省政府希望滚球失败吗?

就像一场死亡之歌一样,滚球公投不断进行,但是省总理在滚球的资金公投问题上坚定不移。

地方市长越来越自欺欺人,他们想要众多税收提案中的一项来资助滚球庞然大物,但却讨厌“none of the above”选择。市长要问纳税人的事情有点像一个被谴责的人被问到是否要开枪杀死他。悬挂或触电死亡。

除了滚球的前首席执行官本那比市长Corrigan之外,没有哪个大陆下层市长对现代公共交通的艺术有一定的了解。市长希望为滚球提供更多的资金,但他们没有意识到困扰该组织的许多问题,并且似乎认为向滚球投入的资金越多越好。这真是胡说八道。 滚球损坏– unfixable.

温哥华需要40亿加元的地铁,萨里需要20亿加元才能实施平庸的Translink 轻轨计划; SFU想要一架价值1.47亿美元的缆车;加拿大的线路就像一头大笨象,扩张成本太高,至少需要20亿加元的投资才能使用(同等数量的投资可能会为Steveston和Ladner 轻轨建立一个全新的温哥华);而这样的例子不胜枚举。不管批准了什么资金,这都是不可持续的。

总理意识到了吗?也许。

应该考虑三个重要项目。

  1. 最近的新Fraser Bridge更换公告与运输或改善运输无关。
  2. 几乎已实施的Compass Card计划对减少逃票行为无济于事,而Translink拥有非常简单的票价方案,则无需Compass Card。指南针卡最擅长的是在公交模式之间分配车费,如果Translink被出售或私有化,这将非常重要。
  3. 交通部长托德·斯通(Todd Stone)来自卑诗省北部,如果对滚球采取不愉快的行动,他的座位将是安全的。

提议的滚球公投可能是为了确保Translink失败而设计的。显然,总理有针对滚球的计划,而地区市长则没有。

大温哥华市长警告部长,滚球全民公决注定

杰夫·纳格尔–萨里北部三角洲领导人
发布时间: 2013年9月26日

大温哥华市市长在与新任交通部长托德·斯通(Todd Stone)的首次会晤中脱颖而出,但并未就如何重组滚球或就明年的公交扩展资金进行全民公投达成协议。

市长周四还表示沮丧,该省正在推进梅西隧道的更换 他们担心会推迟优先运输。

他们 目的 到总理’s 坚持 关于滚球的新税收将举行全民公决,担心它将在民意测验中被击败。

他们继续采取立场,认为滚球必须 改革 如果该省坚持要继续进行公投,则可以让他们更好地控制支出优先事项,以此作为他们积极参与公投的前提。

本那比市长Derek Corrigan说他没有’看全民投票如何成功。

“尽管市长这么说’可以想象他们继续进行全民公决的最愚蠢的想法,’我绝对下定决心要保留它,” Corrigan said. “And it’很明显,我们都没有人参加。”

他称它为“ridiculous”在如此复杂的问题上进行公民投票的执政方式。

“Why wasn’在曼港大桥上举行全民公决吗?为什么不’是否有关于建造新三角洲大桥的全民投票?为什么不’关于帕图洛的公投吗?他们想在那里花钱的地方’没有公投。他们在哪里’不想在那里花钱’s a referendum.”

柯里根指出总理’在该省得出结论认为选民在全民公决中击败HST时是错误的和被误导之后,才做出最终决定权。

“I don’不知道公投将如何进行,”市长会议主席理查德·沃尔顿说,艾?加他’希望有更多的会议可以在圣诞节之前与该省达成协议,从而提供一些成功的机会。

沃尔顿(Walton)预测大多数人会投票反对为过境ai?除非提出了非常有说服力的案例,否则将继续要求提供更多信息。

斯通告诉记者,他与市长们有着共同的愿景,即需要筹集数十亿美元用于额外的公交扩展。

关于全民公决究竟要问哪些选民,由谁付费并领导选民,尚无定论。 什么时候 它将不迟于2014年11月举行。

询问选民是否可能被拒绝“none of the above”选项ai ?? i ??前交通大臣玛丽·波拉克(Mary Polak)的建议?他们可能被迫从滚球的新税单中进行选择。’t ruled it out.

“问题必须是关于在低陆平原扩展运输和运输的愿景,” Stone said.

“因此,围绕全民投票问题的愿景,选民可能必须从不同的筹资机制中选择一系列选项,而新的筹资机制可能会为扩展筹资发挥作用。”

他预测,如果措辞正确,公投将会成功。

斯通还为政府辩护’决定宣布计划用大型新桥替换梅西隧道的决定。

如果举行全民公决,则更可能的潜在资金来源包括年度车辆征费或少量的地区销售税。

在我大多数市长的支持下,道路定价或区域通行费将需要更长的时间才能充实。

滚球董事会副主席霍华德·内姆丁(Howard Nemtin)周四也发表讲话,市长向董事会挑战以就滚球的未来发表公众立场。

他坚持认为滚球有效运行,但不能跟上不断增长的地区的需求。

他说董事会支持市长’寻求新的收入来源。

“We’我看了道路定价。我们’我看了许可证费。我们’我看过收费站。在这方面,我们所有人都在同一页上,” Nemtin said.

“我们需要做的是在省一级的更高级别上做出一些决定,以使我们能够继续前进并执行这些特定的倡议。”

http://www.surreyleader.com/news/225381242.html

评论

2回应“省政府希望滚球失败吗?”
  1. 肖恩 说:

    将Translink分为许多运营公司是一个好主意,例如一个运营所有公交线路的公司,一个为西海岸快车和潜在通勤铁路线的公司,一个为Skytrain和LRT的公司。然后,将会有更多的竞争。如果这不是一个好主意,还有什么其他方法可以控制Translink的支出?

  2. 基思 说:

    最好像Metrolinx一样运行Translink来照顾Intercity,并帮助该省所有车辆的车队购买。 。 。但将其细分为温哥华,里士满,本那比等地区,然后将其余部分分开,以便他们可以找到自己的解决方案,例如密西沙加Miway,布兰普顿,YRT,达勒姆,TTC,可以在密西沙加建造LRT,再到布兰普敦,YRT公交车道和达勒姆(Durham),汉密尔顿(Hamilton)的轻轨(LRT)等避免了TTC的政治活动。 Metrolinx负责为该省的K / W和公共汽车提供LRT车辆的车队采购,并监督Presto。