高乘客量意味着加拿大线可能会提前3年达到收支平衡点–另一个愚人节八月初?

当新闻缓慢且TransLink想要资助另一条地铁线路时,请期待好消息。每年15万美元,外加TransLink自选医生为RAV / 加拿大专线s取得的成功而努力;天哪,加拿大专线每天运载超过100,000名乘客,并且很快就会在三年内收回成本。

礼貌地忘记的是,加拿大专线每天已经有约40,000名巴士乘客,被迫登上地铁,其中包括曾经使用过15分钟的Airporter公交车的乘客。 SkyTrain大堂的乌鸦说加拿大线有红外线乘客柜台,但是TransLink却没有提及它们是否用于乘客量计算。如果使用了这些计数器,为什么不发布每日乘客人数呢?那么,TransLink是否使用旧的方法来增加车辆容量,再加上获得专利的财政收入炼金术来确定乘车率?

顺带一提,TransLink尚未说明加拿大专线票价的哪一部分归运营财团运营,该财团运营P-3Ai ?? Ai ??。加拿大线路的一部分,或者如果TransLink从公共汽车,SeaBus和SkyTrain地铁系统从加拿大线路分配票价。 (对于那些谁’要知道,加拿大专线不是SkyTrain,也不与专有铁路兼容。)

噢,顺便说一句,绝对没有提及加拿大线每天造成的20万次汽车出行,这使人们怀疑,这种说法是否太不便提及。

另一个令人不安的问题是,那些每天$ 1.00的U-Pass使用公交系统,以及它们如何适应事物的财务方案?纳税人向加拿大通行证上的U-Pass持有人提供多少补贴?

根据苏珊·海耶斯(Susan Heyes)的说法,他对RAV /加拿大专线进行了很多尽职调查(与主流媒体不同),RAV的成本现在已接近28亿美元左右。比RAV /加拿大线地铁的原始成本13亿美元高出15亿美元!哎呀,这使FastFerry约4亿美元的惨败看起来像是笨拙的变化,这可能是TransLink的真正原因’八月愚人节。

加拿大线在三年内收支平衡– ha, ha, ha –对不起,TransLink,您屡次拉过同一个特技,以至于愚蠢‘Zwei’再一次,下一次,得到卑诗省’审计长去做这些书,那么也许我会相信你!

地铁&地铁的建造和运营成本很高。

高乘客量意味着加拿大线可能会提前3年达到收支平衡点

耗资20亿加元的加拿大铁路线的平日载客量已经连续四个月超过100,000骑手大关。直到2013年,平均线数是a?ai ?? i ?? ai ??? 学到了。

即使考虑到较低的周末乘车率,快速公交线路上的7天每周平均值仍在稳定地增长,以至于也几乎达到100,000。

如果经济繁荣继续下去,这可能意味着TransLinkA?ai ?? i ?? ai ???项目的债务可以比预期提前数年偿还,即使这些年来的总成本有所增长。

尽管宣布宣布加拿大线提前到达预算,但预算随着线计划的改变而改变。

早在2004年和2005年,Aiai项目的成本就固定在1.5到17亿美元之间。到2006年,加上通货膨胀和融资成本,A?ai ?? i ?? ai?line的成本合计为20.5亿美元。

卑诗省在去年对TransLink的调查中主计长谢里尔·韦尼岑基-约兰德将航线的运营成本定为每年比A?ai ?? i ?? ai ???高出2100万美元。她说这种情况将持续到2025年。

A?ai ?? i ?? Ai ??例如,加拿大线的运营成本。 。 。预计到2025年,它将超过其产生的额外系统收入,在此之前的大多数年中,成本将使增量收入超出14美元至2100万美元。她写了。

TransLink发言人肯·哈迪(Ken Hardie)周四表示,情况可能会更加明朗。

A?ai ?? i ?? Ai ??当weA?ai ?? i ?? ai ???已经达到数字weA?ai ?? i ?? ai ???已经提前三年出现时,它只是表明weA ?ai ?? i ?? ai ???要早点达到收支平衡点,A?ai ?? i ?? A?A?哈迪说。 A?ai ?? i ?? Ai ??如果早三年或更长时间,那就太好了。

目前,我们的目标是在2022年达到收支平衡点,但如果我们继续前进,我们会怎样? ?i ?? ai ???要走的时间可能比A?ai ?? i ?? ai ???还要早A?ai ?? i ?? A?

经过一段有争议的建设期,在此期间,企业难以应对Canada LineA?ai ?? i ?? ai ???的明渠,温哥华市区,列治文市和温哥华国际机场之间的连接提前开放,去年8月17日大张旗鼓。

该生产线在2010年冬季奥运会期间独树一帜。由于无法进入温哥华市中心的大部分地区,当地骑手被迫乘坐公共交通工具,从机场进来的人们开始使用无出租车替代。

正是在奥运会期间,这条线路创下了超过280,000名车手的单日最高记录,哈迪说,积极的奥林匹克经历是增加车队人数的原因之一。

A?ai ?? i ?? Ai ??它给了很多人尝试电话的机会,A?ai ?? i ?? A?A?他说。

4月是工作日载客量超过100,000的第一个完整月份,平均为101,676。该数字在5月攀升至104,682,在6月攀升至106,320,在7月攀升至107,198。

考虑到较低乘车周末的天数,5月的平均每日乘车次数为94,223。 6月增加到97,969,7月增加到99,210。

Hardie还将加拿大线的乘客归因于A?ai ?? i ?? ai ???线有很多目的地的事实。温哥华市中心,机场和里士满中心。

A?ai ?? i ?? Ai ?? a?A?ai ?? i ?? a ?? i ??? a?ai?i ??一种?他说。 A?ai ?? i ?? Ai ??事实上,在两个方向上都有相当强大的乘客。

当TransLink成功集成其系统以允许将公交车乘客送入快速公交线路时,增加乘客人数的最后一个因素就来了。

快速 本周对乘客的调查显示出乘客的总体满意度。

27岁的格蕾丝·布鲁格(Grace Brunger)骑着自行车骑行向南的火车,前往南国(Southlands)骑马。

A?ai ?? i ?? Ai ?? ItA?ai ?? i ?? ai ???便宜; itA?ai ?? i ?? ai快,A?ai ?? i ?? A?煤炭港口居民说。我可以到任何地方。

A?ai ?? i ?? Ai ?? IdonA?ai ?? i ?? ai ???甚至没有车,A?ai ?? i ?? A ?? A?温哥华新人布鲁格(Brunger)补充说。 A?ai ?? i ?? Ai ??即使带自行车,我也总是可以马上上车。

她说,这条线路是一笔不错的投资,“ A?ai ?? i ?? Ai ??比公路好。”

尽管如此,在加拿大线的地平线上仍然有云。

里士满议员肯·约翰斯顿,比尔·麦克努蒂和德里克·当当周四发表新闻稿,呼吁TransLink严厉打击整个A?ai ?? i ?? ai ???系统的逃票行为包括加拿大线。

最新发布的数据表明,2009年全系统有24,000笔收费作弊服务,而在启用的头五个月中,加拿大专线就有550笔作弊服务。

A?ai ?? i ?? Ai ?? IA?ai?i ?? ai ??亲自看到没有月票的人直接经过售票机,然后跳上火车A?ai ?? i ?? ai ???与Canada Line A?ai ?? i ?? Ai ??绿色外套A?ai ?? i ?? A?工作人员注视着整个过程,并没有采取任何行动阻止它,A?ai ?? i ?? A?A?麦克努蒂说。

议员希望在所有高峰时段对所有车站进行镇压,直到安装了收费站。他们预计将于2013年与新的A?ai ?? i ?? A ?? Ai ??智能卡A?ai?i ?? A?A?技术。

不高兴的议员们引用了普华永道(PricewaterhouseCoopers)2008年的一份报告,该报告估计每年有410万人次被盗,收入损失从530万美元到940万美元不等。

现在有更多的骑手,所以很可能也有更多的作弊者。

阅读更多: http://www.theprovince.com/news/vancouver/High+ridership+means+Canada+Line+could+break+even+point+years+early/3364862/story.html#ixzz0vrI75Rl8

评论

一个回应“高乘客量意味着加拿大线可能会提前3年达到收支平衡点–另一个愚人节八月初?”
  1. 匿名 说:

    “现在,RAV的成本将近28亿美元,比RAV /加拿大线地铁的原始成本13亿美元高出约15亿美元!哎呀,这使约4亿美元的FastFerry惨败看起来简直就是小钱”

    那’当人们使用这些NDP遮挡物时会发生什么。 NDP是邪恶的,使该省破产,他们将毁灭“地球上最伟大的地方”… So now that we’重新摆脱了被称为新民主党的新民主党坎贝尔的邪恶“liberals”无论他们的记录与NDP相比实际差多少,他们都有获得免费通行证的权利去做自己喜欢的事情,没有人关注。他们唯一的错误是HST,但这只是激怒了人们,以至于他们想要他们离开,’让他们睁开眼睛,看他们有多严重’我把这个省搞砸了或卖光了。

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