什想要央街地铁吗?从Finch站向北延伸到RichmondAi上方的Richmond Hill? 7。

旺市议员艾伦·谢夫曼(Alan Shefman)也是如此。 ai ???这是交通问题,ai ???他说。 ai ??? Itai ?? i ?? s是街道级别的人吗?i ?? sAi ?? issue.ai ???

在2004年首次当选,Shefman指出,AI ???五万个房屋单位已批准但芬奇安代之间没有完成? Mackenzie.ai少校???

正如他还指出的那样,在各个时间都有艾?曾经计划向北运行地铁。但是由于种种原因,他们一直是艾?掉了。因此,谢夫曼发现自己正在组建一支专案小组,专门负责开发?这条线的融资模式。

其成员将来自整个GTA。如果他们有成功的机会,他们将必须具有非凡的创造力。谢夫曼和达维什都认为,关键点之一是用户应该付费。这意味着居民和乘客,费用和票价;换句话说,donai不是看省,而是看GTA本身。

的确,经验表明,我们更愿意?如果我们的税项是用于特定计划而不是一般收入,则要掏钱。那样会开辟各种可能性。停车费,区域汽油税收甚至TIF ai ?? i ??增税融资。

正如谢夫曼所解释的那样,Ai的停车附加费是多少? 1美元每年将筹集10亿至20亿美元。那,当然,艾?有道路通行费,交通拥堵费,车辆登记税和喜欢。

秘密在于在GTA范围内的接受度,但是别为此屏住呼吸。我们谈论的是要像一个地区那样行动,Ai ??但仍然避风港?我??学会了像一个人一样思考。到目前为止,超越了pettyAi?对抗和传统敌对行动是不可能的。一个自治市不信任另一个,这是那个的保守,每个人都讨厌多伦多

ai ???我们需要提高讨论水平,ai ???说艾?谢夫曼。 ai ???我们的正式计划是面向公交的。 Thereai?我很饿吗?在Vaughan.ai过境???

ai?在Ai工作的人中有30%?万锦中心步行上班,爱吗???残酷的主张。 ai ???公众领先于Ai? politicians.ai ???

ai ??? Iai ?? i ?? d停止基于项目的计划,ai ???谢夫曼补充说。 ai ???我们必须不断建立交通系统;否则,weai ?? i ??要cho死。ai???

建议的线路将有六个车站,与列治文山的GO车站相连。正如谢夫曼还指出的那样,路线延伸的环境评估已完成。

尽管Ai?得到承诺ai ?? i ??政治和企业ai?对于这些筹款活动措施将很艰难。

但是正如Shefman所说,ai?GTA是AI的底池?彩虹尽头的黄金。

 

评论

2回应“休ume:郊区问:哪里是地铁?在大温哥华地区,‘burbs问:SkyTrain在哪里?”
  1. 吉姆 说:

    也许他们更喜欢通过单人乘车出行?如果他们在交通运输上花费了他们在道路系统和基础设施上所花费的大量资金来支持它,我们将陷入交通运输系统的泥潭。他们’过于忙碌的路面无需重新铺设,并需要拆散农业用地以修建新的高速公路。如果我们可以进行一些中转并抛弃所有汽车,那么这里的道路就更多了,可以支持所需的卡车交通。我们不’不需要更多的道路。我们有很多。它’s not like they’再便宜,或环保,或安全。什么时候我们’已经将所有东西都铺到了Hope的东边,那么现在是时候考虑建造公交了吗?

  2. 吉姆 说:

    抱歉,我需要澄清,我没有’不是所有的汽车。只需减少其中的大部分,所有通勤者每天都使用相同的路线…