对杨梅走廊的持续焦虑

的哭声“shock and disbelief”,而那些在CPR拥有的杨梅走廊上擅自闯入并保持花园的人的扭动可笑。媒体现在正在播放留着泪水的孩子为遗失的豆类和无花果哭泣的照片。

够了

实际上,关于Arbutus走廊的辩论始于90年代温哥华温哥华的一次交通会议上的这句话。′s.

我们是住在您附近的人。我们是牙医,医生,律师,专业人员,公司的首席执行官。我们是温哥华的cra?me de la crA?me。我们生活在一个非常昂贵的社区,我们的教育和知识渊博。那就是我们的目标。

Arbutus走廊一直被指定为轻轨,但由一小部分具有良好政治联系的西侧类型组成,当时的总理Gordon Campbell为温哥华目前价值25亿加元的Canada Line地铁提供资金,据说是将交通从Arbutus走廊的桌子下了谈判。

CPR不想玩这个游戏,并要求合理的1亿美元,以开始从Marpole到Vainer公园的11公里,22m宽的路线。

温哥华市仅出价2000万加元,拒绝让步。

在2000年初将生产线封存后,唯一的客户Molson’酿酒厂停止使用铁路,许多人回到了杨梅,但他们经常闯入,并充当擅自占地者修建非法花园。

快到2014年5月,有传言称Molsons啤酒厂将大大增加出口啤酒的产量,并且可能再次希望使用铁路运输其产品。

CPR向Arbutus线的邻居发送了一封信,告诉他们拆除非法花园,否则将被CPR拆除,因为调查人员正在查看铁路运输是否可行。

现在,残障人员到了,它的告别花园也来了。

以下是公共交通活动家彼得·芬奇(Peter Finch)在Facebook上发布的信息,这可能比焦糖奶油的哀and和an吟更接近真相。

我是这样告诉他们的。

作为园丁,我完全理解并欣赏建造这些美丽花园所产生的情感能量。但是,我一直坚持认为,作为好邻居,并作为一个包容和负责任的社区的一部分,园丁们应始终谨慎做正确的事,合法地做事。

是否有任何园丁曾经就土地使用向CPR寻求帮助?不,他们没有’t.

加拿大太平洋铁路公司实际上已被迫采取行动。他们被剥夺了出售土地的能力,并被最高法院指示保留该物业作为运输通道。虽然肯定是铁路’希望出售财产。他们必须在某个时刻意识到,他们未能保持这种现状给他们带来了巨大的潜在责任。

如果不加以维护,则擅自闯入过程中受伤的任何人都可以明显地起诉CPR的疏忽。为了获得保险,铁路必须重新建立其存在并将财产恢复到其合法的分区用途–就像任何业主必须要做的一样。

温哥华市内的合法花园必须购买3至500万加元的责任保险,其中一些需缴税–这完全取决于花园的位置。 Arbutus走廊上的花园既不支付保险,租金,税金,也没有任何许可。

“Mayor Moonbeam” calls the CPR “bullies.” What’这幅画错了吗?

CPR在公共关系方面做得很差,但完全是对的。

无论CPR是否有客户,他们都有作为良好企业公民的责任,要根据城市分区以及加拿大运输部制定的规定维护自己的资产。

切干简单。

评论

5回应“对杨梅走廊的持续焦虑”
  1. 禅博士 说:

    所以这基本上可以归结为“Beer for China!” vs. “羽衣甘蓝的奶油!”…选择很明确。啤酒总是赢。

  2. 埃里克·克里斯 说:

    彼得·芬奇(Peter Finch)有洞察力和坦率的文章。这是一本好书。 。

  3. 亚历克斯 说:

    这个市长和异象派对让我恶心…为什么人们对自己的战术如此盲目却对什么却如此遗忘’发生在我们城市中,而Vision如何彻底摧毁它,将我们的土地移交给开发商是没有逻辑的!

    我打赌,Vision计划制造这条半自行车道,并将零件出售给开发商,为资助选举的开发商赚钱!

  4. 蒂芙尼 说:

    我可以’t believe this…我回想起几年前看到的沿旧铁路沿线的社区花园,终于在昨天的午餐时间有机会坐在其中一个中享受午餐。…一位女士走过来,告诉我心肺复苏术将如何沿着铁路花园…and how it had started at the Arbutus area!! I am soooo sad!! I wonder how will Vancouver ever be the 绿色est City in 2020!!! No matter, I will make sure that more people are aware of these kind of struggles and keep other green spaces green forever, spreading the word now!

  5. Haveacow 说:

    @蒂芙尼

    沿线的花园空间的损失令人遗憾,但这是CP’不是你的土地!我如果你这么担心“Green”考虑从啤酒厂或任何其他需要沿线货运服务的潜在公司运送所有多余啤酒所需的所有卡车运输所产生的烟雾和污染。考虑每天一趟慢速行驶的40-50辆货车货运列车和一趟慢速的40-50辆货车货运列车,仅啤酒厂一个方向就可以将100多辆卡车移出。按照国家标准,40至50辆的货车仅被认为是中小型飞机,这些火车的噪音和干扰可以轻松减轻。

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