前瞻性思维– Absent In BC

现在是一位政治家,他展望未来三分钟,希望保留现有的铁路线以备将来使用。

我们失去了基洛纳/弗农走廊的铁轨。我们将要失去E&N;而温哥华市正确保不要将杨梅走廊用作铁路!

使用山谷间城市线进行铁路运输的政治近视令人叹为观止。

BC省的前瞻性思考将不会发生,不会由Luddites负责,后者将过境仅视为提供支持者的一种方法“spreadin around” money, taxpayer’s money that is.

帽子 ’送给威尔金森议员。

威尔金森希望为未来的通勤列车保留现有的铁路

在LRT之前向Kanata提供类似O火车的服务:Coun。

现有的铁路构想获得了新的支持

Kanata North Coun。玛丽安·威尔金森(Marianne Wilkinson)希望该市将采取行动保护现有的铁轨,以便最终将其转换为类似于O型火车的通勤铁路服务。她说,现有的轨道可以服务于Kanata和Nepean以及其他社区,并且可能在轻轨交通到达Kanata之前就已经准备就绪。

Kanata Kourier-Standard

Kanata North Coun。她在9月14日的一次社区会议上说,玛丽安·威尔金森(Marianne Wilkinson)希望纽约市能够保留现有的铁路线,以便最终将其转换成类似于O型火车的公交系统。

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尽管威尔金森说她尚未在市政厅讲这个话题,但她说现有的铁路转换可能比轻轨运输更快更便宜。

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前渥太华市市长拉里·瓦伊(Larry Oai),布赖奈(Brienai),交通问题工作队在2007年提出了使用现有铁路作为通勤火车的想法,并一直得到支持,包括2014ai年期间。在城市选举中,市长候选人和数名议员候选人在轻轨交通上推动了现有铁路的使用。

更快的建立
威尔金森在随后的采访中说,她并不是在建议现有的轨道交通系统可以代替轻轨交通计划,而是可以补充电气化火车系统。

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但是,由于到Kanata的轻轨运输最早要到2031年才能完成,因此,将现有铁路转换为柴油火车的使用可能是一种更快,更便宜的方式,同时也可以为Kanata和Nepean提供一些通勤火车服务。

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威尔金森说,再说一次,最好是轻轨到Kanata轻轨,她不承认她对何时可以启动和运行现有铁路系统并不了解。

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我只是认为应该在总体规划中,ai?她说柴油选择。

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威尔金森在候选人名单中多次反对现有的铁路构想。在2014年大选中发生的事件,但表示一些新的信息使她相信伊塔伊这个城市应该忽略的机会。

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首先,CN Rail ai ?? i ??从三月路(March Road)到Nepean到Hurdman Station和东端ai ?? i ??仍然拥有​​这条路威尔金森说,将停止使用这些滑轨。

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这缓解了尝试围绕货运列车使用安排通勤列车的问题,并可以使城市获得土地并进入适合通勤列车使用的轨道。

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此外,该市现在正在研究一项新的官方计划修正案,该修正案将允许其在铁路走廊上放置挫折(可能长达30米),以保护它们并在出轨时将建筑物保持在安全距离。

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ai ???这给了我一个主意,ai ???威尔金森说。

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虽然现有的铁路不开往市区,但它将为居住在卡纳塔的Algonquin学生提供服务,例如,他们可以使用从大学路(March Road)到大学南侧伍德罗夫大道(Woodroffe Avenue)的城市专线乘坐通勤火车。轨道到达联盟高地附近的现有O型火车线。

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ai ???看着它有很多优点,ai ???威尔金森说。 ai ???这将与我们对轻轨和公交车所做的补充。但是我认为我们需要将其纳入我们的计划中,以便我们将来可以保护它。

专注于轻快铁
在Kanata South Coun成立大约三个月后,Wilkinsonai?i对现有的铁路转换产生了兴趣。艾伦·胡布莱爱(Allan Hubleyai)的动议,要求市政府工作人员考虑在2031年之前将轻轨交通运至金田。

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尽管Hubleyai的议案在Wilkinsonai的支持下获得通过,但威尔金森说,她不确定Hubley能否将轻轨交通尽快带到Kanata。
ai ???坦白说,itai ??我是一个舒适的动作,ai ???威尔金森说,她说自己不相信该市将有钱来资助与卡纳塔的联系,而没有从其他政府部门获得100%的资金。

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我只是认为(现有的铁路转换)需要调查,她说。

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哈伯利不同意。

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我觉得20年前可能是个好主意。 Itai?我将来(一个好主意)不是吗?哈伯利说,并补充说,威尔金森ai?倾向于过去思考。
Hubley表示,他有很多理由相信,轻轨交通可以在2031年之前到达Kanata。

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一方面,目前正在Bayshore和Moodie Drive之间进行快速公交运输工程,以使其可以快速,廉价地转换为轻轨。
ai ???剩下的就是(铺设)轨道了,ai ???哈伯利说。

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Hubley说,对于已经获得资金的Terry Fox Drive的快速运输连接,将做同样的事情。
成本也将比过去的轻轨运输阶段低得多,因为建设所需的大部分土地已由城市拥有,并且几乎所有轨道都将在地面上,因此无需挖掘。

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他说,随着cityai的西端有望继续增长,并且有许多企业在那里,Kanata扩建是其他各级政府提供资金的很好的候选人,他指出其他ai的运输项目??就像哈密尔顿(Hamiltonai)?我的轻轨交通系统AI?其中100%由安大略省政府资助。
他说,威尔金森奈(Wilkinsonai)对现有铁路转换的兴趣分散了他们的注意力,特别是如果她敦促在轻轨运输完成之前进行转换。
ai ???我们必须继续专注于LRT并将其完成,ai ???哈伯利说。如果我们通过谈论所有不同的想法开始使工作人员和公众感到困惑,那么谁又知道她还会提出什么。也许是从Bayshore到Kanata的滑索。您只是使人感到困惑。

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威尔金森说,她计划在10月份与市长吉姆·沃森(Jim Watson)进行谈话,就将现有铁路转换为通勤火车服务进行可行性研究,以便在我们有足够的钱做的时候,我们就可以这样做???她说。

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