法国圣艾蒂安的货运电车试验
货运电车的概念已经存在了一段时间，实际上这个概念已经很老了。
德累斯顿的成功’货运电车的基础是将汽车部件通过集装箱从一个工厂转移到整个城市的另一个工厂。在圣艾蒂安，’s的概念是将较小的货物从市中心以外的一个中央配送点移至城市内的较小的货物，将货车从拥挤的道路上移开。
当然在温哥华都会区，货运电车的概念可以找到很多很好的用途，从沿百老汇的交付到快速“parcels”从奇利瓦克到温哥华的服务。
令人遗憾的是，轻轨公司适应新情况的能力完全未被TransLink，地区政治家和省政府认可。
TransLink并不具备开箱即用的思维能力。
可怜。
货运电车试用为零售商提供
由Ai撰写？ 基思·巴罗（Keith Barrow）
有轨电车6月13日上午，法国一项旨在开发轻轨网络货运运营概念的项目达到了一个里程碑，当时有轨电车被用于向圣艾蒂安的零售商交付商品。
作为TramFret项目的一部分，将试运到卡诺广场的赌场商店的工作是该项目的一部分，该项目由研发机构Efficacity领导，并由圣艾蒂安公共交通运营商Stas支持。
负责电车轨道安全的国家机构STRMTG授予了特别授权进行试验。
有轨电车表示，该试验将使其能够优化系统，开始对该概念进行工业开发并研究其可持续性。
如果试验的第一阶段成功，未来几周将在圣艾蒂安进行进一步的测试。
我唯一的问题是客户如何获取包裹和货物。是否有要堆放的院子或建筑物，或者有二手车和/或卖方来提供门到门服务。
听起来，这是卡车将货物和材料从批发商运送到零售商的一种替代选择。我认为这些电车将与通勤电车共享路轨。货运电车如何在不妨碍通勤电车的情况下停止和交付货物？每个通勤电车上是否都会有货车？
Zwei回答：它被称为开关和外墙，价格昂贵，但并不昂贵。与SkyTrian不同，LRT在操作上非常灵活。我认为去UBC的货运电车会非常成功。