新年快乐,还是?

2015年温哥华都会区的公交新闻由TransLink全民投票主导,尽管花费了超过1200万加元来支持‘YES”投票无疑是反对给予TransLink更多的税收。

更悲惨的是,支持民主的政治家,官僚和学者“YES”双方对结果充耳不闻,除了TransLink放手让一些高级职员外,什么都没有真正改变,一切照旧。计划在这里建设30亿美元的地铁和25亿美元的穷人’的SkyTrain在这里伪装成LRT。对先前计划的任何更改都被充耳不闻。

该省还宣布了一项耗资35亿加元的桥梁,以取代该地区 乔治·梅西隧道三角洲市市长路易斯·杰克逊(Lois Jackson)声称,这仅仅是因为弗雷泽(Fraser)南部的自由主义者拥护者想要一座桥梁,而不是为了缓解交通拥堵,因为这令人尴尬地失去联系(实际上,交通拥挤只会被移至桥梁的里士满一侧),但会加深弗雷泽河(Fraser River)允许马克斯角(Cape Max)的煤矿和油轮装载’最受欢迎的选举特刊,液化天然气,以及来自艾伯塔省的肮脏的沥青油砂油,甚至还有萨里弗雷泽码头的较脏的蒙大拿州煤炭。

这条河的底部需要加深,至少要比梅西隧道的顶部低两米,在卑诗省,一个人可以得到–捐赠给不列颠哥伦比亚省的自由党和中提琴,一个新的纳税人出资35亿加元的桥梁,这样大型船只就可以将Fraser铺设给自由党的友好码头所有人。

在这里,我认为罗伯茨银行超级港口的建造是为了给大型船舶提供可行的选择,让我傻傻地在弗雷泽河上下航行。

名利项目和进行中的照片操作通常描述该地区的交通规划和实际需求,例如崩溃 Patullo桥和一个彻头彻尾的弗雷泽河铁路桥 替换几乎被忽略了。

可悲的是,这将是公交计划,直到下一次省级选举为止。“rubber on asphalt”赢得选票的策略,仅此而已。

可悲的是,良好的经济和可负担的运输的前景黯淡, 我认为NDP没什么区别,他们在这个问题上也非常近视。

在过去的20年中,大温哥华地区“蝗虫年”在那些可疑的虚荣项目上大量浪费了过境钱。

新年快乐不是,因为 大温哥华地区已达到最低点 良好的区域规划,如果同一批市长允许这种怪事发生,那么就可以经营TransLink,请上帝帮助我们所有人!

评论

一个回应“新年快乐,还是?”
  1. 我知道。布鲁内尔 说:

    到2020年,全球可能有40余辆TramTrain投入运营,考虑到1993年首次运行,这还不错。

    考虑到自1980年以来仅建造了7架SkyTrain系统,而在过去十年中没有建造任何一种,这尤其不错。

    那些当权者没有’授权建造您的Chilliwack 电车。