霍根’的大失误,帕特洛桥事–完全缺乏远见

前瞻性:AI –预测将来会发生或需要的能力。

霍根总理(Horgan Premier 霍根)宣布更换Pattullo桥的消息显示,大温哥华地区对运输需求的需求完全缺乏前瞻性。

改善大温哥华地区和弗雷泽河谷地区交通的关键是跨越弗雷泽河的新滚球桥,因为目前不断减少的,穿越河道的单轨滚球桥长期以来需要更换。

GVRD在70年代就知道这一点′但是,由于在GVRD上使用了SkyTrain专有的轻型地铁,所有常识性规划都离开了该地区。

SkyTrain的价格太昂贵,无法在萨里(Surrey)之上建造,而且缺乏在减少僵局方面取得很大成就的灵活性,从而使该地区陷入困境。“Hobson’s Choice” (选择什么是可用的或根本不使用的)使用现有的滚球,或者在区域交通方面没有任何改善。

当前的SkyTrain大堂对此一无所知,目前他们迷失在一个运输途中,到处都有SkyTrain的景象。

可悲的是,他们似乎有总理’s ear.

对于Horgan总理来说,宣布公路/滚球桥梁的合并将是一个胜利之举,既可以为Pattullo大桥提供急需的替代品,又可以满足未来的运输需求,改善横跨弗雷泽河的滚球通道。

就目前而言,霍根总理和新民主党’缺乏远见才使菲沙河谷(Fraser Valley)蒙了大巴掌,在未来的选举中没有机会吸引菲沙河谷的选民。

GVRD's 1970'取代帕特洛和弗雷泽河滚球桥梁的公路/滚球桥梁的初步计划

评论

3回应“Horgan’的大失误,帕特洛桥事–完全缺乏远见”
  1. 萨里 说:

    政府必须更换这座桥,因为目前的这座桥有倒塌的危险。它是最古老的桥梁之一。

    与您达成协议,在该地区需要新的双轨桥梁,因为当前的桥梁已成为许多滚球公司使用的瓶颈。

    滚球公司应该为新的滚球桥付款。也许CN和CPR应该拥有滚球,因此应该为此付费。威盛和Amtrack也使用轨道,但要向CN和CPR支付租金。

    图2-46确实很有趣。

    如果您回顾一下历史,那么在建造Pattulo之前,现有的滚球桥曾经在顶部设有公路桥梁。

    Zwei回答:完全正确,在滚球桥梁的顶部有一条单车道的道路,可以交替交通。实际上,已经有认真的讨论要再次使用该路线进行自动交通以减轻Pattulla的压力,但是一个错误的驳船拔出了跨度,并用不兼容的跨度代替。

  2. 萨里 说:

    但是,如果Pattullo是任何事物的象征,那便是大温哥华过境本身复杂,曲折,历史重演的本质。 TransLink于1999年接管Pattullo,以换取该省为SkyTrain扩建筹集更多资金。公元前跟着。

    但是市长花了数年时间辩论Pattullo更换计划,并最终采取了与该省恳求财政援助相同的旧策略。现在,一个充满同情心的政府在维多利亚重新掌权,愿意收回帕图洛,承担全部责任,并完成桥上的生活。

  3. 张量流 说:

    尽管我确实希望CN和CPR能够为此付费,但我怀疑他们是否有兴趣为此付费。

    我不’认为CPR甚至不再使用此路线。心肺复苏术’的业务仍在当前的西海岸快车路线上。
    至于CN,随着Roberts Bank Terminal的扩建(CN拥有航迹),我不确定他们是否仍然需要前往温哥华中央码头。

    尽管好消息是,如果CN对付这笔钱不感兴趣,那么请CN在太平洋中部和萨里之间的轨道上将旅客列车放在更高的优先级是合理的。

    Zwei答复:这座桥由加拿大政府拥有,由加拿大国家滚球公司运营和维护,不列颠哥伦比亚省南部滚球公司(SRYBC),加拿大太平洋滚球公司和BNSF滚球公司拥有轨道使用权,[1]美铁’的小瀑布(可通往波特兰和西雅图)和Via Rail’■加拿大人(向多伦多提供服务)。

    CPR确实经常使用桥梁,我在桥梁上看到了很多CP货物。

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