我刚才听到了吗“Shovel Ready”?

卑诗省有两个过境项目“shovel ready”.

1)山谷铁路’的区域铁路连接滚球,包括奇利瓦克,萨迪斯,阿伯茨福德,兰里,克洛弗代尔和北三角洲与温哥华和

2)E&N铁路连接考特尼,Qualicum Nanaimo Chemainus,邓肯,兰福德和维多利亚,未来还将连接阿尔伯尼港。

所有需要的就是资金。

确保获得资金,可以修复线路以用作现代区域铁路。

两条线都在使用中,E&N仅部分使用,并且都需要进行大修。

这两个项目都将带来主要的主要交通利益,过境使弗雷泽河谷(Fraser Valley)挨饿,而同样过境的温哥华岛也挨饿。

这两个铁路项目都将雇用更多的当地人。远远超过温哥华大都市’高度专业化的Movia自动照明地铁(SkyTrain),需要离岸工人。

可悲的是,我们的地铁和省级政客仍然认为过境运输将是一项声望很高的工程,旨在在选举时削减缎带并降低成本。

有轨电车是两条铁路的答案,而我们的刨床从1950年开始就陷入困境′并进入21世纪,并为有效的滚球。

有轨电车是一种轻轨公共交通系统,电车从城市有轨电车网络延伸到与常规火车共享的干线铁路。这结合了电车’火车的灵活性和可及性’更快的速度,并弥合主要火车站和市中心之间的距离。

这两个项目将通过为交通拥挤的高速公路提供可行的交通替代方案,从而减少汽车的使用。

与世博和千年线耗资46亿加元的12.8公里延长线不同,延长温哥华和萨里市的交通并不会减少乘车人或减少汽车的使用,区域铁路将为过境客户提供许多目的地。

在Fraser Valley Rail和E上投资了10亿美元&N,将为提供区域铁路服务,吸引客户和为未来的增长提供足够的空间提供坚实的基础。

covid-19灾难可能是一线希望,因为卑诗省采用负担得起的区域铁路,而不是负担不起的数十亿美元的快速运输线,作为减少拥堵和污染的工具。

 

渥太华

联邦基础设施部长凯瑟琳·麦肯纳(Catherine McKenna)正在准备滚球,斥资数十亿美元但迄今仍未动用的基础设施资金,作为一旦取消当前的大流行限制后刺激加拿大经济的方式。

内阁和总理府的当务之急是遏制COVID-19的健康危机并防止破产,但是部长和官员们也开始就如何逐步重新开放经济咨询专家。

借用2008-09年金融危机后哈珀政府的“经济行动滚球”支出热潮中的一句话,“铲子准备好”一词重新使用,因为渥太华正在寻找可以批准的较小项目,例如娱乐中心维修快速并创造直接的工作机会。

麦肯纳(McKenna)女士在接受《环球邮报》的采访时说,她一直在阅读美国前总统富兰克林·罗斯福的《新政》,其中包括大量基础设施建设支出,这是美国对1930年代大萧条做出反应的一部分。

她还与在应对2008-09年经济危机中发挥关键作用的人们接触,包括前加拿大央行行长马克·卡尼,前保守党部长约翰·贝尔德和前国会预算官员凯文·佩奇。

麦肯纳女士说,未来刺激滚球的范围将取决于COVID-19造成的经济损害的规模,目前尚不清楚。但她说,她目前的工作重点是加快到2028年已获批准但仍未动用的超过1800亿美元的基础设施支出。

“在这个建筑季节,我们如何从外面赚钱?我认为这将变得非常重要,”她说。

一位高级政府官员因未获授权在此事上公开发表讲话而无法确定身份,因此并未透露身份。他说,政府尚未在内部建立正式团队来专门制定恢复滚球。相反,鼓励部长,例如麦肯纳女士,工业部长Navdeep Bains,小企业部长Mary Ng,自然资源部长Seamus O'Regan等,与企业领导人和其他利益相关者联系,以收集有关逐步回报的建议。正常。

这位官员说,目前关闭的持续时间和广度仍然存在太多不确定性,无法为复苏阶段制定具体的政策滚球。

总理贾斯汀·特鲁多(Justin Trudeau)周三表示,如果过早取消目前的限制,那将是“可怕的”。他重复说,逐步实行回报将需要数周的时间,而且逐步的过程将因地区和工业部门而异。

他说:“我们还没有到那儿。” “距离我们还有几周的路程。”

自由党政府于2015年上台,该平台承诺将大幅增加联邦基础设施预算。该项目后来被称为“投资加拿大”滚球,超过1800亿加元的项目包括对各省的特定拨款,并列出了优先领域,例如公共交通,绿色基础设施,社会基础设施,包括经济适用房以及贸易和运输。

现任议会预算官员伊夫·吉鲁(Yves Giroux)报告说,基础设施建设资金未如期支出。吉鲁先生还指出,各省似乎已经缩减了自己的基础设施支出滚球,以应对增加的联邦转移支付。

联邦基础设施的转移通常取决于省和市政府的捐款,由于大流行,这些省和市政府现在正面临预算严重短缺。

麦肯纳(McKenna)女士说,渥太华准备对自己的滚球规则“灵活”,以赚钱。

“I know that the Prime Minister, the Deputy Prime Minister, had 好 conversations with premiers about 基础设施 money, which everyone actually sees as very important,” she said.

前PBO凯文·佩奇(Kevin Page)表示,鉴于各省在COVID-19的财务上尤其会受到重创,渥太华可能必须承担全部或大部分项目建设成本。

佩奇先生说:“它们几乎要破产了。”他现在是渥太华大学财政研究与民主研究所的负责人。佩奇先生说,鉴于加拿大银行已经将利率降低到接近零,渥太华还需要向基础设施捐款以刺激经济。

他说:“联邦政府将发挥重要作用,基础设施将是其中的重要部分。”

政府期望加拿大基础设施银行在刺激经济方面发挥重要作用。自由党政府于2017年以350亿加元的预算创建了这家银行,并授权其吸引养老金等大型机构投资者投资加拿大基础设施项目。

麦肯纳女士最近宣布银行董事长珍妮丝·福卡库萨(Janice Fukakusa)和银行首席执行官皮埃尔·拉瓦莱(PierreLavallée)辞职,政府任命迈克尔·萨比亚(Michael Sabia)为该银行的新主席。萨比亚(Sabia)先生于2月份辞职,担任魁北克凯斯艺术与设计学院(Caisse dedépôtet placement duQuébec)总裁兼首席执行官。他是联邦政府经济咨询委员会的前成员,该委员会建议建立联邦基础设施银行。

麦肯纳(McKenna)女士说,她正在与萨比亚(Sabia)先生谈谈,以寻求有关更广泛的基础设施问题的建议,以及该银行将如何在复苏中发挥作用。

她说:“他的专业知识,知识和经验非常有用,我们已经进行了很好的对话。”部长说,萨比亚先生正在考虑该银行如何支持短期项目,以及该银行已经在研究的长期项目,例如维亚铁路公司滚球在魁北克市和多伦多之间新建一条专用客运铁路线的滚球。

“我们需要做大项目。我们需要大胆思考”她说。 “如果我们要提高竞争力,如果要改善人们的生活质量,而且如果我们要向清洁经济过渡,那么类似的项目就非常重要。”

 

评论

6回应“Did I just hear “Shovel Ready”?”
  1. 艾米莉 说:

    联邦政府和联邦政府是否已经向Translink支付了他们应得的份额“SkyTrain”扩展到杨梅和弗利特伍德?如果不是这样,那么这个covid会持续很长时间,他们可能没有钱给Tran $ link…

    Zwei回答:不,这笔钱是承诺的,但没有兑现,我认为您会继续努力。

  2. “这两个项目将通过为交通拥挤的高速公路提供可行的交通替代方案,从而减少汽车的使用。”

    然后’这就是JOBS故事的开始。

    在纳奈莫(Nanaimo),离岛高速公路(Island Highway)距离市区(Kingle Pot Road)行驶4公里。 E&另一方面,N距离酒店仅0.25公里…轻松步行距离。

    尽管维多利亚州的约翰逊街大桥升级似乎没有为现代电车做出任何规定,但仍然保留了可以承载路基的码头。

    同一层沿E一直重复&N route.

    两者的卖点&N和弗雷泽(Fraser)以南的BCER是,这些线路穿越了野生土地,可以在这些土地上建造可持续的新城镇,以提供大量可负担的住房。

    所有权和土地储备方面的盟约将确保新房屋免遭土地投机(按照合作社模式)。

    此外,可以在土地估价尚未触及平流层的地方建立经济适用房的能力,这仅仅是事实‘good’ planning. We don’在我们建造消防大厅之前,请等待城市火烧。

    Covid-19州经济下滑使政府重新陷入重新启动经济的困境。在这里,两个铲子准备项目都具有明显的优势。

    区域运输系统通过获得可负担住房的野生土地来创造就业机会。

    房屋建筑商创造的工作远远超出了他们的工作地点。用高附加值的木材建造将促进林业发展。

    由Skytrain站点旁建造的塔式工程所破坏的,为房屋建筑商提供饰面的分包商供应链将再次繁荣。

    随着城镇建设在新的地方进行,政府和服务部门将不得不迁至现场。实际上,可以将新的市镇或电车镇与自己的市长和议会合并。

    所有这些细微的,渐进式的变化都会产生新的工作。

  3. 里科 说:

    现在有一份针对E的报告&N available.

  4. Haveacow 说:

    其实我已经确认了确实从Arbutus和Fleetwood Skytrain扩展中获得了收益,并且正坐在一家银行中,准备用作Translink的需求。根据法律,所有其他用于将来扩展的款项将被保留(未指定的联邦基础设施资金在官方紧急状态下被保留,并且可以’除非获得内阁直接批准,否则不得用于未指定的项目)。

  5. 内森·戴维多维奇(Nathan Davidowicz) 说:

    百老汇地铁已经进行了将近2年。
    很少有人想到,到2025年可能已经完成了数百万美元,但没有回头路了,这个项目在30年之前就被承诺过!!
    弗利特伍德扩建工程尚未得到老年人政府的批准
    而且只有可用的钱用于滚球。

    Zwei回复:百老汇地铁是当时的温哥华议员和GVRD主席乔治·普伊尔(George Puil)接受新民主党的关键’从轻轨到现在称为Movia自动照明地铁的触发器,错误地称为SkyTrain。最初的百老汇-路德轻轨滚球在Arbutus停止了,因为始终设想重新开放Arbutus走廊作为现代LRT线路。

    The province (NDP) promised to pay 2/3rds of 空中列车 only construction, West of commercial Drive.

    戈登·坎贝尔’这次选举将所有SkyTrain的滚球都丢进了垃圾箱,因为BC自由党选择了SNC拉瓦林/庞巴迪领导的P-3(庞巴迪在现代P-3竞标中被现代人击败了庞巴迪的职位)参加了加拿大线。坎贝尔和自由党戏弄了百老汇地铁,这被称为传统线路,但是由于坎比街被砍掉并掩盖了加拿大线而引起的重大政治弊病使得百老汇下的地铁无法销售。

    输入犯罪洗钱者’s和公寓建筑商以及Vision 温哥华,以及可以买到最好的政治家的钱,我们买了通往Arbutus的百老汇地铁。

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