过时的市长的过时思维

过时的运输思维来自滚球,因为轻轨是过时的运输系统。

除了传输线网络外,没有传输的主干,只有在设计合理,针对客户的需求而不是针对政客的选举需求的基础上,才能实现传输的骨干。一辆价值29.5亿美元的滚球并非靠什么赚钱。

哦,对不起,这是大温哥华地区,而Transit的规划和建造是为了满足政客的需求,因为它可以给他们一些在选举时剪彩的功能。对于过境客户,他们可以下地狱并乘坐TransLink’他们的产品是地狱。

40年内仅建立了七个这样的系统。

至于骨干,萨里市长一无所有,他没有’甚至没有了解现代公共交通科学的骨干并且想要过境,就是这样,所以1970年′s.

‘你先做骨干’: 萨里’市长捍卫滚球计划,谈谈十年愿景

通过 西蒙·德鲁克黄丹妮

发表于十一月20,2018

SURREY(NEWS 1130)–萨里市长再次证明了自己的立场,即在该市建设滚球网络而不是LRT替代方案。

周一晚上的议会会议后,道格·麦卡勒姆(Doug McCallum)对这项计划提出了疑问。他说,第一步是建立“骨干网”,这将在两个不同的阶段完成。

“首先要做的是骨干,这是从市中心到兰里,从市中心到牛顿再到南萨里的弗雷泽高速公路。那就是骨干。”他解释道。

“在该骨干网中,我们从克洛弗代尔到弗雷泽高速公路……从吉尔福德到弗雷泽高速公路……从吉尔福德快速公交车道也落到了我们市中心的104号位置。在第二阶段进行之前,从牛顿到我们市中心的乔治国王车站的快速公交专用道。”

麦卡勒姆说这是十年计划。

新闻1130 在系统中最繁忙的滚球站之一萨里中央(Surrey Central)外面与通勤者谈了关于麦卡勒姆的计划。

她说:“我真的很喜欢这个主意。” “对于像我这样不会开车的人来说,从这里乘火车到兰利很容易。我认为这真的很方便。”

另一名通勤者说,城市正在变得越来越大,它们之间的快速联系将是必要的。

“看看萨里。他说:“五年前,我们只是'萨里郡'。但现在我们正成为'萨里郡市',因为到处都是塔楼。”

他补充说:“ 兰利和White Rock…不久,我们将需要运输工具才能到达那里。”

根据麦卡勒姆的说法,市政工作人员已经在尽一切努力确保滚球成为现实,包括探索24小时施工以加快这一过程。

上周,TransLink市长理事会 投票决定中止萨里轻轨项目,包括所有支出。轻轨计划已经花费了大约5,000万美元。该市还花费了2,000万美元进行前期建设。

但是,尽管LRT项目处于暂停状态,但市长理事会尚未推行滚球。将在Fraser南部的滚球上进行分析,并有望在下个月发布报告。

 –来自Taran Parmar和Lasia Kretzel的文件

评论

2回应“过时的市长的过时思维”
  1. Haveacow 说:

    我将为您展示邦联线上开关加热器的这张照片。 Skytrain技术在夜晚的某些时候,有时在白天,在多伦多等地方或天数低于0摄氏度的任何地方出现问题的原因之一是,第4条轨道的全长(整个网络上的感应感应轨道(不仅是轨道道岔(开关)处)都需要将轨道表面加热到5摄氏度左右。注意图片上的是加热器#317。因此,在我们的气候条件下,标准的12.5公里长的LRT系统和无感应反应轨仍然需要数十个,甚至可能是一百甚至更多。这是Skytrain如此昂贵的众多小原因之一。

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    Zwei回答:有很多问题,但是LIM在反应轨上方1 CM也是一个很大的问题。 80年代后期′例如,在一次罕见的大雪期间,他们用汽车撞上了山坡,问题是LIM下的压缩雪实际上使火车脱轨了。由于这是在营业时间以外发生的,因此该事件一直保持安静。

  2. 亚当 说:

    没有过时的市长,也没有过时的思想。

    轻轨未过时。轻型地铁包括自动地铁,如轻轨和轻轨。轻轨地铁适用于可以’负担不起或需要完整的地铁。轻轨是轻型地铁。

    大温哥华地区大约有2.5到300万人口。多伦多大约有5-6百万。伦敦,英国和香港约有800万。日本东京是9-10百万。除温哥华外,所有这些城市都有完整的地铁。

    温哥华是中型城市。轻便的地铁差不多适合。

    Zwei答复:轻型地铁已被现代轻轨系统淘汰,您所列举的示例仅是特定专有公交系统的演示路线。顺便说一句,滚球的容量比LRT少,在我看来,轻轨将是合适的选择。

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