人人都是专家

Why is it, when someone is elected to office, they become instant 运输专家?

为什么在运输时,常识被从窗户扔了?

自由党MLA简·桑索特怀特(Jane Thornthwaite)似乎想乘坐SkyTrain地铁到北岸。

她应该问的第一个问题是:这是加拿大线还是世博线ALRT / ART迷你地铁,因为它们在操作上不兼容。 MLA Thornthwaite必须记住那是她的政党,Ai?由当时的前总理戈登·坎贝尔(Gordon Campbell)领导,由当时的前交通部长凯文·法尔肯(Kevin Falcon)bet使,后者监督了不合格的迷你地铁加拿大线的建设。

10公里。从海滨车站经第一条窄路(史丹利公园)到朗斯代尔周围的SkyTrain地铁将耗资40亿美元。

从积极的方面来看,开往北岸的地铁比开通兰利的25亿美元SkyTrain扩建要有意义得多。

然后是乘车问题。有支持地铁的乘客吗?

不,甚至没有关闭,甚至考虑建造将SkyTrain移植到Squamish和Whistler的想法也很荒唐。

SFU类型有一个自称交通专家的坏习惯,但是大学不提供城市交通专业的学位。大多数自称是学者“transit experts”很少或根本没有运输方面的专业知识,但是对媒体关系非常了解。

山谷铁路has another, far cheaper solution., a 轻型柴油多机组服务 (以及后来的TramTrain,加拿大运输部批准了该模式)将北岸与温哥华市中心连接起来。每小时单趟两列火车可能为过境客户提供足够的容量。

这样的服务可以很便宜地安装,花费大约2亿美元,而不会超出TransLink的预算。

现在我们遇到了一个大问题,所谓的计划过境的专家根本不是专家,而是职业官僚,学者和政治家,他们在计划昂贵的小工具,例如SkyTrain或SFU吊船,以促进他们的职业。

大温哥华地区唯一的公交专业知识是操纵事实的艺术,以使越来越昂贵且过时的SkyTrain轻型地铁建设值得。

 

北温哥华MLA呼吁北岸轻轨

布伦特里希特/北岸新闻2017年10月17日下午04:10
轻轨

由MLA珍·桑索维特(MLA Jane Thornthwaite)制作的假设性SkyTrain地图显示了北岸的通勤铁路线,该铁路线横穿第二海峡,以及从凯特斯公园(Cates Park)到邓达拉夫(Dundarave)的公交车站。提供的图像

如果您正在耐心等待SkyTrain到达北岸,则可能需要等待很长时间。

Darrell Mussatto市长开始 今年春天公开提出这个问题,呼吁进行可行性研究。 在上一届会议上,北温哥华市西摩自由党议员简·桑索维特在立法机构中两次提出了这个话题。

但是,TransLink首席执行官凯文·戴斯蒙德(Kevin Desmond)回应说,运输当局过于专注于扩展现有系统,以致对新的大型项目越来越重视。

我觉得最近的谈话,特别是关于北边的SkyTrain的谈话,只是表明人们需要改善交通基础设施和交通系统的渴望,ai?他在最近访问北温哥华时说。 ai ???我们需要开始推进当前的10年计划,并在新的省政府的支持下朝着这个目标前进。然后,我们必须继续思考下一个计划是什么,之后是下一个计划。他说。

德斯蒙德说,如果对居民来说,通往温哥华的固定铁路桥梁或隧道是当务之急,那么他们应该在TransLink对其30年区域交通战略所做的即将进行的审查中予以告知。

但是Thornthwaite isai?我没有等30年。 Sheai?i已经草拟了一份提案,其中包括假设的过境地图,该地图的特点是通过第二窄带的SkyTrain连接到从Cates Park到Dundarave的北岸站点。 sheai ?? i开始与当地国会议员和北温哥华商会协商。

我非常想在市长的地图上有一个通往北岸的轻轨的想法?理事会,艾???她说。我在谈论一个大胆的愿景。我认为我们所有人都必须开始进行这些对话。

Thornthwaite说,她受到鼓舞地游说北岸铁路线是因为北温哥华-西摩的选民对改善交通状况的关注很少。

如果我们希望有任何希望鼓励和激励我们的人们离开自己的汽车并乘车过境,那么我们必须开始改进该系统了。她说。我当然希望TransLink在他们的10年(运输)计划中考虑选择SkyTrain到北岸的选择。现在,thereai ???(我的市长10年计划中没有),rearei?我对北岸(North Shore.ai)几乎没有任何帮助。

目前已经为新的SeaBus提供了资金,该SeaBus可以在高峰时段提供10分钟的服务,将常规公交车服务增加30%,并为North Shore提供新的B线公交车。

桑索维特说,尽管她承认这项计划将耗资数十亿美元,但她并没有对这项计划的成本做任何事后的计算。

ai ???但是我们唯一可以进行评估的方法以及来自诸如TransLink和mayorsai等决策者的兴趣?委员会将开始谈论它。 Thatai?我是Iai?我正在尝试做的事情。所有与Iai进行过交谈的人都认为itai是一个好主意。

Thornthwaite补充说,从长远来看,这样的铁路甚至可以连接到Squamish和Whistler。

SFUai的对话中心研究员,前大学的城市计划负责人Gordon Price说,itai令人耳目一新,看到了关于传说中的AI的讨论。第三路口???返回,但以大众运输为中心。

ai ??? Itai ?? i ??当然是可行的,而且它的实现速度肯定比梦想家此时想的要快。 Thatai是政治和财政上的承诺,ai他说。

但是,在北温哥华和西温哥华不能认真对待任何铁路连接之前,他们必须能够回答一些有关他们渴望成为的社区的存在性问题。为了证明SkyTrain的合理性,从长远来看,我们的城市规划必须比当前更加集中在公交方面。

如果您要使用SkyTrain快速运输之类的东西,那么您应该这样做,这是一个长期的解决方案。 Weai ?? i ??正在谈论100多年。这意味着规模的根本变化,对于您社区的某些部分来说,也意味着性格的根本变化。 Youai?我正在建设面向交通的,集中的社区,其中既有工作又有娱乐,而其他一切都还不错。他说。 ai ???否则,为什么要建立快速公交?

皇家公园(Park Royal)看起来必须更像本那比(Burnabyai)的布伦特伍德(Brentwood)街区,以普莱斯(Price)为例。

艾·范(North Van)和西温哥华(West 温哥华)将不得不承诺对自己有另一种长远的眼光,而艾伊(Iai)–我不确定人们是否已经为此做好了准备,艾?他说。

但是,普赖斯指出,如果希望北岸轻轨能够成为解决桥梁拥堵问题的灵丹妙药,那么可以提供更便宜,更快的选择,那就是移动价格。大多数人的智能手机中都存在实时跟踪道路和公交系统使用情况的技术,这意味着根据使用情况收取通行费并不困难。普赖斯说,这将是最有效的鼓励人和汽车出行,并加快日常通勤的激励措施。

ai ??? Thatai ?? i?在weai ?? i ??进入的世界中,做起来会容易得多。 Weai ?? i ??还不在那里,但是itai ?? i ??正在发生,ai ???他说。艾? ai ???那是政治?野蛮。但是可以做到的。

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