中国’最寂寞的地铁站

Metro madness gone wild 在 中国.

就像科幻系列中的场景一样,为了成为地铁而建造地铁会产生重大的财务后果。

让我们不要在温哥华犯同样的错误,温哥华沿百老汇的交通流量不到三分之一,足以证明地铁的合理性。

Take a look around 中国’最寂寞的地铁站

通过 亚历克斯·林德2017年5月9日晚上10:55

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照片在中国互联网上风靡一时,显示重庆的一个地铁站显然是在虚无之中建造的。

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位于重庆地铁’6号线的曹家湾站于2015年完工。在计划中的三个出口中,目前只有一个正在使用中,另外两个则杂草丛生。即使如此,即使退出也可能是过大的杀伤力。

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离开地铁站后,乘客进入一片荒芜的荒原。该车站未与任何主要道路相连,这意味着通勤者必须依靠货车服务才能获得其余的回家路。

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车站的一名工人 告诉 《重庆早报》指出,车站内根本找不到乘客。

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这里’在高峰时段拍摄的照片。

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评论

2回应“China’最寂寞的地铁站”
  1. Haveacow 说:

    看来这是一个围绕大型房地产开发而设计的车站,出于某种原因,它从未发生过。

  2. 埃里克·克里斯 说:

    图片中的“运输雇员”类似于“ TransLink雇员”在温哥华和里士满大部分空置的Cambie Street地铁站消磨时间。关于过境骗子的一个相关主题,TransLink正在温哥华测试“仅一辆”比亚迪电动客车三个月。

    起初,TransLink致力于保护地球免受气候变化的影响,并消除了有毒气体排放每年仅使温哥华的99条B线致死多达5人的柴油公交车(北美最繁忙的柴油公交路线是TransLink,也可以吹嘘自己在北美过境中造成了最差的空气质量,但TransLink从未提及这一点,这对TransLink始终被描述为好而永不差的形象不利。

    http://vancouversun.com/news/local-news/translink-starts-three-month-trial-of-electric-battery-powered-bus

    顺便说一句,在大温哥华地区,TransLink在设计上仅将“一条”严重地用在了已使用的公交路线上(每隔2分钟提供服务的99条B线路线,以及与99条B线路线平行运行的3条无轨电车路线,这使得几乎不可能沿百老汇行驶而无需切换到99 B线路线)。它(99条B线路线)恰好在计划地铁的地方运行。除了单一的“过度使用”的99 B线路线外,TransLink运营的其他数百条公交路线也被严重利用不足–有关TransLink的多汁信息,其在加拿大使用的“实际”或创收旅客运输量最低以及加拿大所有公共交通代理机构中最高的年度运营预算(20亿加元)。 TransLink是虚假的。

    TransLink测试e总线有什么意义?比亚迪的电动客车适合服务,并已在全球进行测试。一切都取决于TransLink是否要为电动公交预算。 TransLink显然不想将钱花在电动巴士上。

    //www.youtube.com/watch?v=l1NFNF5eTco

    TransLink对比亚迪e-bus的测试未能模仿埃德蒙顿在更严酷条件下已经进行的测试。我非常怀疑TransLink上的荣耀猴子是否有能力做更多的事情,而不是在电动客车上花几英里的路程,在接下来的10年里编写无用的报告撰写测试,其技术分析超出了荣耀猴子的能力在TransLink。

    //www.youtube.com/watch?v=E_okiw9jezk

    如果TransLink的首席执行官Desmond和董事Robertson并非只是为了让媒体“模仿” TransLink的假冒运输形象而将其描述为“绿色”(由于大量的空柴油车,温哥华没有过境运输会减少碳排放量)用来将乘客转移到高架桥和地铁上运行的火车上的公共汽车),他们取消了温哥华的地铁项目,并用这笔钱代替了他们购买的所有柴油公交车,以期在百老汇上兴建地铁。戴斯蒙德(Desmond)和罗伯逊(Robertson)在测试e-bus时购买了200辆柴油和混合动力柴油公交车(混合动力柴油公交车是90%的柴油和10%的电力,基本上是柴油公交车)。

    等待测试结果(电动客车)然后决定是否购买柴油客车会不明智吗?是的,但是戴斯蒙德(Desmond)和罗伯逊(Robertson)只是为摄影机表演,他们已经为柴油客车付费。

    只是开除这些白痴,说白话,做相反的事;越早越好。他们失去了他们的“领导人”:法斯宾德(Fassbender),他是政治上最瘦弱的政治人物,在他接管了加拿大最腐败的运输机构TransLink之后,我预言了他的去世(托德·斯通(Todd Stone)太道德了,无法与TransLink担任部长和部长自由党去了Fassbender,这是领导TransLink的逻辑失败。在温哥华,通过“ TransLink”运输的地铁对任何公共交通方式(尤其是电车)产生了最大的社会和环境影响,与《巴黎气候协定》背道而驰。如果省级投票通过,并且绿党与新民主党或自由党合作,那将不会继续。

    http://www.carltoncycles.com/latest-news/zweisystem/a-subway-conversation-unheard-in-vancouver/

    TransLink的董事和“工程师”对这项欺诈性研究进行了调查,他们声称地铁在社会和环境方面都是良性的,他们将因此而失业。他们可能会入狱。

    //www.biv.com/article/2016/9/cone-silence-over-cost-estimates-broadway-subway-s/

    用于地铁的混凝土需要通过煅烧石灰石(CaCO3)产生的水泥,而石灰石是由碳和空气燃烧形成的CO2和水蒸气燃烧而加热而产生的,从而引起气候变化。情况会变得更好:石灰石的煅烧将石灰石分解成CaO(用于制造水泥的快速石灰)和讨厌的副产品CO2(CaCO3 +热量= CaO + CO2)。韦弗(Weaver)是一位气候变化活动家,在提到TransLink计划为庞巴迪公司的股东规划混凝土地铁时会发疯,因为庞巴迪公司没有贿赂的人会从糟糕的短定子直线感应列车的销售中获利。

    //www.thestar.com/business/2017/03/10/bombardier-employee-arrested-by-sweden-on-bribery-suspicion.html

    弯曲的BC自由党需要“捐赠”才能使庞巴迪出售旧火车,因为其他运输组织雇用了称职的诚实工程师,阻止政客购买庞巴迪生产的旧火车,并需要混凝土高架桥或地铁。在不列颠哥伦比亚省,最底层的馈赠者是假装的,因为工程师通过告诉弯曲的政客他们想听的内容来晋升至最高职位。 TransLink总监兼温哥华市长罗伯逊(Robertson)颁布法令,规定地铁必须继续行驶。你猜怎么了?通过“福禄克”,晋升为温哥华市“顶级枪炮”工程师的工程师支持地铁减少二氧化碳排放并满足“targets”.

    //en.wikipedia.org/wiki/Lime_kiln

    将沙子与水泥混合,制成地铁混凝土。它不是沙子,而是从海洋中开采出来的沙子(摧毁了海滩和太平洋中的消耗岛屿)。太平洋岛民正在TransLink上失去史莱姆的房屋,以建造混凝土地铁和高架桥以进行运输。

    //www.youtube.com/watch?v=CAPfwwb59uY

    韦弗拥有强大的社会良心,这是行不通的。 Norgan的领导人,想要真正减少二氧化碳排放量,而不是罗伯逊和戴斯蒙德声称的假冒二氧化碳排放量的Horgan不会消失。

    //www.thestar.com/opinion/commentary/2017/05/11/green-election-surge-puts-bc-in-centre-of-climate-debate-walkom.html

    http://commonground.ca/john-horgan/

    TransLink很快将被委托给历史的废料堆。电动汽车消除了公共交通对环境和社会的影响。公共公交车80%的时间是98%的空车,而且没有公共交通可改善交通状况,以减少道路拥堵。对。

    “面对现实吧。当数百辆公交车停下来并每隔几百码就发车时,将会对交通产生影响。当这些公交车不在时,就可以腾出空间,而其余的交通则不需要在公交车周围行驶。”

    http://www.trucknews.com/features/transit-strike-improves-traffic/

    TransLink的公共交通只不过是骗局,使TransLink的停顿情况“得分”不需要任何工作的高薪工作。 TransLink没有未来,运输“计划者”购买柴油公交车来诱使电动汽车用户(电动喷气式飞机,电动汽车,电动自行车和电动自行车)转向碳排放的柴油公交车,喷出有毒微粒杀死人。

    Adios TransLink防尘袋;未来是现在。它不包括在TransLink上消除败类的时间。

    //www.youtube.com/watch?v=7YeIvGbkxc0

    //www.youtube.com/watch?v=ohig71bwRUE

    //www.youtube.com/watch?v=OxveY1R2pws

    //www.youtube.com/watch?v=F9fuZq6JzIs