花费加拿大进行新的轻轨建设。

Zwei一直向Skytrain大厅提出挑战,认为现代LRT的建造要比Skytrain便宜得多,但SkyTrain大厅仍在努力使温哥华都会区的新LRT建设成本比原先的价格昂贵。这是故意的‘镀金‘温哥华市和TransLink公司对现代轻轨的改造非常成功,以至于SkyTrain大厅欺骗了审计长’s的办公室错误地宣称,SkyTrain可以以大约相同的费用提供比LRT更多的容量!

AG注意事项’s Office –容量是前进的函数,而不是基础设施的投资。

在基奇纳安大略省“起动机”11.8英里(19公里)长的轻轨线估计耗资5.36亿加元。换句话说,这条19公里的起跑线大约需要花费 CADAi ?? $ 2,820万/公里 建造,其成本介于最新新建轻轨线的2500万美元/公里至3500万美元/公里之间;除了那些故意过分设计的生产线,例如卡尔加里’的最新建筑和西雅图’不断扩大的混合轻型地铁/铁路系统。

滑铁卢地方政府周二投票表决,邀请其在安大略省南部的滑铁卢和基奇纳之间的11.8英里启动轻轨线建设建议,预计成本为5.36亿加元(5.147亿美元),’总部位于基奇纳的报纸The Record称,该项目将在公私合营[3P]下建立:
http://tinyurl.com/q92obpv
“Paige Desmond,唱片公司员工
周二2013年5月28日16:40:00
区域议会确定’呼吁制定轻轨交通建议

滑水区ai ?? i ??区域议员批准发布关于建设轻轨交通的建议书,星期二。但是投票不是一致的。

议员让·哈尔布姆和简·米切尔投了反对票。

征求建议书是选择三个建筑财团之一的最终飞跃,该财团的合同总额约为5.36亿美元(5.147亿美元),用于在基奇纳和滑铁卢建造轻轨。

但是Haalboom对该地区仍然不满意’决定为该项目寻求公私合营的伙伴关系。

“我一直反对公私伙伴关系,我’我们已经在英国伦敦看到了这些报道,在那里他们完成了项目的一半,而私人公司则放弃了交易,” Haalboom said.

“我们这个地区的纳税人是否会拿着手提袋来弥补?”

运输和环境服务专员托马斯·施密特(Thomas Schmidt)表示,该交易旨在保护该地区。

所选团队最多可保留25%的项目成本,以确保他们完成工作。

“If they don’完成这项工作后,我们将向他们退还资金,”他说,补充说合同中有一些条款保护纳税人。

un肖恩·斯特里克兰(Sean Strickland)在分享Haalboom时说’s concerns, he’对项目充满信心’授予设计,建造,融资,运营和维护轻轨的方向和合同。

“我认为这是一个很好的模型,” he said. “我不会质疑它。”

米切尔一直对建筑和工程巨头SNC Lavalin成为该财团之一的主要合作伙伴感到担忧。

两名前拉瓦林官员目前正面临与北非和蒙特利尔的竞标有关的指控。

4月,该公司被禁止参加加拿大的外国援助项目十年。该禁令是世界银行对该公司同意的制裁的结果,因为这些指控尚未在法庭上得到证实。

由于SNC的争议,Mitchell之前曾要求理事会对这三个财团进行另一番考察。

她说,由于这个原因,她不能支持发出建议书。

“我不能投票,” Mitchell said. “我希望我们回头再看一看,但是显然’不会发生。”

成功的施工团队将建造从滑铁卢的Conestoga购物中心到基奇纳的Fairview Park购物中心的19公里(11.8英里)轻轨。

征集建议书将在6月结束。

与资格要求不同,该文件将在明年交易完成之前公开。发布时将对其进行审查。

该地区预计将需要大约六个月的时间才能完成提案流程。

轻轨系统的建设预计将于2014年开始。

该省已承诺投入3亿加元(3.881亿美元)来帮助快速公交项目。

联邦政府将最多支付2.65亿美元(2.544亿美元),该地区预算为2.53亿美元(2.429亿美元)。

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