现在就来主流媒体,为什么所有关于加拿大线的炒作和Hoopla?

地铁&地铁的建造和运营成本很高。

在过去的一周中,主流媒体一直在大声疾呼关于加拿大线的成功,如何超越乘车人数预测以及一切都是幸福的事情。 MSM对Ai ?? Ai ??的失败之处在于,Ai ?? Ai ??在RAV /加拿大线上的总行程中有80%以上来自大约40,000名被迫乘坐新地铁的公交车司机。现在强制进入加拿大线的公交路线包括98-B LineAi ?? Ai ??&里士满的401-2-4辆巴士来自南三角洲的601-2-3-4-5-6-20系列公交车和来自南萨里(South Surrey)的351-2-4系列公交车 以前每天有艾?艾?艾15分钟服务空客巴士。 加拿大线上的新乘客主要是每天$ 1.00的U-Pass持有者,在列治文购物的较年长的亚洲人以及去River Rock赌场放松赌注的赌徒。 MSM完全忽略的是,由于加拿大线而导致的每天承诺的Ai ?? Ai ?? 200,000车次未实现,因为驾车者没有离开他/她的车,而赞成使用公共交通。实际上,由于缺乏预计的乘车人数,TransLink威胁要取消某些高峰时段的公交服务。

加拿大线是不良的运输计划,政治干预Ai ?? Ai ??以及在政治上享有声望的大型地铁项目上浪费宝贵的运输资金的缩影!

拉夫 /加拿大专线的问题很方便 ‘席卷地毯’ 由主流媒体。

TheAi ?? Ai ?? MSM忽略了TheAi ?? Ai ?? 拉夫 /加拿大专线’sAi ?? Ai ?? a的第一估算Ai ?? Ai ?? a仅仅是13亿美元的Ai ?? Ai ?? a,他们继续忽略了为什么Ai ?? Ai ?? a有这么不现实的Ai ?? Ai ??低估算的地铁/地铁施工?

加拿大线的温哥华地铁部分的主要支持者是温哥华市,具有影响力的西区自由党,温哥华’的NPA公民党,前城市经理和总理肯·多贝尔(Ken Dobell)的亲密政治人物艾·艾·克罗尼·艾·艾·艾轻轨)在现有的计算机上运行 ‘rapid transit’ 路线,政治争议的杨梅走廊。为此,对地铁的估算是故意低调的,以试图通过公众和媒体的审查,引发了反轻铁的言论,以至于温哥华变得如此出名!

问题是地铁的建造非常昂贵。事实上,它是如此昂贵,以至于原来的SkyTrain ICTS / ALRT轻型地铁被设计成可以升高的,以减轻地铁建设的高昂成本!

随着RAV /加拿大线的成本开始螺旋式上升,失去控制,该项目的范围缩小,以试图包含地铁成本的不断提高。下列降低成本的经济体得以实现。

  1. 从SkyTrain切换到了便宜的通用但不兼容的地铁系统。
  2. 从无聊的隧道转向便宜的(如果您不赔偿邻近企业的话)切割并覆盖地铁建设。
  3. 我们如此设计的车站只能容纳三列火车。
  4. 总站’■在里士满和YVR是单存根站。
  5. 次要项目,例如省略自动扶梯等。

尽管Susan Heyes(加拿大铁路公司为成功完成针对TransLink的诉讼而对Canada Line进行了尽职调查的少数人之一)表示,尽管Canada Line的规模已经大幅缩减,但他现在还是估算出该截断地铁的实际成本的邻里 28亿美元!

这就是纳税人为其近28亿加元的RAV /加拿大航线获得的收益;一条截断的重轨地铁,其设计比在Arbutus走廊上建造轻轨的容量要低得多,而后者要便宜约20亿美元!

Ai ?? Ai ??升级RAV /加拿大专线的费用?大约10亿至20亿美元!

大量媒体在哪里?Ai ?? Ai ??调查和喂养疯狂的Ai ?? Ai ??发生在不幸的FastFerries身上? 难道与快速渡轮崩溃有关的政党是新民主党而不是自由党?为什么RAV /加拿大专线获得主流媒体的免费通行证?

绝对不可能将加拿大线延伸至史蒂夫斯顿,或横跨河流延伸至南三角洲/萨里,对于许多使用RAV的唯一方法,就是乘坐Ai ?? Ai ??公交车,而公交车的吸引力很差新客户要公交!对于列治文市长,马尔科姆·布罗迪(Malcolm Brodie)的所有夸耀,加拿大线路对于列治文居民在当地使用绝对是没有用的,它将Ai ?? Ai ??仅充当漏斗,将通勤者带到YVR(驾车会更快)和温哥华。

因此,下一次有人听到MSM记者和评论员对加拿大线赞不绝口,真正的故事是一条昂贵的,截断的重轨地铁线,其容量比便宜得多的轻轨线少。尚未吸引到所有重要驾驶者的汽车,以及吸引了哪些新的乘车人“ Ai”“ Ai”“ metroAi”“ Ai”“票价”类型,利用便宜的价格在里士满购物或赌博。

TheAi ?? Ai ??约瑟夫·戈培尔 秘诀: 经常重复说谎,公众会相信这是真的!

评论

一个回应“现在就来主流媒体,为什么所有关于加拿大线的炒作和Hoopla?”
  1. 亚历克斯·麦金农 说:

    Zwei我认为,如果您加上我们购买的美元种类,很多人会更认真地对待这些数字’在这里说话吗?如果您想正确解释多少成本,则需要解释这些估计使用多少年货币价值。

    仅丢掉一个数字而不附加日期可能会增加一些相当大的不确定性,即这些价值持有量是否真的与2005年美元给出的估算值有很大不同。它’s a big difference.

    Zweisystem答复:从2003年的13亿美元跃升至2010年的约28亿美元,在7年中增加了100多美元。真正的问题是,公众从来没有得到过诚实的答案,而自由党政府’很多自负的P-3掩盖了真实的成本。只有当卑诗省审计长透露实际价格时,事实真相才知道,总理和交通运输部长再也不会让审计长靠近这个项目。

    可悲的事实是,在现实世界中,地铁每天需要约30万至40万名客户,才能说成功。加拿大线的乘客量中有80%以上被强行送入地铁,而大约10%的乘客是新手地铁所吸引绝对不是说成功!

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