From the 西雅图 Times, October 2002 – Vancouver’■SkyTrain:单轨火车的型号?

单轨

温哥华之间一直存在着密切的关系’s and 西雅图’的城市规划者和现在已中止的单轨铁路计划似乎已被这种关系所教a。当然没有提到的是,尽管我们在SlyTrain / RAV地铁中投资了约80亿美元’s, TransLink’在过去的十五年中,S模式的份额一直停滞在11%左右。西雅图现在拥有混合轻轨/地铁系统,其成本可与SkyTrain媲美’像Ai?Ai ?? METRO温哥华一样,Ai?Ai ??新的公路,隧道和桥梁正在积极筹划中。缺少的是任何暗示 真实 轻轨计划,这种方式已被证明可以吸引驾车者离开汽车。最令人不安的是,西雅图和温哥华的区域交通规划师都没有掌握有关轻轨的任何知识,仍然为大型地铁计划(如常绿线或通往华盛顿大学的五英里长的地铁)而松懈。

迈克·林德布鲁姆(Mike Lindblom)

西雅图 Times staff reporter

http://community.seattletimes.nwsource.com/archive/?date=20021013&slug=vancouver13m

卑诗省温哥华市A?ai ?? i ?? ai ???通勤者绝对喜欢这座城市’空中的铁路。

他们每个工作日都在SkyTrain Expo Line上进行了令人印象深刻的147,000次旅行,该路线面向1986年世界’公平,后来扩展到郊区。第二条路线,即千禧线(Millennium Line),已于六周前完工,每天有40,000次登机。

As popular as the system is, there is another group who may admire it even more A?ai??i??ai??? 单轨 activists who cite SkyTrain as a role model for 西雅图.

“好消息是,高架运输通常行得通,” says Dick Falkenbury, the cab driver who founded the populist 单轨 movement in 西雅图.

就像单轨铁路一样,轻轨列车将山景与俯视僵持的驾驶员的乐趣融为一体。车站周围高耸的高层建筑,增加了客户群并减少了区域扩张。当地公共交通机构TransLink表示,原来的线路现在可以负担自己的运营成本,这在北美很罕见。

然而,该项目必须由省级和联邦政府强加于不情愿的社区,并且没有共识,为建设两条线路花费的大约20亿美元(美国)值得牺牲。

批评人士称SkyTrain为“笨蛋”,因为它可以将骑车人从公共汽车上转移开来,而且许多人认为地面轻轨会比高架轨道便宜。

Vancouver had several advantages over 西雅图 in designing mass-transit projects, including a free downtown tunnel and abundant suburban rail corridors. Metro-area housing density is double that of greater 西雅图, so bus stations are close to people. And no freeways reach downtown.

尽管有了SkyTrain,但由于人口的快速增长和郊区到郊区驾驶的增加,大温哥华地区的交通拥堵状况进一步恶化。

但是,那些确实使用高架铁路的人说,与坐在公共汽车或汽车里相比,他们节省了20至30分钟的时间,而且有些人已经搬进了车站周围的房屋。

Could a 西雅图 单轨 move the masses like a SkyTrain? Only if the city braces for big changes.

仔细看看,让’乘坐SkyTrain。

建立联系

市区格兰维尔站

“Got a twonie?”市政厅议员戈登·普莱斯(Gordon Price)从衣橱里摘下帽子时问道。

一枚2加元的加拿大硬币适合在温哥华进行任何形式的90分钟旅行。添加一个“loonie,”面朝上带有$ 1美元的1美元硬币,您就可以到达内城区,而穿越弗雷泽河到萨里郡外的旅程则需要4美元(合2.54美元)。

贯穿A?ai ?? i ?? ai ???路线的海滨和公交枢纽都有通勤铁路和客运渡轮的链接。由单一机构经营。

西雅图’一条单轨铁路线有望实现类似的链接,但四个过境官僚机构将不得不合作或合并以避免附加费。编写了单轨计划的高空运输公司(Elevated Transportation Co.)假设公交车乘客要多花1美元才能跳上单轨,但这可能会排斥用户。

我们从价格走’位于第9层的公寓,通往Granville Street,这是一条肮脏但高效的手推车走廊。我们在SkyTrain免费接收的一条旧货运隧道内的SkyTrain车站下车。

投币式自动售票机在荣誉系统上售票,无门。逃票的费用估计为6%,但TransLink表示,电子门控的高昂费用超过了所能赚到的钱。过境警察会进行随机检票,并对违规者处以29美元的罚款。单轨铁路计划者将闸门纳入其成本研究中,但也在考虑温哥华模式。

大小事项

百老汇站

这个拥挤的枢纽将SkyTrain与服务西侧和不列颠哥伦比亚大学的巴士相连。原来的线路每天有14,000名乘客,而从新线路的人行道上则有数千名乘客到达。

为了应付这些人群,再加上一条262英尺的火车,需要一个像城市街区一样大小的车站,它占据了时髦的老街区。

单轨铁路车站长140至160英尺,虽然较小,但在西雅图市区仍然挤得很紧。平台的宽度为22到27英尺,每边分别有几英尺用于混凝土单轨导轨;那’的宽度足以在街道上徘徊。柱子将比现有的西雅图中心单轨铁路车更窄更远。

单轨铁路的竞争对手Jud Marquardt(LMN Architects的合伙人)认为,单轨铁路的光束将使第二大街及其很少的开放空间(如贝纳罗亚音乐厅的纪念花园)黯然失色。单轨铁路还将从第二个角度阻挡太空针塔的视野。

部分解决方案包括将单轨铁路轨道铺设到新建筑物中,这是Samis Land Co.提出的在Second和Pike建造新塔的建议。可以想象,使用钢柱代替沿Second的笨重混凝土。

与单轨铁路不同,单轨铁路将在公寓阳台的零距离范围内通过,而温哥华线则贯穿高速公路和货运铁路走廊,其隧道避免了与市区美学的冲突。

“我们甚至都不会考虑市中心的高架路,” Price says.

这个怎么运作

大观切

我们的无人驾驶火车沿着堤岸驶出城市。乘客可以阅读而不会晕车,几乎看不到刹车。

火车可以以每小时55英里的速度行驶,而单轨铁路则以50英里/小时的速度达到峰值。

在繁忙的车站,车手经常跳过火车,而不是挤在拥挤的火车上,因为下一趟火车不到四分钟就到了。尖峰时刻的火车相距两分钟或更短,而计算机控制的系统仅能间隔72秒。

总部位于加拿大的庞巴迪公司SkyTrain的制造商很可能竞标制造拟议的西雅图单轨电车,与日本的日立竞争。这项技术使ETC官员对他们提议的单轨火车四到六分钟的路程以及为节日和体育赛事连续运行火车的能力充满信心。

西雅图最近两次疏散’历史悠久的游客单轨电车增加了人们对在车站之间被卡在离地面30英尺的担忧。 SkyTrain每年会失速40至50次,大约每4,000次失速一次。发生这种情况时,服务员和维护人员将登上这列残疾的火车,然后手动将其驾驶到下一个重置计算机的站点。

In a 单轨 stall, the usual evacuation method is to pull another train alongside the disabled one and transfer the passengers. The 西雅图 Fire Department may also require escape catwalks along the 14-mile length.

离家很近A?ai ?? i ?? ai ???许多房屋

地铁站

线上最繁忙的车站是’市区,但在本那比郊区,平均每个工作日有16,000次登机。

这个巨大的枢纽说明了人口密度是如何与乘车者结合的。

大都会(Metrotown)类似于小山丘上贝尔维尤(Bellevue)市区的一个不太优雅的版本,有一个巨大的零售商店,办公室,公园,一个地下室式的公交车站和20层的高层建筑。购物者和反向通勤者使SkyTrain成为真正的双向服务,而在西雅图,早上的火车可能几乎空着驶向住宅西西雅图和皇冠山。

ETC表示,到2020年,预计将有69,000名平日骑手。世博线的一半数A?ai ?? i ?? ai ???基于现有的区域和城市发展计划。这些计划非常雄心勃勃,预计到2004年将有43,000套新住房“urban villages”到2014年在绿线附近。

SkyTrain依靠本那比(Burnaby)的44,000个住房单元的类似增长来支持新的“千禧线”(Millennium Line),目前利用不足的新车站周围遍布自助仓库,汽车经销店和购物中心停车场。

西雅图 City Council member Judy Nicastro, who chairs the land-use committee, likes the idea of 过境-related housing growth, but she urges voters to think about what that would look like.

“我当然知道,如果单轨铁路通过,我们将进行讨论并进行代码更改,以使单轨铁路的邻域增加很多高度。’s going to go in,” she said. “有很多方法可以在您仍然有开放空间而您没有’t feel like you’re in a tunnel.”

她说,在市中心附近,这些建筑物可能高达15层,而对于巴拉德来说,六到八层的高度似乎是明智的,混合了四层楼顶的各种屋顶。

“一旦您建立了一个10亿美元,20亿美元的系统,我们就有责任确保乘客量在那儿。”

安全吗?

午夜从格兰维尔到大都会

一名男子将车站的门打开,寻找小费,另一名灰熊的同伙乞讨离开的乘客购买车票,然后将其转售一两加元。

星期一晚上现场阴暗但很安全。单身女性下班坐火车回家。警察在一些高风险派出所巡逻,但拖把的看门人人数却不多。

对犯罪的恐惧阻碍了乘车者,SkyTrain’s own reports say.

去年,SkyTrain财产报告了100起抢劫和321起袭击事件,每天仅发生一次犯罪。在这些事件中,有21起抢劫涉及武器,49起袭击造成了伤害。

一些公民和一名安全顾问’在研究中,建议雇员或警察在所有火车上,以制止犯罪,协助紧急情况或驾驶失速的火车。 TransLink避风港’距离还远,但它提供了更好的车站照明,火车上的静音警报以及月台上的更多员工。自行车巡逻减少了在公园和骑行场所猖ramp的盗车行为。

单轨铁路计划A?ai ?? i ?? ai ???基于与SkyTrain运营商A?ai ?? i ?? ai ???的谈判要求三名武装过境警察始终在线路上漫游,六名参加特殊活动。每一个或两个站平均会有一名客户服务员。

过水

天桥

单轨铁路的反对者将半英里的Ship Canal单轨铁路桥描述为预算不菲的项目,但横跨弗雷泽河的SkyTrain桥建于1990年,价格为2,100万美元。

ETC’的成本计划在巴拉德过境点拨款4,500万美元,而一项独立审核得出50-50的赔率是,为了满足鲑鱼保护的要求,还需要1000万美元。

到达该地区

斯科特路

天桥将高架线延伸到萨里的广阔郊区,相当于乘坐单轨铁路到达林伍德。斯科特路(Scott Road)有3,000个停车位,使这条线成为区域路线,而绿线路线则没有。

“They’在这方面与我们不同”ETC研究员Joel Horn说。“我们不是一个区域系统。我们’重新建立全市系统。”

ETC无法’建议在2500万美元的停车预算中提供足够的车库或数千个停车位。单轨铁路计划者认为,他们可以通过在巴拉德和市区附近租用未充分利用的停车场来赚钱,而尼卡斯特罗则建议在停车场上方的公寓,如雷德蒙德和伦顿在公交中心。

反对单轨铁路的公民亨利·阿隆森提出了一个问题,“单轨铁路解决了哪些区域交通问题? ”

支持者回答说,它通过沙漏形的市区增加了容量,那里没有空间供新路使用。但是,这条路线实际上在两端都无路可走。

尽管单轨铁路计划要求在西雅图内建立四个未来的经选民批准的线路,但赞成单轨铁路的人们似乎对到达城市以外地区的热情更高。在非正式的聊天中,他们提到了梦想中的目的地,例如扩建的520公路大桥上的极光村,博塞尔,波音球场或巴拉德大学-雷德蒙德。

这样的雄心壮志将需要一场新的运动,一次额外的公众投票和更多的税收。

忠告

Vancouver Councilman Price 恩courages 西雅图ites to build rapid 过境 “pronto,”每天从埃弗里特至奥林匹亚的高速公路备份都将使5号州际公路无法使用。同时,给出有关公众期望的建议。

“关于铁路运输的主要内容,在此说明中我将包括单轨铁路,’主要涉及土地使用。…我们建造了SkyTrain,’减少拥堵。您可以’克服(人口)数量的急剧增加和有限的道路空间。它为您提供的是另一种运输方式。 ”

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