准备好,滚球:你’即将成为轻轨小镇–滚球时报

Ai ?? Ai ??滚球’s 轻轨 line is “比西方国家的其他轻轨创业公司贵四到六倍“,因为规划人员将轻轨服务设计为轻轨交通,其中有数英里的昂贵高架桥和更昂贵的地铁隧道。 BC Transit也发生了同样的废话’百老汇和Translink的轻轨计划’长荣线的轻轨计划。通过将LRT设计为地铁,可以消除轻轨运营的大多数经济优势!

话虽如此,滚球是美国最新的轻轨城市。

滚球轻轨2

迈克·林德布鲁姆(Mike Lindblom)–滚球时报交通记者

最后,滚球即将成为轻轨小镇。

在周六,首批乘客将登上从西湖中心经雷尼尔谷到图克维拉A?ai ?? i ?? ai ???的过境列车。他们提出了将近一个世纪的失败建议,以通过滚球建立大型公交系统。

最初的23亿美元,14英里段的建设耗时五年,充满了工程挑战和政治悬念。

该项目在笔架山和全国的软土中设有一个独特的深站’公交和火车共享同一车站的唯一隧道A?ai ?? i ?? ai ???市中心。经理们应对有毒的土壤,污水坑,街头抗议活动,为非裔美国人寻求更多工作,以及几次轻微的火车车祸。

笔架山(Beacon Hill)隧道开挖期间,一名工人在一次供应链坠毁中丧生。那段路很困难,以至于没有时间在最后的建设计划中腾出时间,并且吓坏了运输委员会的成员,取消了他们原先承诺为第一山建造的加深站。

“轻轨时代就像猫年,”紧张的轻轨工作主管艾哈迈德·法泽尔(Ahmad Fazel)说。

从好的方面来看,该项目提供了4000多个短期和长期工作。火车每7 A?A?在高峰时间的分钟。今年晚些时候,滚球-塔科马国际机场将再开两英里。

但是,这条生产线的成本是西方各州其他轻轨初创公司的四到六倍。明年预计会有26,600人次平均平日出行,这些火车经常会像是南湖联合有轨电车一样空荡荡。

到2016年,乘车人数将增长,届时,通往国会山和赫斯基体育场的隧道将使来自南郊的学生和员工从机场乘坐19英里到达华盛顿大学校园。最终,它将通过一个53英里的网络连接北联邦路,Overlake和Lynnwood,Sound Transit表示,到2030年,它将每天吸引280,000人次出行。

过境:历史

如果您1891年居住在滚球,则可以乘坐新的电动有轨电车取代马拉的火车。缆车爬到麦迪逊街,然后跑到华盛顿湖。更长的火车驶向雷尼尔谷,驶向肯特。泥滩上的栈道支撑了通往西滚球的高架路。

早在1911年,建筑业的远见者就抱怨交通拥堵,当时工程师Virgil Bogue提出了地下和高架列车来应对这座城市’s tight “hourglass shape,”加上在华盛顿湖下面的隧道。选民拒绝了他的计划,称这将花费太多。 1926年,市委员会再次敦促快速铁路在滚球保持客户流失’不断下降的有轨电车路线。滚球要求该州徒劳地将铁轨插入1950年代后期设计的5号州际高速公路。 1962年世界之后’博览会,专家们研究了将其1英里长的旅游单轨铁路延伸至海岸线。

1968年和1970年,铁路措施在金县失去了公众选票。联邦政府的援助转移到亚特兰大,公共汽车在这里兴旺起来。后来,由于收入短缺,滚球选民四次通过了单轨铁路措施,然后在2005年取消了一条铁路线。未建成的项目使司机的汽车税增加了1.24亿美元。

1989年,将铁轨嵌入市区的公交隧道中,这是再次尝试的象征承诺。 (它们安装不正确,Sound Transit将在2007年将其替换。)

另一项区域运输方案,包括通往塔科马的轻轨,于1995年投票通过,但失败了。一年后,Sound Transit通过提供一条从大学区到SeaTac的更短线路以及更多的快速公交而赢得了胜利。

该机构声称其成本数字是“极其保守”但实际上它们太低了一半。经过联邦检查专员的管理层改组和责骂之后,新任首席执行官乔尼·厄尔(Joni Earl)领导的该机构在2001年末提出了更高的实际数字。而那些坚持了下来。参议员Patty Murray和众议员Norm Dicks游说以节省5亿美元的联邦拨款。

两次巧妙的举动避免了崩溃。由前市长查尔斯·罗耶(Charles Royer)和早期铁轨工作的领导人吉姆·埃利斯(Jim Ellis)组成的委员会主张在较短的南端铁路上开辟道路。他们猜想南线将有助于提高公众的食欲。几年前,律师写了一条逃避条款,允许该机构无限期地缩短营业期限或延长税收,而无需公众反对者的要求。

政客行’d大地标车站,隧道,穿越Tukwila和蜿蜒曲折的路线,到达并重建雷尼尔谷地社区,同时称Link在下个世纪为一项投资。

第一线正在完成,比官方的联邦数字24亿美元低1亿美元,其中包括财政缓冲。

选票上的轻轨

链接被认为是“light-metro”混合动力由一些过时的眨眼。在滚球市中心,火车比波特兰市中心快 ’的地面列车,其移动速度不比行人快。但是,在雷尼尔河谷(Rainier Valley)有28条路口,这里的载流量和速度都比大城市的地铁要少。

数百万美元花在了400英尺长的超大型车站上?计划者警告说,如果大滚球地区的人口增长120万,那么未来将需要四列火车的支持。

多年来,一群预算老鹰,公交车支持者,单轨客车和公路战士反对该机构,他们说固定铁路到达的地方太少了,人们无法在这里证明其庞大的成本。

但是在2008年,滚球市市长格雷格·尼克尔斯(Greg Nickels)哄骗过境交通运输委员会的其他成员在选票上增加了铁路投入。这项180亿美元的措施在年轻,亲奥巴马的选民的支持下取得了决定性的胜利。

尽管有一个竞选口号“Mass Transit Now,”整条生产线距离竣工还有15年,税收将至少持续到2030年代。

要到达塔科马和埃弗里特,就需要批准第三个投票计划,在从1996年启动以来的四十年中继续进行这一冒险之旅。

评论

一个回应“准备好,滚球:你’即将成为轻轨小镇–滚球时报”
  1. 贝基·巴雷(Becky Barei) 说:

    我们对新的轻轨感到非常兴奋,但对拟议中的拟更换高架桥的尾管隧道感到担忧。这不仅不会改善我们地区的空气质量(’不能将汽车从公路上移开),它是世界上尝试过的最大直径的隧道(比Chunnel或Big Dig隧道宽),并穿过与笔架山相同的土壤–但在唐顿大厦下

    “…笔架山隧道。那段路很困难,以至于没有时间在最后的建设计划中腾出时间,并且吓坏了运输委员会的成员,取消了他们原先承诺为第一山建造的加深站。”

    当成本超支开始累积时,滚球将如何支付任何费用(交通,学校,庇护所,帮派单位等)?

    Zweisystem答复:轻轨委员会在滚球报纸上发表评论说,滚球运输当局应该用REAL轻轨代替高架桥,而不是他们建造的混合轻轨/地铁。对于高架桥更换的费用,滚球和该地区可以在路上/地面运行200公里的REAL 轻轨。以保留的通行权运营的轻轨有可能在每条线路上载运高达20,000 pphpd,从而具有处理封闭高架桥的能力。滚球交通规划人员需要开箱即用!