政客支持Chilliwack前往温哥华电车需要多少致命事故!

 

上周三(8月9日)的失踪者,我去了哈里森温泉(Harrison Hot Springs)寻找一些当之无愧的R&R.哈里森之行仅确认需要温哥华到奇利瓦克的铁路服务,以给aAi?住在弗雷泽河谷的人们的交通选择。

我通过的许多事故证实,目前的交通运输部计划是行不通的,实际上有些妄想。

第一次事故后来被证实是致命的,发生在危险的Nordel Way / Alex Fraser Bridge建筑群上,该建筑群一直支持向17号高速公路的交通。还有两个‘rear 恩 ders’在桥上只会增加交通的麻烦。

下一次事故是在232街附近的1号事故上,涉及至少三个半’和一辆汽车。空中救护车被叫到时,第一名被关闭,向西开行,将交通一直拖到布拉德纳路!广播电台报道了高速公路上其他地方发生的三起较不严重的事故。

为了增加侮辱性伤害,数字1高速公路。下午傍晚和傍晚,由于高速公路沿线的一家木材厂发生火灾,关闭了数小时。

在Mission镇上,驾车穿越弗雷泽河(Fraser River),我们沿着7号高速公路继续行驶,这是大多数日子的愉快旅程。

电台再次向西报道了枫树岭以西的两次事故,该事故在当地关闭了一段时间。越过哈里森·米尔斯(Harrison Mills),高速公路7因致命事故被关闭,再次涉及两次半’s和汽车和交通从字面上转移了当地的玉米田,直到警察完成了他们的事故调查。

自从我星期五下午返回以来,由于1号由于一次重大事故而被关闭,因此不为人知的乡间小路上行驶,所以1号已经关闭了至少两次,包括Ai?昨天’s fatal accident!

如何说服流域政治家要求恢复到温哥华的铁路客运服务?在建造铁路选项之前,必须有多少人死亡?

山谷铁路has the plan and all we need is the political will to make it happen.

评论

一个回应“政客支持Chilliwack前往温哥华电车需要多少致命事故!”
  1. 本评论中引用了一些“accidents”以及由此导致的成百上千的其他用户的移动性延迟‘high-ways’.

    也许一些知识渊博的人可以研究数据(工行’财产,伤害和死亡的费用),以便与“the cost” of ‘rail-ways’.

    研究应在全省范围内进行;覆盖应该选择铁路的区域;菲沙河谷,北奥肯那根和温哥华岛。

    Zwei回复:问题是,政府不想要答案!在欧洲,这是在新建一条轻轨线时完成的。融资包括医院和汽车保险索赔的节省。 轻轨的批评者列举了电车车祸,他们没有做什么’有人说,在建造电车之前,公交路线上发生的车祸多十倍。

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