诱饵和大门–票价门丑闻揭开序幕

好吧,山谷铁路(Rail for the Valley)告诉过你,但是在主流媒体和某些广播电台中,“喧闹声”是向某个游说者提供的’令人高兴的是,在逃票问题上引发了公众的狂热。这么多,是公众’出于对逃票行为的愤怒,公众要求在所有SkyTrain车站都安装票价门。事情的事实不同,避免支付车费的人数比例与其他公交系统大致相同。逃票是做生意的代价。

在TransLink浪费数亿美元为带有票价门的微型地铁站进行改造之前,是否应该进行这项研究?

票价门惨败的真正赢家是库比奇(Cubic),他在一个市场上提供了票价门,这个市场看到大多数公交公司都在淘汰自己,其中包括前总理戈登·坎贝尔(Gordon Campbell)’的好朋友,坎贝尔(Campbell)政权下的前温哥华市经理(’的指纹是许多TransLink的背后’昂贵的惨败)和立方高薪说客Ken Dobel!

我想我们可以称之为“诱饵和门!”

逃票/票价门惨败只是对TransLink(包括轻型地铁系统)进行全面独立审核的另一个原因。

致阿德里安·迪克斯(Adrian Dix)的备忘录:您是否有道德上的命令下令进行此类审计?

研究发现过境票价门’t curb crime
温哥华/ CKNW(AM980)
珍妮特·布朗(Janet Brown)
2013年1月1日

公共交通系统的票价门对逃票,犯罪和公共秩序的影响很小。

那’是弗雷泽河谷大学犯罪学家Darryl Plecas进行的一项研究的发现。

普莱卡斯说,尽管人们认为引入旋转栅门和票价门是应对逃票的灵丹妙药’真的不是答案。

他还说,几乎没有数据表明这些大门对犯罪和/或公共秩序有可测量的影响。

“这些闸门的安装成本非常高昂,当您看待从公平逃税中获得的收益中获得回报所需的时间时,我认为至少有人得出结论,他们最终肯定不会这样做’不为自己付出代价。”

研究–花了五千美元–是由过境警察委托的,一旦进站检票口,其角色就已经受到质疑。

轻轨和加拿大专线的第一个票价登机口预计将在秋天启用。

评论

一个回应“Bait and Gate –票价门丑闻揭开序幕”
  1. 贾斯汀 说:

    大多数运输系统都摆脱了幕僚?我喜欢您的博客,而且我是支持LRT的人,但是代理机构并没有摆脱指控。他们为什么会呢?

    Zweisystem回复:票价门和旋转门的维护成本非常高(TransLink估计,每年维护和运营新票价门的成本在2,000万美元至2500万美元之间,其中包括必须注意票价门的新服务员的工资!)并使用新的芯片编码卡,仅通过票价阶段或车站或将卡轻按读取器,即可从卡中获取正确的票价。导体现在配备了可以确定拥有票价卡以及是否已付费乘坐该系统的顾客的设备。简而言之,票价门已迅速成为历史注脚,而已由芯片编码的票价卡取代。